Нетрудно представить, какое ликование было среди высшего руководства КНР. На место падения началось настоящее паломничество начальства всех рангов, в том числе и первых лиц КНР, среди них были Чжоу Эньлай, Линь Бяо и Джу Дэ. 2-й батальон удостоился коллективной награды 'Герой 2-й степени'.
Чтобы скрыть наличие в Китае новейшей зенитно-ракетной техники, по согласованию правительств СССР и КНР сначала решили не давать в открытой печати сообщения о сбитом разведчике. Однако средства массовой информации Тайваня вскоре сообщили, что во время тренировочного полета самолет RB-57D потерпел аварию, разбился и затонул в Восточно-Китайском море. В ответ китайское информационное агентство 'Синьхуа' распространило следующее заявление: 'Пекин, 9 октября. 7 октября в первой половине дня один чанкайшистский самолет- разведчик типа РБ-57Д с провокационными целями вторгся в воздушное пространство и был сбит военно-воздушными силами Народно-освободительной армии Китая'. Об использованном типе оружия, естественно, не было никаких комментариев.
Китайские источники утверждают, что сбитый RB-57D стал действенным предупреждением Гоминьдановцам, которые после октября 1959 г. в течение 2 лет и 3 месяцев не вели воздушную разведку над континентом. По-видимо- му, имелась в виду стратегическая разведка высотными самолетами, поскольку тактическая разведка и нарушения воздушного пространства КНР не прекращались. Только за трое суток 2527 января 1960 г. самолет P2Y-5 ВВС Гоминьдана трижды совершал полеты над территорией КНР.
Все пролеты осуществлялись на высоте 100-2000 м, т.е. фактически над рельефом холмистой местности с высотами 100-400 м.
По плану взаимодействия китайских и советских средств ПВО эти данные оперативно передавались на КП войск ПВО СССР. Главный военный советник в Китае генерал армии Батов вместе с летно-техническими данными сообщил, что самолет оборудован ракетным вооружением, круговой обзорной РЛС или станцией защиты задней полусферы. По его мнению, пролеты самолета P2Y-5 над территорией КНР производились с целью разведки радиотехнических средств ПВО, а также для сбрасывания пропагандистских листовок и различных предметов потребления (детские игрушки, одежда, продукты и т.п.).
Средства ПВО КНР по самолетам- нарушителям действовали следующим образом:
– в первом случае взлетели 10 МиГ- 17ПФ ВВС Шэньянского военного округа. В районе Дагушан самолет обстреляла зенитная артиллерия;
– во втором случае на перехват поднялись три МиГ-17ПФ авиации ВМС, восемь МиГ-17ПФ и один Ту-4 с радиолокационным прицелом для перехвата низколетящих целей (все – из ВВС Пекинского военного округа). В районе Танцинхэ нарушителя обстреляли пять батарей мелкокалиберной зенитной артиллерии (ЗА). В районе Цзинаня самолет был освещен прожекторами;
– в третьем случае в воздух поднялись пять МиГ-17ПФ и 1 МиГ-17П ВВС Шэньянского военного округа.
Но все вылеты истребителей на перехват целей и ведение огня МЗА оказались безрезультатны. В первом и третьем случаях с задней полусферы на дистанцию до 3 км сумели навести только два перехватчика с захватом цели в прицел, но вследствие маневра самолета-нарушителя китайские летчики теряли его, не успев открыть огня…
По заключению генерала Батова, основными причинами безрезультатных действий средств ПВО КНР являлись:
– слабая подготовка боевых расчетов КП всех звеньев и командования ВВС военных округов;
– низкая боевая готовность и боеспособность летчиков-перехватчиков, частей ЗА и радиотехнических войск (РТВ);
– ограниченное количество подготовленных летчиков-перехватчиков (в ВВС Шэньянского военного округа их было всего пять), которые умеют пользоваться прицелом РП-5 на малых высотах;
– недостаточное количество РЛС для работы на малых высотах…;
– безответственность командиров ВВС всех степеней за организацию ПВО.
( Продолжение следует )
Александр МАРКОВ
APOLLO 11 – 'ЭТО БЫЛ ДЛИННЫЙ ДЕНЬ'
Часть 1-я: ЛУННАЯ ДОРОГА
13 и 16 июля 1969 года один за другим два космических аппарата стартуют к Луне: Советская автоматическая грунтозаборная станция 'Луна-15' и американский пилотируемый корабль 'Apollo 11'. Планируемое прилунение 'Луны-15' – 17/18 июля, Apollo 11 – 20 июля 1969 г – момент истины, финал лунной гонки. Для нас это последняя возможность спасти космический престиж. Для Штатов – установить новый, собственный отсчет первенства в космосе.
Цель экспедиции Apollo 11 – завершение этапа испытаний пилотируемого комплекса средств доставки человека на Луну: прилунение, определение возможностей работы астронавта на поверхности Луны, сбор минералогических образцов, установка экспериментальной аппаратуры на лунном грунте и, естественно, возвращение.
До полета легендарного космического корабля Apollo 11, американцами по программе 'Apollo' было выполнено четы
ре полета: на орбиту Земли (ОЗ) и на орбиту Луны (оЛ):
Apollo 7 (ОЗ- 11/22.10.1968), Apollo 8 (ОЛ- 21/27.12.1968), Apollo 9 (ОЗ- 3/13.03.1969), Apollo 10 (ОЛ- 18/26.05.1969).
В зарубежной литературе все пилотируемые полеты кораблей Apollo называются 'миссиями', но с сегодняшней исторической планки освоения космического пространства рейсы на орбиты Земли и Луны следует именовать 'полетами', а вот пилотируемые экспедиции на лунную поверхность – 'миссиями' (человечества на иное планетное тело).
Полет Apollo 7 (РН 'Saturn IB' + CSM) – испытание К К Apollo (ОЗ).
Полет Apollo 8 (РН 'Saturn Г' + CSM) – первый облет кораблем Apo/lo Луны (ОЛ).
Полет Apollo 9 (РН 'Saturn V' + CSM + LM) – испытание комплекса Apo/lo (ОЗ).
Полет Apollo 10 (РН 'Saturn К' + CSM + LM) – испытание комплекса Apollo (ОЛ).
Расшифруем обозначения
Лунный космический корабль (КК) 'Apollo' выводился на орбиту Земли и отправлялся к Луне одним ракетоносителем (РН) 'SalurnV' в виде раздельных модулей: командно-служебного (CSM) и лунного (LM), стыкуемых в единый комплекс на трассе Земля- Луна.
CSM – командно-служебный модуль, состоял из обитаемого космического корабля (СМ- командного
