Виктор БЕЛЯЕВ
Война в воздухе. Новая угроза
(Продолжение. Начало в №4/2004 г.)
Продолжим рассказ о тактических разведывательных БПЛА. В предыдущей статье речь шла об аппаратах, созданных в США, Израиле, Франции, Германии, Китае, Италии и т.д. Сейчас обратимся к беспилотным аппаратам, разработанным в странах, которые еще нельзя в полной мере отнести к авиационным державам, но имеющих развитую или развивающуюся авиационную промышленность и смежные с ней отрасли.
В Европе, кроме Франции, Великобритании, Италии и Испании, работы по беспилотной тематике ведутся в Чехии, Швейцарии, Швеции, Бельгии, Греции, Польше, Норвегии, Словении, Хорватии, Португалии, Австрии и Турции. О некоторых БПЛА, созданных в этих странах, мы и поговорим.
Находящийся в Праге НИИ ВВС Чехии в конце 1980-х годов приступил к разработке на основе мишени Е50 разведывательного БПЛА «Сойка», предназначенного для ближней разведки (дальность полета 100 км) и передачи информации в реальном масштабе времени. Летные испытания опытных аппаратов состоялись в 1993-1994 гг. В течение 1995-1996 гг. «беспилот- ники» принимали участие в маневрах чешской армии. Результаты летных и войсковых испытаний оказались успешными, и в 1997 г. БПЛА «Сойка» был принят на вооружение.
«Сойка» выполнена по традиционной для многих беспилотных аппаратов двухбалочной схеме. Аппарат имеет высокорасположенное крыло размахом 4,1 2 м, П-образное оперение и один двухцилиндровый ПД M115 мощностью 29 л.с, приводящий толкающий воздушный винт. Конструкция планера изготовлена из стеклопластика. Целевая нагрузка массой 25 кг включает в себя цветную телекамеру, фотоаппарат, оптоэлектронную систему, позволяющую вести круглосуточную разведку. Максимальная взлетная масса БПЛА равна 180 кг, скорость в режиме патрулирования – 120 км/ч, продолжительность полета -2 ч, потолок – 2000 м, боевой радиус – 100 км.
Старт БПЛА «Сойка» осуществляется с катапульты длиной 14 м с помощью пороховых ускорителей. Для посадки служит полозковое шасси; при необходимости может применяться парашют. В состав беспилотного комплекса входят три – четыре БПЛА, фургон с пунктом управления, катапультная установка на самоходном шасси и другое оборудование.
В настоящее время на вооружение ВВС Чехии поступает усовершенствованный БПЛА «Сойка» III, оснащенный двигателем AR74-1 180 мощностью 37 л.с. Он имеет несколько уменьшенные размеры и максимальную взлетную массу 145 кг, но зато время полета увеличено до 4,5 ч.
На состоявшейся в мае 2004 г. в Берлине конференции международной Ассоциации беспилотных систем (AUVSI) представители чешского НИИ ВВС сообщили, что создан доработанный вариант БПЛА «Сойка» III – TVM3.12, отличающийся более совершенным целевым оборудованием, построенным по модульному принципу. Продолжительность полета нового аппарата увеличена до 6-7 ч.
В Швейцарии фирма RUAG спроектировала разведывательный БПЛА «Рейнджер», причем создавала она его с учетом эксплуатации в горных условиях, особенно в зоне снегов и ледников. История создания «Рейнджера» берет начало в 1985-1986 гг., когда в армии Швейцарии проходили оценочные испытания израильские аппараты «Скаут». Фирма RUAG, использовав конструкцию «Скаута», при техническом содействии израильских специалистов разработала БПЛА ADS90 «Рейнджер» в соответствии с требованиями армии. Летные испытания опытные образцы прошли в 1990 г. По каким-то причинам швейцарская армия не проявила большого интереса к этому аппарату, поэтому все дальнейшие работы велись под руководством ВВС. Так как ВВС доработали требования к беспилотному комплексу, то фирма RUAG модифицировала исходный БПЛА в вариант ADS95. В декабре 1995 г. швейцарские ВВС заказали 28 «беспилотников» на сумму 232 млн. долл. Все они были поставлены в 1998-2000 гг.
Схема БПЛА «Рейнджер» традиционно – двухбалочная с низкорасположенным крылом (размах 5,7 м), двухкилевым оперением и одним ПД Гоблер-Хирт F- 31 мощностью 38 л.с. с толкающим воздушным винтом. Длина аппарата составляет 4,6 м, а высота – 1,1 м. Взлетная масса равна 250 кг, из которых на целевую нагрузку приходится около 45 кг. В состав этой нагрузки входят оптоэлектронная система «Тамам», установленная в шаровидном обтекателе под фюзеляжем, который, в свою очередь, расположен на гироплатформе. В стандартном варианте в состав этой системы входит телекамера для ведения наблюдений в дневных условиях. При необходимости на БПЛА может устанавливаться тепловизионная система FLIR, способная обеспечивать поиск целей ночью и в плохих метеоусловиях. Продолжительность полета составляет 5 ч, а при наличии небольшого дополнительного топливного бака – 6 ч.
Дистанционное управление аппаратом осуществляется с наземного пункта, установленного на колесном шасси. С этого пункта возможен контроль за тремя «Рейнджерами». При необходимости управление может осуществляться с выносного пульта. Для старта БПЛА служит катапульта, а посадка производится на три лыжные опоры, которые в полете находятся в поджатом положении. Для «Рейнджера» разработана автоматическая система посадки с использованием системы RAPS. В состав этой системы входят лазерная РЛС и телевизионная система, которые располагаются в районе посадки и обеспечивают заход.
Кроме ВВС Швейцарии аппараты «Рейнджер» находятся на вооружении Финляндии. К настоящему времени заказано шесть «беспилотников»; все они поставлены. В конце 2002 г. финны планировали подписать контракт на поставку еще двух аппаратов, но по ряду причин сделку отложили.
В свое время вооруженные силы Нидерландов рассчитывали приобрести партию «Рейнджеров» в соответствии с планом министерства обороны по перевооружению на 19941998 гг. Голландцы также рассматривали и другие беспилотные аппараты, в том числе французский «Кресерель», английский «Феникс» и итальянский «Мирах». Швейцарскому «Рейнджеру» не удалось стать победителем в этом конкурсе, в котором успех сопутствовал «Кресерелю». Решающим оказалось то, что «Кресерель» выполнял посадку на парашюте, а «Рейнджер» – на лыжное шасси. Голландцам парашют больше понравился.
В Швеции работы ведутся по двум направлениям. Одно из них посвящено созданию беспилотных боевых самолетов (ББС), о которых будет говориться в дальнейшем, а второе – разработке тактических «беспилотников». На состоявшейся в июне 2004 г. в Париже международной выставке по вооружению «Евросатори-2004» фирма SAAB впервые объявила о развертывании работ по двум проектам – средневысотному разведывательному БПЛА с большой продолжительностью полета (MALE) и тактическому БПЛА TUAV . Эти работы тесно связаны с планами министерства обороны Швеции, в соответствии с которыми предусматривается создание семейства различных «беспилотников» для ведения видовой и электронной разведки.
Фирма SAAB исследовала несколько вариантов аппарата MALE. В начале июня 2004 г. она представила информацию о проекте, который был похож на американский «Предейтор» В, но с Т-образным оперением и двумя малоразмерными ТРДД в гондолах над крылом. Рассматривался также вариант с двумя ТВД. На вооружение аппарат MALE планируется принять до 2012 г.
