Французское командование смогло противопоставить этим войскам 71 дивизию (в том числе 4 танковых), которые были ослаблены предшествующими боями и имели большой некомплект личного состава и вооружения. В каждой танковой дивизии насчитывалось не более 50–80 танков. От устья Соммы до «линии Мажино» оборонялись пять армий, на «линии Мажино» находились три армии.
Рано утром 5 июня немецкая авиация подвергла массированной бомбардировке французские позиции на Сомме. А затем в наступление перешли войска группы армий «Б». Французские части оказывали упорное сопротивление и на некоторых участках успешно отражали атаки противника, нанося ему большие потери. Однако удержать столь широкий фронт обороны они оказались не в состоянии. Немецкие войска, особенно танковые и моторизованные, наступая компактными группировками при сильной поддержке авиации, обходили опорные пункты и прорывали растянутую оборону французов.
Под ударами немецких войск оборона на Сомме рухнула. Танковая группа Клейста, действовавшая на главном направлении группы армий «Б», устремилась к Руа-ну. 9 июня в наступление перешли войска армий «А». Несмотря на упорное сопротивление французов, немцы прорвали оборону на Эне, а через несколько дней передовые отряды танковой группы Гудериана вышли к Марне в районе Шато-Тьери. Немецко- фашистские войска, развивая наступление, к 12 июня обошли Париж с запада и востока. За два дня до этого французское правительство бежало из столицы в Тур, утратив контроль над страной. 21 июня немецко- фашистские войска достигли нижнего течения Луары и городов Тур, Невер, Дижон, Мюлуз, а танковые соединения вышли в район Лиона.
10 июня, когда англо-французская коалиция уже находилась на грани поражения, в войну вступила фашистская Италия. Италия сосредоточила против Франции две армии, объединенные в группу «Вест» («Запад» — всего 22 дивизии). Границу Франции защищала только французская альпийская армия, состоявшая всего из шести дивизий.
19 июня германское командование предложило французской стороне прибыть в район Тура для предварительных переговоров о перемирии. Узнав об этом и решив любой ценой отхватить солидный кусок французской территории до начала переговоров, Муссолини бросил свои армии в общее наступление в Альпах. Французские войска, занимавшие выгодные, хорошо оборудованные в инженерном отношении позиции, встретили противника сильным артиллерийским огнем и отбили все его атаки. Операция итальянцев, едва начавшись, окончилась полным провалом. Но это уже не могло изменить общего положения.
22 июня 1940 г. на станции Ретонд в Компьенском лесу, в доставленном из музея вагоне, где 11 ноября 1918 г. был подписан акт о капитуляции Германии в Первой мировой войне, представители Франции подписали продиктованное им гитлеровцами соглашение о перемирии.
Франция разделялась на две зоны: оккупированную и неоккупированную. Оккупация распространялась на северные, наиболее развитые и богатые районы страны, включая Парижский, и на Атлантическое побережье Франции; французские вооруженные силы подлежали демобилизации и разоружению. Правительство Петена на территории неоккупированной зоны получило право иметь армию для поддержания внутреннего порядка.
Молниеносная военная операция «Рот» закончилась успешно для агрессора. 24 июня Франция подписала соглашение о перемирии с Италией. 25 июня в 1 ч 16 мин военные действия во Франции были официально прекращены.
Разгаданная «загадка»
В ходе военных действий от точности и быстроты передачи сообщений о намерениях противника вполне может зависеть, потерпит ли одна из противоборствующих сторон поражение или добьется победы. Во время Второй мировой войны все документы, исходившие от Верховного главнокомандования вермахта, центрального аппарата полиции, СД и СС Германии, зашифровывались специальной машиной «Энигма», что в переводе с греческого означает «Загадка».
Гитлеровцы были в полной уверенности, что передаваемые ими сообщения не поддаются дешифрованию. Однако эти надежды оказались необоснованными. Усилиями польских ученых и специалистов тайна «Энигмы» была раскрыта еще до начала Второй мировой войны.
