силовая установка, часть аппаратуры навигации и управления, энергоузел и тормозной парашют. После выполнения задания беспилотный разведчик возвращался с помощью бортовой и наземной радиотехнической аппаратуры на свою территорию, где производилось торможение с помощью тормозного парашюта, отделение и мягкая посадка носового отсека с разведоборудованием и материалами разведки в заданную точку на посадочном парашюте.
Задел по '121' машине позволил в короткие сроки подготовить к испытаниям первые экземпляры для заводских и совместных испытаний. Заводские испытания были закончены в сентябре 1961 года. Совместные с военными государственные испытания были закончены в декабре 1963 года. На основании положительных результатов этих испытаний Постановлением Совета Министров СССР № 444-178 от 23 мая 1964 года система дальней беспилотной фото и радиотехнической разведки ДБР-1 'Ястреб' была принята на вооружение ВВС СА.
Серийное производство самолета '123' и других элементов системе продолжалось до 1972 года, всего было построено 52 экземпляра беспилотного самолета-разведчика. Система состояла на вооружении разведывательных подразделений ВВС, дислоцировавшихся в западных приграничных военных округах, до 1979 года, затем система была снята с вооружения и все ее элементы утилизированы. Сохранившийся экземпляр самолета '123' представлен на выставке авиационной техники на Центральном аэродроме в Москве.
Создание в КБ самолетов '121' и '123' и системы 'Ястреб' заложило основы по аэродинамическим расчетам беспилотных самолетов с учетом законов автоматического управления, специфики проектирования и изготовления бортового оборудования и, прежде всего, по системам навигации и управления, технологии изготовления и отработки в производстве беспилотных летательных аппаратов, их испытаний и доводки. Совместно с научно-исследовательскими институтами ВВС была определена идеология боевого использования и технической эксплуатации подобных систем в строевых частях.
На основе самолета '123' было подготовлено несколько проектов модификаций исходного образца:
- беспилотный самолет-мишень '123М' ('Ястреб-М'), был построен опытный экземпляр;
- пилотируемый вариант '123П' или самолет '141' ('Ястреб-П'), был подготовлен проект возвращаемого разведчика с пилотом на борту;
- самолет '139' - полностью спасаемый вариант самолета '123', построено несколько опытных образцов;
- проект самолета '123' с ядерной силовой установкой;
- проект самолета '123' с ПВРД, рассчитанный на скорости соответствующие М=3-4;
- проект использования самолетов '121' или '123' как последней ступени в ударной ракетной планирующей системе ДП'.
Основные данные самолета '123' КР-15-300
- длина самолета - 27,825 м;
- размах крыла - 8,414 м;
- высота самолета - 4,781 м;
- взлетная масса с ускорителями - 35610 кг;
- крейсерская скорость полета - 2700 км/ч;
- высота полета - 19000-22800 м;
- техническая дальность полета - 3560-3680 км;
- практическая дальность полета - 3200 км.
(Продолжение следует)
