элеронов и газодинамических интерцепторов.
Основные элементы ракеты, за исключением стального корпуса двигателя, выполнены из алюминиевых сплавов.
Отсеки стыкуются байонетным соединением, за исключением стыков концевых отсеков, осуществляемых посредством фланцевых соединений. Полностью собранная ракета поставляется в войска в гермочехле и деревянной укупорке. Подвеска ракеты на пусковое устройство П-72 или П-72Д (АПУ-73-1 или АПУ-73-1Д) производится посредством трех ярусов бугелей.
К 1979 г. были начаты пуски упрощенных ракет с наземных пусковых устройств, в ходе которых отрабатывалась работа газодинамических органов управления. Отработка головок самонаведения велась на летающей лаборатории ЛЛ-124, созданной на базе Ту-124. В том же году тремя пусками К-73 начались заводские испытания на специально переоборудованном МиГ-23МЛ N® 123, с борта которого уже в 1980 г. была сбита первая цель – беспилотный МиГ-17. Затем к испытаниям подключился третий серийный МиГ-29 (№ 919), с которого в следующем году впервые сбили МиГ-21М.
В результате слияния двух коллективов разработчиков ракет 'воздух- воздух' отработка К-73 завершалась в стенах ОКБ 'Вымпел'.
Ракета была принята на вооружение как Р-73 Постановлением от 22 июня 1984 г. Максимальная дальность пусков составила до 30 км в передней полусфере. В целом, летно-технические характеристики существенно превышали заданные, но при этом масса ракеты более чем в полтора раза превысила первоначально принятое значение.
За рубеж ракеты экспортировались в варианте К-73Э, при этом первые поставки были осуществлены в ГДР в 1988 г. За рубежом ракета обозначалась АА-11 Archer.
Ракеты Р-73 в сочетании с нашлемными прицельными устройствами 'Щель' позволяют достичь устойчивое превосходство в ближнем бою, что подтверждается, в частности, опытом совместных тренировок пилотов бывших стран Организации Варшавского договора (в том числе – ГДР) с летавшими на лучших западных истребителях летчиками ВВС стран, традиционно входивших в НАТО.
В девяностые годы ГП 'Вымпел' в ходе ряда международных выставок неоднократно демонстрировало различные направления совершенствования ракет типа Р-73. В частности, были опубликованы снимки летных испытаний по осуществлению 'обратного старта' ракеты для обороны ударных самолетов от атаки с задней полусферы.
Представлялись также материалы по применению поворотного сопла, обеспечивающего при том же уровне управляющих сил снижение потерь тяги до 3% по сравнению с 5% при использовании штатных интерцепторов.
Кроме того, в фирменных проспектах рекламировался усовершенствованный вариант ракеты с увеличением углов целеуказания с 45° до 65° и повышением максимальной дальности до 40 км при возрастании массы ракеты всего на 5 кг.
На Мосаэрошоу-97 была представлена ракета К-74МЭ с максимальной дальностью 40 км, оснащенная новой ГСН с углом прокачки, увеличенным до 120°. Заявлено, что ракета проходила испытания с 1994 г. и готова к серийному производству.
В 1999г. на 'Мосаэрошоу' демонстрировалась ракета Р-73Л (в экспортном варианте Р-73МЭ) с лазерным взрывателем.
На настоящее время ракета Р-73 является самым эффективным оружием ближнего боя, практически не имеющим зарубежных аналогов. В отличие от других ракет, разработанных для МиГ-29 и Су-27, она может применяться и с самолетов предшествующего поколения без существенной доработки их бортовой электроники. Практически это было реализовано на последних версиях МиГ-23, довооруженных Р-73 с размещением на ПУ-72, а также на опытном МиГ-21-93 – модернизированном варианте МиГ-21 с РЛС 'Копье'.
Дальность пусков , км
в заднюю полусферу, км 12
в переднюю полусферу, км 30
Высота целей, км от 0,02 до 20
Скорость целей, км/час 2500
Масса ракеты, кг 105
Масса боевой части, кг 7,4
Длина ракеты, м 2,9
Диаметр ракеты, м 0, 17
Размах крыла, м 0,51
Размах рулей, м 0,385
(Продолжение следует)
Анатолий ДЕМИН Геннадий СЕРОВ
РАЗВЕДЧИКИ U-2 НАД КИТАЕМ или ЗЕНИТЧИКИ УСТАНАВЛИВАЮТ РЕКОРДЫ
Ангар на авиабазе Таоюань на Тайване, где находились стратегические разведчики ВВС Гоминьдана. На снимке внутри ангара и снаружи два V-2R. Все летчики 35-й раэ ВВС Гоминьдана одеты в высотные комбинезоны темно-зеленого цвета. Обратите внимание на два американских лимузина справа, они принадлежали ЦРУ США и тоже входили в состав эскадрильи. Снимок сделан на память в 1974 г, накануне расформирования 35-й раэ
В середине 1960 г. отношения между СССР и КНР резко ухудшились. Причины этого выходят за пределы темы данной работы, китайцы пишут, что 16 июля 1960 г. правительство СССР в одностороннем порядке разорвало подписанное с Китаем соглашение о посылке 6 тысяч специалистов и о научно- техническом сотрудничестве, разорвав уже заключенные контракты. В Советском Союзе приняли решение в период с 28 июля по 1 сентября срочно отозвать всех специалистов из Китая и не посылать больше. Таким образом, подписанное 15 октября 1957 г. соглашение об оказании помощи Китаю в области авиационной и ракетной техники, по мнению китайцев, 'было полностью аннулировано'. Со 2 по 13 августа 1960 г. 16 советских специалистов-ракетчиков уехали из Китая. Среди них китайцы особо отмечали полковника Бояринова, подполковника Гусева, ряда гражданских специалистов по РЛС. Одновременно прекратилась поставка еще пяти ЗРК и запчастей. В это время китайские заводы еще не освоили выпуск ракет В-750. В Китае сформировали еще пять зенитно- ракетных батальонов, но из-за отсутствия техники они были ликвидированы. Запас ракет был весьма ограничен, поэтому китайцам пришлось прекратить учебные стрельбы, а учебные ракеты на заводах стали дорабатывать и превращать в боевые. Но основные запчасти были в большом дефиците, и взять их было неоткуда.
Тем не менее, несмотря на практически полный разрыв отношений, судя по документам, поставки авиационной техники и запчастей в Китай в 1960- 1961 гг. не прекращались. В начале 1960 г. китайцы запросили в ускоренном порядке поставить в марте два Ту- 4 в учебно-штурманском варианте (УЧШ) для обучения личного состава. Их взяли из 50-й Воздушной Армии (№№ 2806508 и 2806501), указание о перегонке обоих Ту-4 в Китай последовало в августе 1960 г., приемо-сдаточный акт на перегонку датирован 10 сентября.
Кроме того, китайцы запросили запчасти к Ту-16, Ил-18, Ил-28, МиГ- Ибис, Як-18, Ли-2, Ту-2, Як-11, а также ракеты К-5М. (По поводу двух последних типов самолетов отмечалось, что их производство прекращено, и запчасти к ним в ВВС отсутствуют). В 'Перечне заявленного авиационно-тех- нического имущества для поставки в КНР из наличия ВВС в 1960 г. и в 1-й половине 1961 г.', датированном 2 сентября
