управление 43-й ракетной армии в г. Виннице передано Украине. К 1995 году сняты с вооружения сразу три типа МБР - УР-100, РТ-2П и МР-УР-100.
1 ноября 1997 года в целях совершенствования структуры Вооруженных Сил Российской Федерации, завершена интеграция РВСН, военно-космических сил (ВКС) и выделенных из состава войск ПВО войск ракетно-космической обороны (РКО). При этом остальные части войск ПВО объединены с Военно- воздушными силами.
С августа 1992 по май 1997 года Ракетные войска стратегического назначения возглавлял генерал- полковник Игорь Сергеев.
В июле 1997 года главнокомандующим РВСН назначен генерал-полковник Владимир Яковлев.
К 1997 году завершен вывод ядерных боеприпасов с территории Украины, Казахстана и Белоруссии. Вывод в Россию ядерных боезарядов из Казахстана был завершен в апреле 1994 года. Вывод ядерных боезарядов с Украины - к июню 1996 года. Вывод последних ракетных комплексов 'Тополь' из Белоруссии - к ноябрю 1996 года.
23 сентября 1998 года, при посещении одной из частей ПВО, Президент Белоруссии Александр Лукашенко заявил о том, что все стартовые позиции вывезенных из Белоруссии в Россию комплексов межконтинентальных баллистических ракет будут сохранены и не подлежат уничтожению.
С 1958 по 1999 год Ракетными войсками страны осуществлено свыше 400 учебно-боевых пусков МБР и РСД с боевых стартовых позиций и полигонов. В 1999 году на вооружении российских РВСН находилось более 750 пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет. Они несли боевое дежурство в девятнадцати ракетных дивизиях страны, дислоцированных под городами и населенными пунктами:
Алейск Алтайского края (шахтные ПУ Р-36М),
Барнаул (грунтовые ПУ 'Тополь'),
Бершеть Пермской области (железнодорожные ПУ РТ-23),
Верхняя Салда (Нижний Тагил) Свердловской области (грунтовые ПУ 'Тополь'),
Выползово (Бологое) Тверской области (грунтовые ПУ 'Тополь'),
Гладкая Красноярского края (железнодорожные ПУ РТ-23),
Домбаровский Оренбургской области (шахтные ПУ Р-36М),
Дровяная Читинской области (грунтовые ПУ 'Тополь'),
Иркутск (грунтовые ПУ 'Тополь'),
Йошкар-Ола (грунтовые ПУ 'Тополь'),
Канск Красноярского края (грунтовые ПУ 'Тополь'),
Карталы Челябинской области (шахтные ПУ Р-36М),
Козельск Калужской области (шахтные ПУ УР-100Н),
Кострома (железнодорожные ПУ РТ-23),
Новосибирск (грунтовые ПУ 'Тополь'),
Татищеве Саратовской области (шахтные ПУ УР-100Н, РТ-23 и 'Тополь-М'),
Тейково Ивановской области (грунтовые ПУ 'Тополь'),
Ужур Красноярского края (шахтные ПУ Р-36М),
Юрья Кировской области (грунтовые ПУ 'Тополь').
27 декабря 1998 года под Татищево Саратовской области на боевое дежурство заступил 104-й ракетный полк 60- й Таманской ордена Октябрьской революции Краснознаменной ракетной дивизии 27-й ракетной армии в составе десяти ШПУ МБР 'Тополь-М'.
Межконтитенталъная баллистическая ракета РТ-23. 15Ж43
13 января 1969 года был подписан приказ министра общего машиностроения 'О создании подвижного боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) с ракетой РТ-23'. Сразу после прекращения разработки РТ-20П Конструкторское бюро 'Южное', возглавляемое Михаилом Янгелем приступило к созданию железнодорожного комплекса. Вскоре были разработаны эскизные проекты.
Впервые с подвижным ракетным комплексом ФАУ-2, смонтированном на железнодорожных платформах и размещенном в железнодорожных вагонах, советские специалисты познакомились в Германии в 1945 году.
В конце 1950-х годов в СССР разрабатывались первые проекты железнодорожных ракетных комплексов. В ОКБ-301 под руководством Семена Лавочкина прорабатывался вариант размещения межконтинентальной крылатой ракеты 'Буря' на железнодорожной платформе. В ОКБ-586 под руководством Михаила Янгеля разрабатывался вариант железнодорожного базирования ракеты средней дальности Р- 12. Состав должен был включать двадцать вагонов, шесть из которых имели пусковые установки ракет. Оба проекта не получили дальнейшего развития.
В 1960-е годы разрабатывалось несколько железнодорожных вариантов. В ОКБ-1 под руководством Сергея Королева велись работы над проектом твердотопливной МБР РТ-2 железнодорожного базирования. В ОКБ-586 под руководством Михаила Янгеля разрабатывались железнодорожные комплексы РТ-21 и РТ-22. Эти проекты также не были реализованы.
Мобильный железнодорожный комплекс, обладая характеристиками грунтового комплекса, имел важное преимущество. На железнодорожную пусковую установку можно было разместить ракету, имеющую большую стартовую массу и обладающую возможностью доставки к цели большей полезной нагрузки. Однако создатели первого в мире БЖРК столкнулись с большими проблемами.
В октябре 1975 года на Павлоградс- ком механическом заводе началось строительство корпуса сборки твердотопливных двигателей для МБР РТ-23 и БРПЛ Р-39.
РТ-23. 15Ж43 - боевой железнодорожный ракетный комплекс с твердотопливной трехступенчатой межконтинентальной баллистической ракетой. Разработка велась в КБ 'Южное' под руководством Михаила Янгеля в соответствии с приказом министра общего машиностроения 'О создании подвижного боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) с ракетой РТ-23' от 13 января 1969 года. В октябре 1975 года на Павлоградском механическом заводе началось строительство корпуса сборки твердотопливных двигателей для МБР РТ-23.
Межконтитенталъная баллистическая ракета РТ-23. 15Ж44
Учитывая сложности, возникшие при разработке боевого железнодорожного ракетного комплекса РТ- 23, правительство страны 23 июля 1976 года приняло постановление о разработке в КБ 'Южное' под руководством Михаила Янгеля шахтного варианта РТ-23 под индексом 15Ж44 с моноблочной головной частью.
Первый эскизный проект шахтной ракеты с моноблочной ГЧ был завершен в марте 1977 года. 1 июня
