Хельсинки – семь МБР-2, три СБ и четыре «Ила». Естественно, что результаты налетов были прямо пропорциональны выделенным силам. Вот примеры. 17 августа три МБР-2 из 58-й ОАЭ атаковали транспорты в Старой гавани Таллинна в целях отвлечения внимания противника от минной постановки. Немецкие документы зафиксировали падение четырех 100-кг бомб. Был легко поврежден один дом, убит 1 и ранены 4 гражданских лица. Интересно, что немцы насчитали целых 8 самолетов, участвовавших в налете. Минную же постановку противник не обнаружил. 19 августа шесть МБР-2 той же эскадрильи и с той же целью опять бомбили порт, сбросив 20 ФАБ-100 и 4 ЗАБ-50. Незначительные повреждения получило несколько зданий. 21 августа восемь МБР-2 опять сбросили 26 фугасных «соток» и 8 ЗАБ-50. Потерь и повреждений противник не отметил. В ночь на 5 сентября пять МБР-2 снова бомбили Таллинн (сброшено 14 ФАБ-100 и одна ЗАБ-50). Было повреждено служебное здание кригемарине и жилой дом. А вот в ночь на 1 августа Таллинн атаковали шесть Ил-4 и четыре МБР-2, сбросившие 62 ФАБ-100. По документам противника, сгорели 10 зданий, возникли пожары на складах организации «Тодт» и в инженерном парке ВМС, погибли 7 гражданских лиц, ранения получили 10 человек, включая одного военнослужащего охраны водного района базы.
По неприятельским аэродромам в 1943 г. авиация флота действовала с меньшей интенсивностью, чем в 1941-42 гг. По этим целям ВВС КБФ выполнили 360 самолето-вылетов, в т. ч. 183 – МБР-2, 124 – бомбардировщики, 38 – штурмовики и 15 – истребители. В основном, целями были аэродромы противника в Котлах, Майсиеми, Раквере, Кахуле, Таллинне и Кунде.
Наиболее примечательным стал налет на Котлы. Это один из немногих известных случаев нашей удачной «игры на опережение». 18 марта 1943 г. советская радиоразведка обнаружила посадку на этом аэродроме самолетов III группы 1-й бомбардировочной эскадры. Из-за плохих метеоусловий воздушная разведка смогла подтвердить данные радиоперехвата только 20 марта. По докладу экипажа самолета- разведчика Пе-2, на аэродроме находилось 19 «Юнкерсов-88». По немецким документам, это были машины 1-й группы эскадры KG 1 «Гинденбург», прибывшие под Ленинград из Украины (Миргород) только 19 марта. Третья группа «гинденбур- гов» в это время базировалась на авиабазе Дно.
Штаб ВВС КБФ очень оперативно реализовал добытые разведданные. Получивший приказ «работать по Котлам» штаб 7-го Гв.ШАП быстро организовал удар и перенацелил на решение новой задачи самолеты, подготовленные к действиям по переднему краю. Шесть Ил-2 (наиболее опытные экипажи во главе с командиром полка) в сопровождении 12 истребителей (6 И-16 и 6 Як-1) из 21-го ИАП практически без противодействия противника нанесли удар по Котлам. В результате, по советским данным, удалось уничтожить 4 «Юнкерса» и 5 повредить. На следующий день налет повторила восьмерка «Илов». Хотя практика боев на советско-германском фронте показала особую опасность повторных налетов, на этот раз военное счастье было на стороне советских летчиков, которые заявили об уничтожении шести самолетов. Несмотря на огонь зенитной артиллерии и атаки немецких истребителей, только один «Ил» получил повреждения и сел на вынужденную на своей территории. 23 марта во избежание дальнейших неприятностей немцы перебазировали остатки авиагруппы из Котлов в Дно, а 7 апреля вовсе отправили ее на отдых и восстановление в Восточную Пруссию.
Анализируя результаты этого налета, возникает вопрос о достоверности доступных историкам документов «поименного» учета потерь люфтваффе в самолетах. С одной стороны, согласно сводкам службы генерал-квартирмейстера, 20 марта были уничтожены всего 2 и повреждены (от 10 до 30%) три Ju 88А-4, а 21 марта тяжело поврежден еще 1 бомбардировщик. С другой стороны, в написанной гауптманом Шпором хронике 1-й эскадры сказано: «Только лишь группа (I/KG1) прибыла к новому месту базирования, как русские произвели 20 и 21 марта несколько налетов силами бомбардировочной и штурмовой авиации. Вследствие этих налетов боеспособность группы упала почти до нуля». Хроника написана в 1944 г., и вряд ли Шпор имел мотивы завышать эффективность советских ударов, да и соответствующие документы у него должны были находиться под рукой.
