недалеком будущем «Молодая гвардия», в последние годы активно пополняющая свой «репертуар», все- таки повернется лицом к авиаторам. Предыдущие книги «Антонов» и «Ильюшин», но мой взгляд, оказались малоудачными, но остаются еще «неохваченными» многие выдающиеся авиаконструкторы – Поликарпов, Григорович, Туполев, Мясищев, Сухой, Яковлев и другие. Новую книгу В.М. Михеева об И.И. Сикорском вместо «ЖЗЛ» печатает (и довольно долго) Санкт-Петербургская «Политехника». Обещали выпустить в октябре, но «декабрь уж близится, Сикорского все нет…».
Издательский центр МБОФ «Победа – 1945 год» переиздал документальные рассказы известного историка раннего этапа отечественной авиации В И Лавренца. Новый вариант стол двухтомным и называется «На заре русской авиации и практической космонавтики». Первый том по сравнению с вышедшим три года назад по существу не изменился, а во второй вошли новые работы об известном летчике И В. Смирнове, династии Гризодубовых, С П. Королеве, В.П. Глушко, М.К. Янгеле, В.Н Челомее. Рассказы о корифеях нашей космонавтики особенно интересны, так как написаны на основе личных воспоминаний,которых у Всеволода Ивановича, долгие годы проработавшего одним из заместителей В.П. Глушко, более чем достаточно. Особый интерес двухтомнику придает и значительное по обьему приложение, куда вошли «краткие сведения об аэроклубах, воздухоплавательных обществах, летчиках, конструкторах, ученых (до ноября 1917 года)», а также историках авиации и космонавтики указанного периода.
Любопытную энциклопедию «Асы Сталина: 1918-1953» (авторы Т. Полак и К. Шоурз К. / Пер. с англ. А.К. Ефремова) в 2003 г. выпустило издательство «Эксмо». В книгу вошли краткие биографии более 1000 летчиков-асов (не менее пяти побед), а также сведения о советских авиаполках. Не забыты и летчики других стран, сражавшиеся плечом к плечу с советскими братьями по оружию: испанцы, французы, чехи, поляки, болгары. (Почему-то забыты китайцы, хотя в Корее у них также появились асы).
По объему (656 с.) книга значительно превосходит биографические книги-справочники известного нашего историка Н Г. Бодрихина «Сталинские соколы» и «Советские асы», что касается содержания и его достоверности – не хочу делать опрометчивых заявлений. В переводе лондонского издания 1999 г. нет никаких указаний на источники, которыми пользовались авторы. Узнать мнение сомого Н.Г. Бодрихина пока не удалось, он занят выпуском мемуаров ветерана Корейской войны летчика-истребителя С. Кромаренко «В небе двух войн».
По-видимому, настало время «помянуть» и «издателей-аутсайдеров». К таковым следует отнести «медленно, но верно» сдающие позиции смоленский «Русич», «Машиностроение», «Воениздот», РИЦ «Авиантик» и… еще одно-два в этот список включать не хочу (как аванс). Надежда умирает последней!
«Русич» в конце 2002 г. выпустил «Воздушные битвы XX века» (первая часть, до 1945 г.), альбом весьма привлекательный, но явно компилятивный. О его достоинствах и недостатках хотелось бы поговорить подробно после выхода второй части, но на ММКЯ продемонстрировали лишь макет обложки. А такое «макетирование» уже начинает превращаться в систему, поскольку «50 знаменитых истребителей второй мировой» готовы достаточно давно, но подобный макет обложки «выступает» на ММКЯ уже второй раз. О «50 бомберах» и говорить бессмысленно. «Русичи», понимая, что «поезд ушел» (учитывая появление подобных изданий у «друзей-соперников»), даже договор с «автором-компилятором» еще не заключали.
Возможно, я пристрастен к «Машиностроению», но, по-моему, такому известному и авторитетному издательству не к лицу жить прошлыми заслугами. И на МАКСе, и на ММКЯ на стендах только «прошло-» и «позапрошлогодние» книги по истории авиации. Новым стал лишь двухтомник по ракетно-космической промышленности, внимательно изучать который, если откровенно, никакого желания не было: опять «круто» заретушированные известные фотографии Явное нежелание издательства отказываться от «пещерных» технологий обработки иллюстраций «с помощью фотохудожника» – едва ли не главная причина отказа ряда авторов сотрудничать с «Машиностроением». По моим сведениям проект четвертого тома «Истории конструкций…» заглох именно «по вине» авторского коллектива.
