Авиация и космонавтика 2000 04
К 55-ЛЕТИЮ ПОБЕДЫ
СОВЕТСКИЕ ВВС НАКАНУНЕ И В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ*
Василий АЛЕКСЕЕНКО
Представляется целесообразным рассмотреть вопрос о поставках по ленд- лизу нашими союзниками самолетов и запасных двигателей для советской авиации.
За период войны мы получили по ленд-лизу 9091 самолет-истребитель и отправили строевым частям 7808 самолетов, что составляет 13,3% от всех произведенных для Советских ВВС за этот период истребителей заводами НКАП, а бомбардировщиков – 2763 и отправили 2295 самолетов, что соответственно составляет 16% (без учета легких ночных бомбардировщиков По-2).
Бомбардировщики Норт-Америкэн В-25 'Митчелл' и Дуглас А-20 'Бостон' различных модификаций после некоторого у нас дооборудования (увеличение запаса топлива, установки нашего вооружения) успешно применялись в авиации дальнего действия и в частях ВВС КА.
Что касается истребителей, то из них более успешно применялся самолет Р-39 'Аэрокобра' разных модификаций, из которых в 1942-1943 гг. были сформированы и отправлены на фронт 25 авиаполков, а из английских 'Харрикейнов' в 1941-1942 гг. – 29 авиаполков, что составляло соответственно 4,2 и 5,2% от всех сформированных в период войны истребительных авиаполков.
К сожалению, даже на 'Аэрокобре', на которой наш прославленный ас А. Покрышкин в воздушных боях на Кубани успешно сбивал самолеты противника, имелись недостатки и дефекты. В процессе ее летных испытаний в НИИ ВВС были катастрофы, в результате которых погибли летчики-испытатели: подполковник К. Груздев, сбивший на фронте 17 самолетов противника, полковник А. Автономов и инженер-подполковник К. Овчинников. К тому же, при эксплуатации в строевых частях в 1943г. отмечался высокий процент неисправных самолетов 'Аэрокобра' – до 17,5.'
А на самолетах Р-63 'Кингкобра' нами проводилось много различных ремонтных и доводочных работ (после их прибытия), в боевых действиях они не участвовали.'
В последний период войны, когда советская авиация была оснащена в достаточном количестве отечественными истребителями с более высокими летно-тактическими данными, поставляемые по ленд-лизу истребители, по существу, уже были не нужны (наибольшая их часть поступила в 1944 г.). Поэтому, большое их количество было передано в ПВО страны, где они и как перехватчики не использовались.70
В резерве и в частях ПВО, ВВС ВМФ и ВВС КА к концу войны их осталось 6262 самолета.71
Запасных авиамоторов к нам по ленд-лизу поступило за весь период поставок 7104 единицы, что составляет 14,4% от выпущенных моторов для боевых самолетов только в одном 1944 г.72
Из приведенных данных видно, что самолеты, поставленные по ленд-лизу 'погоды не сделали', но в трудную пору они все же оказали советской авиации определенную помощь.
Для сопоставления и размышлений приведем по этому и другим вопросам некоторые сведения и таблицы 7- 9.
Советская авиация имела над авиацией люфтваффе численное превосходство: на 1 января 1942 г. – в 1,8 раза, на 1 июля 1943 г. – в 3,6, на 1 января 1945 г. – в 9,3 раза. Но уже на 1 мая 1945 г. в связи с тем, что немецкое командование для обороны оставшейся своей территории сосредоточило почти всю свою авиацию – 2900 самолетов, численное превосходство советской авиации снизилось до 5.
