Разведывательный ДПЛА
Двигатели. IIД (1x23,9/1x32 кВт/л. с.) с толкающим винтом в хвостовой части ЛА (двигатель разработан в ОКБ им. Н. Д. Кузнецова).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 200; топлива 70; целевая нагрузка 60-10 (в зависимости от варианта ДПЛА).
Летные данные. Крейсерская скорость 100- 180 км/ч; диапазон рабочих высот полета 50- 3000 м; продолжительность полета 1,5-11 ч (в зависимости от варианта ДПЛА).
Конструктивные особенности. ДПЛА «Шмель»- аппарат многоразового применения, выполненный по двухбалочной схеме с толкающим винтом. Аппарат рассчитан на 150 применений.
Старт-«по-самолетному» или при помощи пневматической катапульты на шасси грузового автомобиля.
Способ посадки парашютно-амортизационный или «по-самолетному». Шасси трехопорное неуби- рающееся, с колесами, снабженными пневматика ми.
ДПЛА «Шмель» используется в составе комплекса, состоящего из шести ДПЛА, машины с командным пунктом управления и транспортно- пусковой машины.
Оборудование. Оснащен сменными комплектами разведывательной аппаратуры, в состав которых входят телевизионная камера, тепловизион- иая камера, лазерный далыюмер-целеуказатель, установленные на гиростабилизированной платформе в носовой части фюзеляжа.
Состояние, В стадии разработки,
Дополнительные сведения. Дальнейшее развитие ДПЛА «Шмель-1». Предназначен для ведения разведки в тактической глубине, а также использования в народном хозяйстве для патрулирования газонефтепроводов, автострад, обнаружения и картографирования лесных пожаров, обнаружения косяков рыб и наведения на них рыболовецких судов, контроля экологической обстановки (радиационный фон, газовый анализ атмосферы, визуальный контроль поверхности), а также в интересах вулканологии, геологии, океанологии, сельского хозяйства и метеорологии.
В дальнейшем предполагается установка лыжного убирающегося шасси и парашюта-крыла.
РОССИЯ «ШМЕЛЬ 1» ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВА Разведывательный ДПЛА
Модификации. «Пчела» (1985 г. - начало серийного производства) - предсерийный ДПЛА; «Шмель-1» (1991 г.)-серийный ДПЛА.
Размеры. Размах крыла 3,25 м; длина 2,78 м; высота 1,10 м.
Двигатели. ПД (1x23,9/1x32 кВт/л. с.) с толкающим винтом в хвостовой части ЛА (двигатель разработан в ОКБ им. Н. Д. Кузнецова).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 130; топливо и полезная нагрузка 72.
Летные данные. Крейсерская скорость 140 км/ч («Шмель-1»); диапазон рабочих высот полета 100-3000 м; продолжительность полета 2 ч.
Конструктивные особенности. ДПЛА «Шмель-1»- аппарат многоразового применения, выполненный по нормальной аэродинамической схеме с толкающим винтом в кольцевой насадке. Аппарат рассчитан на 10 применений.
Старт - при помощи двух твердотопливных ускорителей с короткой направляющей, размещенной на шасси БМД-1.
Способ посадки парашютно-амортизационный. Шасси четырехопорное, неубирающееся, способно выдержать вертикальную перегрузку 10.
Аппарат хранится и транспортируется в сложенном виде в стеклопластиковом контейнере,
ДПЛА совместно с наземным оборудованием образует комплекс воздушного наблюдения «Стерх», в состав которого входит интегрированная станция пуска и управления, размещенная на гусеничном шасси боевой машины десанта БМД-1, ДПЛА и передвижная станция технического обслуживания.
Оборудование. Оснащен сменными комплектами разведывательной аппаратуры, в состав которых входят телевизионная камера, тепловизионная камера, установленные на тиростабилизированной подфюзеляжной платформе.
Телевизионная камера имеет переменный дистанционно изменяемый угол обзора (3-30°), поле наблюдения ПК датчика составляет 3,4 высоты полета.
Разрешение тепловизионного датчика 3 мрад.
Устойчивость полета ДПЛА обеспечивает автопилот, в состав которого входит вычислитель, компас, гировертикаль, датчики угловых скоростей и электроприводы управления элеронами, рулями высоты и направления, а также дроссельной заслонкой маршевого двигателя.
В состав наземной части комплекса входит интегрированная станция пуска и управления, размещенная на гусеничном шасси боевой машины десанта БМД-1, ДПЛА и передвижная станция технического обслуживания.
Станция пуска и управления осуществляет автоматический предстартовый контроль, пуск (на канадой машине может перевозиться один контейнер с ДПЛА), управление ДПЛА, прием и отображение изображения местности на телевизионном экране в реальном масштабе времени.
На видеоконтрольном устройстве, установленном на станции пуска и управления, отображается картина местности, наблюдаемая с борта ДПЛА, а также наложенные на нее маршрут аппарата и его текущие координаты.
Обеспечивается управление и прием информации с ДПЛА, находящегося на удалении 60 км от станции пуска и управления. Возможно одновременное управление двумя ДПЛА.
Состояние. Выпускается серийно.
Дополнительные сведения. ДПЛА малой дальности, предназначен для ведения разведки в тактической глубине, а также для использования в народном хозяйстве.
Работы по созданию мини-ДПЛА начаты в ОКБ им. А. С. Яковлева в 1982 г. на основе опыта изучения боевого применения израильских ДПЛА в войне 1982 г. Первый опытный ДПЛА (с ПД мощностью 20 л. с.) совершил первый полет в 1983 г.
Было построено 50 предсерийных ДПЛА «Пчела», предназначенных для опытной эксплуатации с целью разведки, РЭБ и ретрансляции, снабженных пневматическим посадочным амортизирующим устройством.
В 1985 г. началась разработка ДПЛА «Шмель-1» несколько больших размеров с четырехопорным шасси. Летные испытания ДПЛА «Шмель-1» в варианте, оснащенном телевизионным и ИК оборудованием, начались в 1989 г. В 1992 г. начались испытания ДПЛА в варианте воздушной мишени.
РОССИЯ Е 85 НИЦ «ЭНИКС»
Воздушная мишень