Конечно, печатание научных и наукообразных изданий за счет авторов, вернее их фирм, является удобным средством безбедного существования издателей, но игнорировать интересы постоянных читателей тоже не стоит.
О «Воениздате» и его перспективных планах данных нет, а то, что было представлено на стендах ММКЯ, выделяется «полным отсутствием» литературы по истории авиации. Очень жаль!
РИЦ «Авиантик», издав в 2001 г. в компании с ИД «Т – М» первую часть монографии М.Б. Саукке «Ту- 2», никак не разродится второй частью. Не многовато ли загубленных проектов?
Но вернемся все же к опубликованным монографиям. Уже ставший традиционным сдвоенный выпуск (NoNo 5-6) журнала «Авиация и космонавтика» в текущем году посвящен «летающему дредноуту» ТБ-3 – эпохе в отечественном самолетостроении. Не хочу ничего говорить о монографии В.Р. Котельникова, ее надо просто прочитать. Специально к МАКСу появился новый справочник «Военная авиация России» (No 8/2003), неизменно пользующийся спросом у посетителей салона.
Еще одним бестселлером салона стал спецвыпуск журнала «Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра…» (№ 6 и 7/2003) «Зенитные ракетные комплексы ПВО сухопутных войск.
ОНТИ ЦАГИ продолжило выпуск Авиационного сборника. Вышедший No 17 «Истребители США» – уже пятая часть, в которой систематизированы справочные данные о всех американских истребителях. В этом выпуске речь идет о реактивных самолетах, начиноя с Рипаблик F-105 «Тандерчиф» и до знаменитого Дженерал Дайнемикс F-l 11. Издание чрезвычайно интересное, ибо столь значительный обьем информации дает полную картину деятельности американской авиапромышленности.
Среди многочисленных справочников по самолетам других издательств уместно выделить очередной «подарочный» фолиант из серии «Оружие России» – «Военно-воздушные силы». Словно специально для контраста рядом с ним на прилавке выкладывали справочник-«малышок» «Военные самолеты мира» (Сост. С.А. Петренко. Под. ред Н.Н. Новичкова, Информ. агентство АРМС-ТАСС. 2003).
За минувший год на рынке авиационно-исторических изданий стал активно восстанавливать утерянные позиции журнал «Моделист – конструктор» Не ограничиваясь традиционной рубрикой в самом журнале и его спецвыпусками, началось издание еще одного специализированного приложения «Авиаколлекция». По форме оно однотипно с уже известными «Морской…» и «Бронеколлекцией». Каждый выпуск приложения представляет собой небольшую монографию об одном летательном аппароте. К настоящему моменту вышли три номера: «Истребитель МиГ-19» (автор текста Н.В. Якубович), «Бомбардировщик В-25» (В.Р. Котельников), «Вертолет UH-1 «Ирокез» (М.Н. Никольский).
К недостаткам «Авиаколлекции», по- видимому, следует отнести явно недостаточный объем (32 е.), заставляющий авторов предельно сжимать излагаемый материал. зачастую с потерей информации, а также завышенную цену номера, в 1,5 раза выше сложившихся но нашем книжном рынке цен.
Помимо «Авиаколлекции», «Моделист – конструктор» продолжил выпуск серии справочников «Самолеты второй мировой войны» в рамках спецвыпусков журнала. Это существенно переработанные и дополненные сборники по истребителям, бомбардировщикам, гидросамолетам, разведчикам и штурмовикам, ранее изданные как приложение к журналу «Мир авиации». В новых публикациях значительно увеличены объем текста и количество иллюстраций. За это пришлось заплатить цветными рисунками самолетов и боковиками. Предыдущий сериал так и не был закончен, теперь появилась возможность дождаться и ранее неизданных выпусков.
На поразившей «авиационной бедностью» ММКЯ лишь два издательства – «Экспринт» и ИД «Т – М» – по «полной программе» продемонстрировали свои авиационные достижения. «Экспринт» в новом формате стереотипно переиздал монографию В. Марковского и И. При- ходченко «Истребитель-бомбардировщик Су- 17». Следующим выпуском стал «Бронированный штурмовик Ил-2», с которым возник достаточно «щекотливый» вопрос. Монографию под таким же названием издали в «Армаде» – «Экспринте» в 1997 г., а новую со стереотипной обложкой (хотя и со ссылкой на старую) все, в том числе и работники издательства
