Кооперация в области серийного производства учебно- тренировочного самолета МиГ-АТ
Переговоры между объединением РСК «МиГ» и польской фирмой PZL-Мелец. завершились подписанием 30 августа 2003 г базового соглашения о совместном серийном производстве учебно- тренировочных самолетов повышенной подготовки летчиков МиГ-АТ Доля фирмы PZL-Мелец в производстве самолетов может составить 70%. Самолет рассматривается в качестве преемника устаревших учебно- тренировочных самолетов PZL TS-11 «Искра», состоящих на вооружении ВВС Польши. Как ожидается, официально тендер на реактивный учебнотренировочный самолет повышенной подготовки летчиков для ВВС Польши будет объявлен в 2004 г.
Реализация соглашения между РСК «МиГ» и PZL-Мелец значительно усилит позиции самолета МиГ-АТ Стоимость самолета МиГ-АТ оценивается примерно в половину стоимости самолета ВАе Системз «Хок» Мк.100 ВВС Польши требуется порядка 50 реактивных учебно-тренировочных самолетов повышенной подготовки летчиков. Польша остро нуждается в современном учебно-тренировочном самолете повышенной подготовки летчиков в связи с предстоящей передачей снятых с вооружения ВВС Германии 23 истребителей МиГ-29 и поставкой в 2006-2008 г. 48 истребителей Дженерал Дайнемикс F-16.
Летом 2003 г. ознакомительный попет на самолете МиГ-АТ продолжительностью около часа совершил заместитель начальника академии ВВС Польши полковник Марек Былинка. Полет выполнялся в районе аэродрома производственного комплекса РСК «МиГ» в Луховицах, Московская область. Полковник Былинка оценил МиГ-АТ как «самолет супер». Полковник Былинка имеет квалификацию летчика-инструктора, его общий налет на разных типах самолетов составляет около 4000 ч.
Подготовка серийного производства самолетов МиГ-АТ ведется на Производственном центре им. Воронина, в настоящее время в разной стадии готовности находится 15 комплектов. Два прототипа проходят летные испытания К лету 2003 г. оценочные и тренировочные полеты выполнили 45 летчиков ВВС России и 36 пилотов иностранных государств, включая Францию, Грецию, Колумбию, Венесуэлу, Израиль, Алжир, Индию.
Поставки истребителей Су-27СК
Первый истребитель Су-27СК доставлен на авиабазу Исвахуджи 27 августа 2003 г После сборки самолета российскими специалистами первый полет на Су-27СК с индонезийского аэродрома выполнил 14 сентября летчик-испытатель ОКБ им. Сухого полковник Пуленков. Полет над восточными районами острова Ява продолжался 40 мин. Контрактом предусмотрена поставка ВВС Индонезии двух самолетов Су-27СК и двух Су-27МК. В дальнейшем вероятна закупка дополнительного количества истребителей, поскольку текущей программой строительства вооруженных сил Индонезии предусмотрено формирование к 2010 г. четырех новых истребительных эскадрилий. Так не исключена закупка в 2004 г. четырех одноместных истребителей Су- 27СК и двух спарок Су-27МК. Программа облета двух ранее поставленных самолетов Су-27МК завершена к 16 сентября 2003 г. Истребители поступят на вооружение 11-й эскадрильи ВВС Индонезии, которая базируется на аэродроме Хасануддин, о. Сулавеси. Ранее на вооружении эскадрильи состояли самолеты А- 4Е/ТА-4Н/ТА-4 J «Скайхок», которые длительное время находились в не пригодном к полетам состоянии из- за отсутствия запасных частей.
Поставки вертолетов Ми-35 и Ми-17
В Индонезию самолетом Ан-124 авиакомпании «Волга-Днепр» 15 сентября 2003 г. доставлены два боевых вертолета Ми-35П Вертолеты имеют маркировку и окраску авиации армии Индонезии (бортовые коды «HS-7129» и «HS-7130»). Тем же самолетом прибыли проходившие обучение в России восемь летчиков и 18 техников Вертолеты поступят на вооружение эскадрильи Serbu-1 (1-я ударная эскадрилья). На вооружении эскадрильи состоят вертолеты Белл 205 и Белл 412. Эскадрилья дислоцируется на авиабазе Ахмад-Яни, о. Ява. Сборка вертолетов после доставки осуществлялась российскими специалистами. Индонезия также заказала в России четыре транспортно-боевых вертолета Ми-17, поставка которых ожидается в феврале 2004 г. В перспективе не исключено, что транспортные и боевые вертолеты российского производства полностью заменят вертолеты западных типов в армейской авиации Индонезии.
Правительство Индии планирует закупку шести вертолетов Ми-17 для авиации пограничной охраны. Поставка первого ожидалась в сентябре 2003 г., остальных трех – в 2004 г. Вертолеты будут действовать в пограничных с Пакистаном районах штата Джамму и Кашмир
Модернизация вертолетов Ми-8 и Ми-17 ВВС Македонии
В конце 2003 г. ожидается отправка вертолетов Ми-8 (бортовой код «VAM- 304») и Ми-17 (бортовой код «VAM-308») ВВС Македонии на авиаремонтный завод АВИАКОН-Конотоп, Украина, для поведения ремонта и модернизации. Контрактом на сумму 2 млн. долл. предусмотрен ремонт и модернизация четырех вертолетов Ми-8/17 ВВС Македонии, 500 000 долп за один вертолет, что на 200 000 долл. меньше, чем запросила за аналогичный объем работ чешская фирма LOK (Letecke Opravavne Kbely). Два вертолета с македонскими экипажами после проведения ремонта и модернизации намечено использовать в составе миротворческих сил в Ираке и Афганистане.
На вертолетах будет установлено радиотехническое и радионавигационное оборудование, совместимое с радиообородованием НАТО, а также приемники спутниковой навигационной системы GPS. Аналогичный комплект оборудования был установлен на вертолетах Ми-8 MODER ВВС Словакии в ходе их ремонта и модернизации словацкой фирмой LOT (Letecke Opravavne Trencin). Не исключается возможность установки на вертолеты Ми-8/17 ВВС Македонии бортового оборудования (в том числе цветных жидкокристаллических многофункциональных индикаторов) израильской фирмы IAI Лахав. Специалисты фирмы IAI Лахав дважды, в июле и августе 2003 г. посещали Македонию с целью изучения возможности модернизации вертолетов
Учебно-тренировочные самолеты ВАе Системз «Хок» для ВВС Индии
После двух десятилетий колебаний и переговоров комитет 3 сентября 2003 г. в качестве реактивного учебно-трениро- вочного самолета повышенной подготовки летчиков выбран самолет ВАе Системз «Хок». Вариант для Индии получил обозначение «Хок» Mk. 115Y, представляющий собой развитие самолета «Хок- 100». На самолете «Хок» Mk.l 15Y предполагается установить двигатель Роллс- Ройс «Адур-871». Приборное оборудование будет выполнено по принципу «стеклянной кабины», большинство наиболее необходимых переключателей намечено разместить на основных органах управления – ручке и РУДе.
Контрактом на сумму порядка 1 млрд. долл. предусматривается закупка 66 самолетов, в сумму контракта входит оплата ежегодного, до начала поставок, обучения 25 индийских летчиков в Имперской школе летчиков-испытателей ВВС Великобритании в Боскомб-Дауне. 24 самолета будет изготовлено на заводе фирмы ВАе Системз в Бру, графство Во сточный Йоркшир, остальные 42 машины будут собраны на