Май 1943 г. для фашистского подводного флота вошел в историю под названием «черный май». За один этот месяц противолодочные силы союзников уничтожили 41 немецкую подлодку. Нацисты безуспешно пытались разгадать тайну катастрофически возросших потерь. Вначале они предположили, что англичане применяют аппаратуру инфракрасного обнаружения, и стали окрашивать корпуса подводных лодок специально для этой цели разработанной краской. Когда и это не помогло, возникла догадка, что союзники создали устройство, способное выводить противолодочные самолеты на слабое радиоизлучение субмарин.
Для немцев не составляло секрета, что такие возможности могла дать только радиолокация: предвоенные достижения Германии в данной области были примерно такие же, как и у Англии. Но как противник умудрился разместить громоздкую длинноволновую станцию на самолете? Вскоре был получен ответ на этот вопрос. В обломках сбитого английского самолета фашисты обнаружили радиолокационную станцию. Ее компактность была достигнута за счет перехода с метровых на сантиметровые волны, от использования которых в Германии отказались еще в предвоенные годы. Старые разработки срочно извлекли из-под сукна, и на их основе было создано устройство, способное обнаруживать импульсы вражеского локатора, который находится на большом расстоянии от лодки. Благодаря такому раннему предупреждению командиры немецких подлодок получили резерв времени для экстренного погружения. Тем не менее в течение мая — июля 1943 г. было потоплено около 100 подводных лодок и 75 из них — самолетами.
Командующий фашистским подводным флотом К. Дениц так отозвался об этих событиях: «С помощью радиолокации враг лишил подводные лодки их основного качества — неожиданности. Этими методами угроза со стороны подводных лодок была ликвидирована. Успех в подводной войне союзники завоевали не превосходной стратегией или тактикой, но превосходной техникой». В этом заблуждении адмирал оставался до конца своих дней.
На деле все обстояло несколько иначе. Да, сеть ра-диопеленгаторных станций позволяла более или менее точно определять пункты в океане, из которых всплывшие на поверхность моря лодки передавали радиограммы друг другу или в штаб на берегу. Но данные радиопеленгации не давали возможности прогнозировать дальнейшее перемещение подводных лодок, заранее намечать места, где они должны всплыть. Между тем многие командиры доносили, что их лодки подвергались атакам с воздуха именно в момент всплытия. Получалось, что пилот вражеского бомбардировщика как будто поджидал лодку и знал наверняка район, где она должна появиться на поверхности.
В штабе Деница стали поговаривать о том, что либо противник дешифрует германские морские коды, либо имеет место предательство и шпионаж. Что касается первого предположения, то фашистское командование было спокойно: немецкие морские коды считались неразгадываемыми. И для такой убежденности, казалось бы, были веские основания.
В 1928 г. берлинский инженер А. Крих изобрел автоматическую шифровальную машину «Энигма». Идея Криха была весьма проста. Он предложил обычную пишущую машинку, у которой знаки на клавишах не соответствовали знакам на концах буквенных рычагов. Если на такой машинке отстукать осмысленный текст, то на бумаге вместо него получится хаотический набор букв, цифр и знаков препинания. Но если затем на машинке отстукать эту абракадабру, то автоматически получится на бумаге первоначальный осмысленный текст. Успешное испытание шифровальной машины и реклама позволили использовать ее в дальнейшем коммерческими фирмами для тайной переписки.
Военные криптографы, немедленно взяв за основу машину Криха, усовершенствовали ее. В свою очередь криптографы флота внесли свой ряд усовершенствований, чем еще больше повысили надежность шифросвязи. В отличие от английского флота, пользовавшегося всю войну одним шифром, немецкие моряки, имевшие универсальную машину «Энигма М», применяли не менее дюжины шифров. Так, на Балтике и в Северном море надводные корабли использовали шифр «Гидра», на Средиземном и Черном — «Зюйд»,
