Руководитель программами разработки морских ББС капитан Мартин Дерри сказал: Беспилотный самолет Х-47В покажет, как ББС сможет эксплуатироваться на борту авианосца. Это станет первым шагом по пути расширения оперативных возможностей авианосца. Мы также сможем определить сроки появления ББС на вооружении. Сначала он будет использоваться для обеспечения непрерывной разведки и поиска целей, а в дальнейшем – для выполнения ударных операций.
ЭТО ИНТЕРЕСНО
МНЕНИЕ ЛЕТЧИКА ВВС США ОБ УЧЕНИЯХ «РЭД ФЛЭГ-2008»
На форуме бесплатного видео «УоиТубе» в «Интернете» появилось выступление пилота американского истребителя Боинг F-15C, в котором он комментировал особенности действий участников состоявшихся недавно авиационных учений «Рэд Флэг-2008», в частности индийских летчиков, летавших на истребителях Су-30МКИ и МиГ-21, южнокорейских -на самолетах F-15K и французских – на истребителях «Рафаль».
В боях на малой дистанции, по словам докладчика, американские летчики имели превосходство. Пилоты самолетов F-15C в полной мере использовали опыт учебных боев с истребителями пятого поколения Локхид Мартин F-22A, которые (как и самолеты Су-30МКИ) оснащены системой управления вектором тяги двигателей. По словам докладчика, индийские летчики имели слабую подготовку к полетам на закритических углах атаки. Американец рассказывал: «Я начинаю доворот в его сторону и вдруг вижу, как он опускает хвост и отклоняет вектор тяги. При этом он начинает просаживаться, причем так сильно, что мне даже не приходится особо поднимать нос. Я отклоняю РУД немного на себя и уменьшаю тягу, после этого остается только дать очередь из пушки, чтобы вышибить ему мозги».
Летчик подчеркнул, что превосходство американских самолетов F-15С над индийскими истребителями Су-30МКИ было столь велико, что породило определенную эйфорию у чиновников, ответственных за закупки новой техники. Похоже, они сделали ложный вывод о том, что ВВС США не нуждаются в увеличении парка истребителей. «Пройдет немного времени, и индусы освоят новую тактику, которая позволит им успешно противостоять нашим F-15», – считает докладчик.
Кроме слабой тактической подготовки летчиков индийских самолетов Су-30МКИ американский пилот отметил низкую надежность двигателей и неудобную систему их обслуживания. Он заявил: «Если двигатель на индийском самолете получает повреждение, например от попадания постороннего предмета, то русские настаивают на отправке двигателя на завод-изготовитель, высылая взамен новый. Особенно это было для индусов неудобно при участии в маневрах на территории США».
Далее летчик подробно остановился на слабых местах истребителей F-15 и F-16, выявленных в ходе учений «Рэд Флэг-2008». В частности он отметил, что ракеты класса «воздух – воздух» с радиолокационным наведением (тип ракет не уточнялся, скорее всего, имелись в виду ракеты AIM-120 AMRAAM) на конечном участке траектории очень легко уходили с курса за счет активных радиопомех. Это в значительной мере лишает американские истребители возможности ведения воздушного боя с целью, находящейся вне пределов прямой видимости.
Кроме того, неожиданной «головной болью» для американцев оказались индийские самолеты МиГ-21, оснащенные израильскими бортовыми РЛС, усовершенствованной системой РЭП и ракетами с активным радиолокационным наведением. Совершая полет на предельно малых высотах, истребители МиГ-21 оказались практически невидимыми для американских бортовых РЛС. Используя системы РЭП, индийские самолеты незаметно сближались с американскими истребителями и вступали в ближний бой, результаты которого трудно было предугадать…
Французские летчики на самолетах «Рафаль», по словам докладчика, «вели себя откровенно недружественно, никогда не работали в команде, предпочитая постоянно держать включенными все свои датчики, отслеживая и вынюхивая особенности работы наших РЛС. В ходе учений они занимались только этим, предпочитая оставаться сторонними наблюдателями в воздушных боях».
В заключение летчик американских ВВС заявил: «Ближний маневренный воздушный бой с применением пушек никто не отменял и еще нескоро отменит, поскольку на наших самолетах подвешивается слишком мало ракет. Слава Богу, на истребителях F-22 пушка имеется».
МИРОВОЙ ПАРК ВОЕННЫХ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ
В журнале «Флайт Интернешнл» опубликованы статистические данные о составе мирового парка военных самолетов и вертолетов. По оценке экспертов журнала сегодня в вооруженных силах 161 страны эксплуатируется почти 60 ООО самолетов и вертолетов различного назначения (без учета находящихся на консервации). Больше всего военных летательных аппаратов (без БПЛА) находится в США, России и КНР.
Рейтинг стран по величине парка военной авиационной техники
Среди авиационной техники, находящейся на вооружении, основную долю составляют летательные аппараты, разработанные в 1970 – 1980-х годах. Наряду с ними до сих пор эксплуатируются самолеты, созданные 40 – 50 лет назад, в частности истребители МиГ-17 и МиГ-19, бомбардировщики Боинг В-52 и Н-6 (китайские копии советских бомбардировщиков Ту-16), многоцелевые самолеты Ан-2, транспортные самолеты Дуглас С-47, Локхид С-130 и др.
В составе ВВС ряда стран находятся истребители поколений «4» и «4+»: 186 самолетов SAAB JAS-39 «Грипен», 116 – Еврофайтер «Тайфун» и 40 – Дассо Авиасьон «Рафаль». В США эксплуатируется 65 многоцелевых СВВП Белл-Боинг V-22 «Оспри» и 113 истребителей пятого поколения Локхид Мартин F-22A «Рэптор».
В приводимых ниже таблицах приводятся рейтинги наиболее распространенных самолетов и вертолетов.
Самые распространенные истребители
Локхид Мартин F-16 3170
Боинг F/A-18 1379
Нортроп F-5 1325
МиГ-29 1195
МиГ-21 1183
Боинг F-15 1149
Су-27/30 970
Макдоннелл-Дуглас F-4 636
Самые распространенные ударные самолеты
Су-24 815
Су-25 524
Фэрчайлд Рипаблик А-10 366
Ту-22М 176
Харбин Н-6 150
Боинг В-52 92
Рокуэлл В-1В 83
Ту-95 64
Нортроп Грумман В-2А 20
Ту-160 16
Самые распространенные транспортные самолеты
Локхид Мартин
C-130/L-100 1305