Не обделяли вниманием балтийцы и аэродром в Гатчине (Красногвардейске) – «осиное гнездо» эскадры JG 54 «Грюнхерц». Как правило, удары по нему наносились ночью и небольшими силами. Например, в ночь на 26 января налет совершили 6 древних Р-10, сбросивших 30 бомб калибром 50 и 25 кг. Результатом стало лишь незначительное повреждение FW 190А-4 из 3./JG 54. Более удачным был удар, нанесенный в ночь с 18 на 19 апреля, совмещенный с обстрелом Гатчины из 180-мм пушек 19-й морской железнодорожной батареей. Четыре Ил-4 и столько же СБ поодиночке бомбили аэродром, на котором были повреждены FW 190А-4 из Jabostaffel/JG54 и Me 110G-3 из отряда ближней разведки 4.(Н)/33. Отметим, что эффективность налетов на Красногвар- дейск в 1943 г. была значительно меньшей, чем в предыдущем году.
Правда, ранним утром 10 апреля на этом аэродроме противник потерял в течение нескольких минут практически целый отряд, только этот успех пошел в зачет не ВВС КБФ, а 19-й батарее. Незадолго до этого из отдельных «беспокоящих» эскадрилий, созданных по образцу и подобию советских ночных легкобомбардировочных авиаполков, в составе 1-го ВФ была собрана группа Stoer- kampfgruppe Luftflotte 1. Ее матчасть состояла из устаревших легких бомбардировщиков и учебных самолетов, взятых из различных летных школ люфтваффе. Набралась весьма разношерстная «коллекция» разнообразных аппаратов, таких как Аг 66, Go 145, Не 45, Не 46 и W. 34. Чтобы с большим эффектом использовать эти легкие машины, имевшие незначительный радиус действия, их решили расположить как можно ближе к линии фронта – на передовом аэродроме в Гатчине. Неизвестно, успели или нет немецкие «швейные машинки» начать свою боевую работу до 10 апреля, когда на летном поле стали рваться советские снаряды. Состояние Stoerkampfgruppe после окончания огневого налета лучше всего описывает одно слово – погром. В одночасье группа лишилась 12 самолетов: восьми Не 46 и четырех Аг 66. Правда, по немецким сводкам, они были потеряны 9 апреля, но ошибка в 1-2 дня типична для такого рода документов. Впрочем, не исключено, что ошибки и не было. Накануне вечером та же 19-я батарея вела в районе Красногвардейска контрбатарейную борьбу с неприятельской артиллерией. Возможно, хотя и маловероятно, что причиной гибели целого отряда люфтваффе стал случайный снаряд.
Пока под Ленинградом были сосредоточены крупные силы ударной авиации люфтваффе, они периодически привлекались для действий по кораблям и объектам КБФ, а также Ладожской флотилии. Немцы «отметили» завершение своей активной деятельности в этом районе потоплением 22 июня канонерской лодки «Кама». По советским данным, стоящие на рейде о. Лавенсаари корабли были атакованы несколькими группами (всего 28 машин) «Юнкерсов-88». Несмотря на маневрирование и интенсивный зенитный огонь, «Кама» получила ряд прямых попаданий, накренилась и перевернулась вверх килем. На корабле погибли и пропали без вести 11 человек, ранения получили 27. (Уже в сентябре 1943 г. «Каму» подняли, отремонтировали и вновь ввели в строй.) От прямого попадания бомбы также затонул катер МО- 177. Всего в результате этого налета КБФ потерял 25 человек убитыми и 34 ранеными. Немецкие отчеты сообщают о том, что в налете участвовали «штуки», потопившие «два больших корабля». 10 июня еще один боевой корабль КБФ стал жертвой авиации противника, скорее всего тех же «штук»: при эскортировании подводных лодок в Финском заливе получил повреждения тральщик Т-218.
В июльских сводках люфтваффе впервые упоминается о применении «легких бомбардировщиков».
