1. Посты Воздушной связи вводятся для поддержания связи с самолетами. Пост связи обязан при появлении самолета привлекать его внимание раскладыванием костра с дымовым составом и выкладывать свой опознавательный знак.
2. Вызов самолета постом.
Авиа-пост, чтобы войти в связь с пролетающим самолетом и указать ему себя, привлекает внимание самолета дымовой шашкой и когда самолет подлетит к этому месту и сделает над ним круг или выпустит белую ракету с парашютом, авиа-пост выкладывает свой опознавательный знак, о затем начинает разговор.
«Опознавательный знак» поста составляется из опознавательного полотнища, присвоенного войсковому соединению, имеющему этот пост, и римской цифры, присвоенной данному посту, выкладывается рядом с опознавательным полотнищем. Увидев опознавательный знак, самолет дает сигнал «ПОНЯЛ» или выпуском красной ракеты или высовыванием красного флажка из кабины наблюдателя, если обстановка позволит самолету достаточно снизиться, чтобы был виден флажок.
По отзыву самолета «ПОНЯЛ» – опознавательный знак убирается и заменяется ориентировочным знаком – полотнищем кроеного цвета в форме квадрата.
3 Вызов самолета с земли.
Если пост Воздушной связи почему-либо не обозначается сом, самолет его вызывает описанием нескольких кругов на расположенной но местности или двигающейся частью. По этому вызову пост Воздушной связи обязан, где бы он не находился во чтобы то ни стало обозначиться (показать себя дымом или выложить опознавательный знак).
Если положение авиа-поста не позволяет вести разговора (пост в густом лесу, пост на узкой тропе, на обрыве, вблизи противник), то он после выкладывания опознавательного знака выкладывает знак «КОНЕЦ РАЗГОВОРА».
В противном случае разговор ведется, согласно нижеустановленных правил.
4. Если самолет не имеет для данного поста авиа-депеш, он дает сигнал – две красные ракеты или дважды показывает красный флажок.
В противном случае сбрасывает вымпел или требует донесения соответствующим сигналом – две белые ракеты (без парашюта).
5. При выкладывании опознавательного знака на сигнальной площадке не должно быть никаких других сигналов и полотнищ.
6. По отзыву самолета «ПОНЯЛ» – опознавательный знак убирается и заменяется ориентировочным знаком – полотно красного цвета.
7. Ориентировочное полотнище является:
а/ началом фразы, от которого слева направо читаются выкладываемые сигналы;
б/ фоном для выкладки служебных сигналов
8. Сигнальные знаки разделяются:
а/ служебные сигналы, которые выкладываются на ориентировочном красном полотнище белыми сигнальными полотнищами;
б/ сигналы, передающие содержание донесения, приказания или сообщения. Сигналы выкладываются посредством 4- х узких полотнищ белого цвета и справа от ориентировочного полотнища (красного) непосредственно на грунте.
9. Передача самолету составляется соответствующим Штабом применительно к понятиям, выраженным сигнального кода и должна сводиться к коротким, ясным по смыслу фразам.
Начальник поста, получив авиа-грамму, немедленно изображает ее знаками кодо, устраняя возможности неточного истолкования смысла сообщения подлежащего передачи.
10. Для учета передаваемых самолету авиа-грамм Начальник поста Воздушной связи ведет особую книгу, в которую заносит точный текст полученный из соответствующего Штаба для передачи авиа-граммы на левой странице книги, на правой – изображение ее сигналами условного кода со всеми необходимыми сигналами, располагаемыми в той же последовательности, в какой должна быть произведена выкладка их при передаче их на сигнальной площадке
11. Ввиду того, что большинство сигналов авиа-постов в равной степени могут относиться, как к действиям своих войск, так и противника, для избежания неясности толкования необходимо придерживаться следующего порядка:
1 / прежде всего необходимо выявить кому в данном донесении принадлежит активная роль (например, наши войска атакуют противника или противник атакует наши войска) и активно действующего ставить на первое место;
2/ в чем эта активность или действие выражается.
В зависимости от этих двух причин и надлежит строить донесение поста. Например, фраза – противник окружен ношими войсками – должна быть написано в данном случае таким образом.
но это может быть прочтено – противник окружил наши войска, т.е. при таком расположении знаков фроза имела бы значение диаметрально противоположное тому, который хотели выразить:
12. Приказание самолету передать распоряжение или сообщение какой-либо части или соединению обозначается путем выкладки соответствующего служебного сигнала но красном полотнище и справа от него опознавательного знака части адресата.
Например, передайте приказание 5-й Кав. Бригаде атаковать пехоту противнико у деревни Н. (что в левом углу 5-го квадрата):
13. Сигналы, обозначающие время, передаются перед выкладкой цифр, определяющих количество времени. Например, 2 часа 37 минут:
14. Каждый выложенный сигнал убирается лишь после отзыва самолета «ПОНЯЛ» (красная рокета или красный флажок, высовываемый из самолета).
15. При необходимости запросить повторения знака самолет выпускает одну белую (без парашюта) ракету, что означает – «НЕ ПОНЯЛ, ПОВТОРИТЕ».
16. Правило пользования картой.
Карта района действий делится на 7 частей. Каждой части присваивается особый N9… Каждая часть в свою очередь разбивается на 12 прямоугольников. Каждому прямоугольнику также присваивается определенный No…
Для обозначения какой-либо точки внутри прямоугольника применяются оси координат этого квадрата, выкладываемые постом Воздушной связи в токой последовательности – сначала цифра по оси абсцисс, потом – ординат.
Если Штаб хочет дать самолету задание связаться с постом или произвести разведку вне расположенных линий участка своей группы, то после буквы «К» (координаты) посту придется выкладывать опознавательное полотнище и No поста группы, на территорию которой посылается самолет, а затем указывает с кем там надлежит связаться.
После этого выкладывает букву «К», затем No квадрата, затем число делений по оси абсцисс, затем ординат и таким образом определяется нужная точка.
Нач. Воен Возд, Сил Начальник Штаба
Сев. Кав. Воен. Окр. Военлет Летнаб
/Петрожицкий/ /Космо-Демьянский/
