что фирма Локхид Мартин не смогла бы довести свой подъемный вентилятор.
Англия, являющаяся главным партнером США по программе JSF, примет решение о закупках F-35 в течение 2002 г. Этот процесс будет тесно связан с тем, какая схема будет выбрана для нового британского большого авианесущего корабля CV(F) и от типа нового палубного самолета ДРЛО, принятие которого на вооружение также планируется, п 2001 г. Схема будущего корабля будет зависеть от того, какой вариант самолета F-35 будет принят на вооружение. Первый авианосец CV(F) должен вступить в строй в 2012 г.
Англия проинвестировала в программу дальнейших НИОКР по F-35 870 млн. долл., что составляет 8% общей стоимости данных работ. Дальнейшее финансирование этой темы пойдет, в первую очередь, на обеспечение совместимости имеющегося в этой стране авиационного вооружения с бортом нового истребителя и на интеграцию F-35 в британскую инфраструктуру командования и управления. Английская сторона не оспаривает принципа 'победитель получает все', по которому проводился конкурс JSF, и не будет настаивать на присоединении к дальнейшей программе каких-либо новых английских компаний. Вопрос о строительстве в Англии линии окончательной сборки самолетов также не будет муссироваться.
В настоящее время Англия планирует закупить 150 самолетов F-35 либо в палубном варианте, либо в варианте СКВВП. Представитель британского МО подчеркнул, что это – не окончательная цифра, но ее порядок сохранится и в дальнейшем – это чцсло и не удвоится и не сократится вдвое. Количество закупаемых самолетов определяется нуждами ВВС и ВМС Великобритании на период активной службы новых истребителей. Между самолетами, заказываемыми для ВВС и для флота, не будет никакой разницы, т. к. они все равно будут использоваться в составе 'Объединенной команды Харриер', куда в настоящее время входят флотские СВВП – перехватчики 'Харриер' F/A2 и сухопутные ударные GR.7. 'Объединенная команда' была создана в 1998 г. по рекомендации правительства в целях экономии средств. Самолеты 'Команды' базируются на авиабазе Коттсмор и регулярно проводят учения на борту британских авианесущих крейсеров класса 'Инвин- сибл'. В дальнейшем две эскадрильи перехватчиков и две – ударных машин сменят свою матчасть на истребители F-35. Будет также создана учебно-тренировочная эскадрилья. В составе каждой эскадрильи будет по 12 машин. Учебная эскадрилья будет иметь увеличенный состав. Разделение типового состава заказа нежелательно, так как это приведет к потере общности парка и вызовет рост стоимости эксплуатации, хотя в МО рассматривается и возможность закупок самолетов обоих типов. Такое решение, с другой стороны, имеет преимущество расширения боевых возможностей и спектра решаемых задач.
После принятия решения о типе нового истребителя, который будет состоять на вооружении, начнутся работы по определению степени термического воздействия реактивных струй от его двигателя на палубу авианесущего корабля.
Любой из двух вариантов имеет с точки зрения британского МО свои преимущества и недостатки. В частности, палубный вариант горизонтального взлета и посадки имеет больший радиус действия, а СКВВП неприхотлив по условиям базирования и по генерированию плана боевого вылета, что особенно важно в свете того, что в британском флоте планируется иметь лишь два больших авианосца. Корабль сможет гораздо быстрее принимать и выпускать СКВВП, чем самолеты горизонтального взлета и посадки, что позитивно скажется на его оперативных возможностях. Единого мнения о том, какой из них будет выбран, пока не выработано. В любом случае, принятие на вооружение самолета нового поколения весьма желательно, т. к. по показателям дальности и полезной нагрузки он значительно превосходит 'Харриер'.
Директор программы JSF при британском МО, коммандер Питер Глиз, считает, что переучивание летчиков, освоивших самолеты 'Харриер', на вариант СКВВП истребителя F-35 будет происходить гораздо проще и потребует гораздо меньших временных и финансовых затрат, чем их обучение авианосному горизонтальному взлету и посадке 'от нуля'.
Руководство ВВС Австралии рассматривает истребитель Локхид Мартин F-35 в качестве основного кандидата для принятия на вооружение в рамках многоступенчатой программы замены парка истребительной авиации Эйр 6000. Впоследствии планируется также принять на вооружение боевой БПЛА, создаваемый на базе этого самолета.
Программа Эйр 6000 предусматривает постепенную, в три этапа, замену состоящих на вооружении в австралийских ВВС самолетов Боинг F/A-18A/B и Дженерал Дайнэмикс F/RF-111C/G на более высокотехнологичные самолеты нового поколения. Сроки программы определены между 2012 и 2020 г.
Первоначально в конкурсе на замену для пилотируемых боевых самолетов, представляющем собой первый этап программы, принимали участие самолеты Дассо 'Рафаль', Локхид Мартин F-22A и Еврофайтер 'Тайфун'. В конце января 2002 г. группа специалистов австралийских ВВС посетила США и по результатам этого визита было принято решение допустить к конкурсу истребитель F-35. Одновременно с этим было принято решение о подключении Австралии к программе НИОКР по этому самолету с долевым финансовым участием в размере 1-2% от общей стоимости программы (19 млрд. долл.).
На второй и третьей ступени программы Эйр 6000 речь, скорее всего, будет идти о принятии на вооружение боевого БПЛА. В настоящее время в МО Австралии ведутся активные консультации по этому вопросу, а окончательное решение будет принято в 2005 г. Парк БПЛА должен будет иметь полную интеграцию и тактическую совместимость с парком пилотируемых боевых самолетов.
В настоящее время сумма инвестиций, которую готовы внести в программу единого ударного истребителя представители авиакосмической промышленности Австралии, составляет 175 млн. долл. Еще в 1997 г. Австралия выражала желание присоединиться к работам по данной программе в качестве наблюдателя, но эти планы были позже аннулированы. Стоимость же первого этапа работ по программе Эйр 6000 составит 1,7 млрд. долл., которые необходимо будет освоить в десятилетний срок, до 2012 г.
АВИАЦИЯ В ИЗОБРАЗИТЕЛЬНОМ ИСКУССТВЕ
25 апреля 2002 года исполняется 75 лег известному ученому в области авиационной электромеханики, эксплуатации авиационной техники, теории и практики создания систем автоматизированного контроля авиационных систем, профессору факультета вооружения ВВИЛ им. Жуковского, доктору технических наук, лауреату Государственной премии полковнику Перову Владимиру Ильичу.
В.И.Перов – постоянный автор нашего журнала. Читатели хорошо знакомы с его серией статей о тяжелых истребителях и самолетах поля боя. Редакция до сих пор получает массу благодарственных писем за подготовленную им вместе с О.Растрениным монографию о штурмовике Ил-2.
Однако мало кто знает о том, что Владимир Ильич имеет необычное хобби – он рисует самолеты в технике «точечной графики». Сегодня мы не только поздравляем юбиляра, но и хотим познакомить вас с некоторыми из его работ.
Рисунки Андрея Жирнова
