самолет утилизирован. Существовали и другие варианты и предложения по модернизации комплекса, в частности имелись предложения по вооружению комплекса противокорабельным ударным ракетным вооружением, в рамках конверсии проводились работы по переооборудованию парка Ту-142М в транспортный самолет для перевозки топлива и других грузов. В летающие лаборатории для испытаний мощных ТРД были переоборудованы первая опытная машина Ту-142 № 4200 и Ту-142М № 4243, на которых был проведен большой комплекс работ по испытаниям и доводкам двигателей НК-25, НК-32, НК-144 и РД-36 -51А, самолетов Ту-22МЗ, Ту-160, Ту-144 и Ту-144Д.
Непосредственно всеми работами по семейству самолетов на Ту-142 в ОКБ последовательно руководили Главные конструктора Н.И.Базенков, Н.В.Кирсанов. В настоящее время работы по данной тематике возглавляет Главный конструктор Д.А.Антонов.
В настоящее время самолеты Ту-142 последних модификаций продолжают нести службу в составе Северного и Тихоокенских флотов, а также в составе ВВС Индии.
Основные данные самолета Ту-142М
- размах крыла - 50,04 м;
- длина самолета - 53,07 м;
- высота самолета - 14,47 м;
- площадь крыла 289,9 м2;
- максимальная
взлетная масса - 185000 кг;
- боевая нагрузка 8845 кг;
- максимальная
скорость полета 800 км/ч;
- крейсерская скорость полета - 705 км/ч;
- скорость
барражирования - 450 км/ч;
- практическая дальность полета - 10050 км;
- длина разбега 2560 км;
- число членов экипажа - 10 чел;
- состав СП В, количество, тип 2 х АМ-23 (2хГШ-23);
ФОТОКОЛЛЕКЦИЯ
F-14 Фото из журнала KOKU FAN
F-14
МиГ-31
На первой странице обложки Е-8
