1979 года вышло постановление правительства о разработке для ракеты РГЧ ИН. Второй, доработанный, эскизный проект ракеты с РГЧ ИН 15Ф143 и повышенной энергетикой был выполнен в декабре 1979 года.
Летно-конструкторские испытания шахтного варианта начались в декабре 1982 года. 10 февраля 1983 года решением Совета Обороны СССР ракета РТ-23 (15Ж44) не принята на вооружение.
РТ-23. 15Ж44 РТ-23. 15Ж44 - твердотопливная трехступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета для шахтных пусковых установок. Разработка велась в КБ 'Южное' под руководством Михаила Янгеля в соответствии с постановлением правительства страны от 23 июля 1976 года.
Новое постановление правительства о разработке железнодорожного ракетного комплекса РТ-23 вышло 6 июля 1979 года. В КБ 'Южное' разработка железнодорожного варианта ракеты 15Ж52 велась одновременно с шахтным вариантом 15Ж44. В июне 1980 года разработан эскизный проект БЖРК РТ- 23.
'Постановлением правительства в 1983-1985 годах предусматривалось оборудование трех маршрутов движения для БЖРК с местами стоянок. В итоге в головном позиционном районе был оборудован в инженерном отношении и подготовлен к эксплуатации маршрут протяженностью около 2000 километров'. (Ракетные войска стратегического назначения / Под. ред. И.Д.Сергеева - М.: ЦИПК, 1998. С. 105). 10 февраля 1983 года решением Совета Обороны СССР ракета РТ-23 (15Ж52) железнодорожного базирования принята в опытную эксплуатацию. Испытания ракеты на полигоне Плесецк проходили до апреля 1985 года.
Весь период эксплуатации ракета находится в транспортно-пусковом контейнере. Контейнеры размещены на пусковых установках в специальных железнодорожных вагонах. РГЧ ИН оснащена десятью боевыми блоками, размещенными на платформе разведения в один ярус.
Первая ступень МБР РТ-23 унифицирована с первой ступенью баллистической ракеты для подводных лодок Р-39 главного конструктора Виктора Макеева. Разработка двигателя первой ступени морской ракеты Р-39 была возложена на КБ 'Южное' в сентябре 1973 года. Огневые испытания двигателя ЗД65 в составе ракеты были начаты в январе 1980 года. Серийное производство первых ступеней ракет РТ-23 и Р-39 развернуто на Павлоградском механическом заводе. Серийное производство двигателей третьей ступени 15Д291 развернуто на Пермском заводе химического оборудования (ПЗХО).
Автономная система управления разработана в Московском НИИ автоматики и приборостроения под руководством Владимира Лапыгина. Ракета оснащена комплексом средств преодоления ПРО. Смесевое топливо и твердотопливные заряды для ракеты РТ-23 разработаны в НИИ-125 под руководством Бориса Жукова.
Командный модуль для управления пусковой установкой БЖРК РТ-23 разработан в ЦКБ ТМ под руководством Бориса Аксютина и Александра Леонтенкова.
Вот что рассказал мне генеральный директор-генеральный конструктор Государственного предприятия 'ЦКБ тяжелого машиностроения' Александр Леонтенков:
'При создании командного модуля БЖРК (главный конструктор комплекса - академик Владимир Федорович Уткин, главный конструктор ПУ - Алексей Федорович Уткин) мы столкнулись с целым рядом научно-технических проблем. Надо было обеспечить связь в условиях сложной электромагнитной обстановки, связанной с электрификацией железных дорог. Необходимо было также обеспечить магнитную совместимость различного рода электронного оборудования, находящегося в сравнительно небольших объемах. Все эти проблемы были нами решены.
Для обеспечения средств связи собственными антенными устройствами мы paзработали выдвижные, встроенные антенны и антенны, размещаемые под радиопрозрачной крышей вагона'.
Пишет академик Владимир Уткин:
'Нужно много 'Першингов', чтобы уничтожить ракетный поезд. Это схватка не один на один, как при шахтном варианте, а соотношение совсем иное… А потому это, конечно же, уникальный боевой комплекс. Американцы тоже хотели сделать нечто подобное, но их остановили, во-первых, частные железные дороги, и, во- вторых, отсутствие разветвленной железнодорожной сети. Вспомним, они пережили трудные времена с железнодорожным транспортом и лидерство захватили авиация и автотранспорт.
Ну а наша страна настолько огромная, что затеряться на наших железных дорогах с нашими поездами легко, а, следовательно, для потенциального противника задача поиска таких ракетных комплексов усложняется, что и требуется'. (Владимир Губарев. Южный старт. -М.: Некое, 1998. С. 66).
Из книги 'Днепровский ракетно- космический центр':
'Разработка и создание впервые в мире боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК), находящегося и поныне на боевом дежурстве, позволяет при внезапном нападении сохранить ракетно- ядерный потенциал и нанести ответный удар'. (Паппо-Корыс- тин В., Платонов В., Пащенко В. Днепровский ракетно-космический центр. - Днепропетровск. ПО ЮМЗ-КБЮ, 1994. С. 19).
РТ-23. 15Ж52( РС-22) РТ-23.15Ж52 - твердотопливная трехступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета для БЖРК. Оснащена РГЧ ИН с десятью боевыми блоками. Разработана в КБ 'Южное' под руководством Михаила Янгеля и Владимира Уткина. Разработка начата в 1976 году. Постановление правительства вышло 6 июля 1979 года. Комплекс принят в опытную эксплуатацию 10 февраля 1983 года.
Автономная система управления разработана в Московском НИИ автоматики и приборостроения под руководством Владимира Лапыгина. Пусковая установка разработана в Ленинградском КБ Спецмаш под руководством Алексея Уткина. Способ старта - минометный. Ракета оснащена комплексом средств преодоления ПРО. Смесевое топливо и твердотопливные заряды разработаны в НИИ-125 под руководством Бориса Жукова. Командный модуль разработан в ЦКБТМ под руководством Бориса Аксютина и Александра Леонтенкова.
Серийное производство ракет было развернуто на Павлоградском механическом заводе. Железнодорожная пусковая установка серийно выпускалась Юргинским машиностроительным заводом.
Максимальная дальность стрельбы - 10 000 км.
Максимальная стартовая масса - 104 т.
Масса ракеты в ТПК - 126 т.
Масса головной части - 4,05 т.
Количество ядерных боевых блоков - 10.
Длина ракеты - 22 м.
Максимальный диаметр корпуса - 2,4 м.
Межконтитенталъная баллистическая ракета 'Молодец' РТ-23УТТХ. 15Ж60 (РС-22)
Эскизный проект ракеты РТ-23 с улучшенными тактико-техническими характеристиками разработан в КБ 'Южное' под руководством Владимира Уткина в ноябре 1982 года. 9 августа 1983 года вышло постановление правительства о начале разработки комплекса 'Молодец' РТ-23 УТТХ с единой ракетой для трех видов базирования - шахтного, железнодорожного и грунтового.
В сентябре 1984 года разработан эскизный проект комплекса 15Ж60. В ноябре 1984 года начаты
