направленного в страну для помощи в борьбе с силами оппозиционной группировки УНИТА и поддерживавшими ее войсками ЮАР. Морским транспортом кубинцы перебросили в Луанду по одной эскадрилье МиГ-23МЛ и МиГ-23БН. Истребители-бомбардировщики были задействованы в операциях против отрядов УНИТА и действовали из аэропорта Луанды и прифронтовых аэродромов Луэна и Лобиту. Позднее, с развертыванием боевых действий на юге страны, кубинские военные строители специально оборудовали для МиГ-23 на скалистом берегу южнее Луанды еще два аэродрома – Котумбела и Кабо-Ледо.
Втянувшись в гражданскую войну, кубинцы были вынуждены усилить свою авиагруппировку. МиГ-23БН активно использовались для ударов по базам оппозиции, занятым ею селениям и частям ЮАРовской армии, проводившим в Анголе противопартизанские операции. В ноябре 1987 года юаровцы развернули масштабное наступление на Куито-Канавале, оказавшийся отрезанным от центра страны. В ответ с Кубы перебросили дополнительную эскадрилью МиГ-23 с лучшими летчиками . Развивая операцию 'Хупер', в январе 1988 года противник продолжал наступать. Поддерживая 21-ю, 25-ю и 59-ю бригады ангольской армии, которые не могли получить подкрепление (от своих их отделяли 200 км сплошных лесов), кубинские летчики сдерживали напор юаровцев ударами по колоннам и бронегруппам. Практически все задания требовали использования ПТБ- 800, вооружение чаще всего составляли 2-4 ОФАБ-250-270 или РБК калибра 250 и 500 кг, дающие площадное накрытие и особо эффективные на открытой малолесистой местности (буше) и против легких построек в селениях.
При атаках юаровской бронетехники использовались РБК с противотанковыми бомбами. С середины февраля МиГ-23 бомбили позиции и опорные пункты юаровцев к востоку от р. Куйто, в результате чего Куито-Канавале, объявленный 'неприступным редутом', удалось удержать, а линия фронта стабилизировалась.
Весной 1988 года МиГ-23 привлекли к поддержке наступления правительственной армии на юге, где войска, приближавшиеся к границе с Намибией, вели бои в малолюдном буше на большом удалении от баз. Ближайшие аэродромы Лубанго и Матала находились в 250 км от занятых рубежей, что, вместе со сложностью поиска целей, вынуждало использовать МиГ-23 на пределе дальности. Фидель Кастро, лично вникавший во все вопросы, дал указание: 'Авиацию едва можно использовать. Мы решили построить аэродром в Кааме'. Приказ был отдан 22 марта, а уже в июне в Кааме вошла в строй бетонная ВПП, укрытия и стоянки для МиГ-23 и строилась вторая полоса (для этого одних только мешков с цементом с Кубы пришлось перебросить 60 тысяч).
Задачей кубинских МиГ-23 стали прикрытие и поддержка наступавших войск в Калуэке, Чипе и Руакане. На случай необходимости были разработаны планы ударов по юаровской базе Очиката и ближайшим аэродромам, а также разрушение плотины водохранилища и ГЭС в Руакане. 27 июня, в ответ на артобстрел противника, МиГ- 23 атаковали лагеря юаровцев в Калуэке. Там же удалось разбомбить гидроэнергетический комплекс, оставив занятый противником пустынный район без воды.
В августе юаровские войска отошли из Анголы, и кубинские МиГ-23 вернулись к несению боевого дежурства и поддержке противопартизанских операций. В ходе вывода кубинского контингента в 1989 году все Миг-23БН вернулись на Кубу. О каких-либо потерях кубинское командование не сообщало.
Известность получил случай 20 марта 1991 года, когда заместитель командира авиабригады майор Орестес Лоренцо на своем МиГ-23БН (борт 722) перелетел на американскую базу в Ки Уэсте (от кубинского побережья ее отделяли всего 12 минут полета). Боевой летчик, выполнивший 40 вылетов в Анголе, получил политическое убежище, а самолет был вскоре возвращен кубинцам.
В перестроечные годы и последующее десятилетие отношение с революционной Кубой охладились, а военно-техническое сотрудничество было сведено к минимуму. Обнадеживающим признаком стал визит замминистра Кубы Хулио Касаса в Россию в апреле 2001 года, одной из целей которого стало обсуждение возможности модернизации парка советских самолетов, находящихся на вооружении кубинских ВВС.
П одвиг летчиков в народной памяти
На могиле героев и на месте катастрофы Ту-160 открыты обелиски.
18 сентября, в годовщину гибели экипажа стратегического бомбардировщика ТУ-160, носившего имя «Михаил Громов», на городском кладбище, где похоронены трое членов экипажа – командир корабля гвардии полковник Юрий Дейнеко, его помощник гвардии майор Олег Федусенко и штурман гвардии майор Григорий Колчин (штурман гвардии
майор Сергей Сухорукое по настоянию родственников покоится у себя на родине, в Чувашии), и на месте падения самолета (в 40 км от Энгельса, около пос. Степное Советского района) были открыты памятные обелиски.
На состоявшихся митингах присутствовали глава Энгельсского муниципалитета Михаил Лысенко, Командующий Дальней авиацией генерал Игорь Хворов, руководство авиабазы, родственники, друзья, однополчане геройски погибших летчиков.
По окончании митинга были посажены деревья в память о подвиге летчиков. За аллеей, напоминающей сверху самолет, будут ухаживать школьники села Степное.
Недавно к нам в редакцию поступило письмо от члена клуба истории авиации из города Братислава Петера Ушиака следующего содержания: «В 1995 году мы извлекли из под земли обломки самолета- штурмовика Ил-2, в котором обнаружили останки экипажа. К сожалению, мы не нашли никаких личных документов или наград, которые помогли бы установить личности погибших пилотов. У стрелка был пистолет Токарева, автомат Шпагина и нож. Поиски в российских архивах ничего не дали. Антропологические исследования показали, что это были двое мужчин в возрасте 20-40 и 18-22 лет.
Самолет был сбит венгерской зенитной артиллерией 19 ноября 1944 года и упал в пяти километрах от города Черна над Тисой в Восточной Словакии (12 км от приграничного украинского города Чоп). Нам известно лишь то, что самолет входил в состав 4-го Украинского фронта 8-й воздушной армии. Предположительно этот самолет был из 224-й или 227-й авиадивизии.
Обращаемся к ветеранам этих частей: помогите нам, пожалуйста, установить имена неизвестных летчиков, чтобы мы могли их достойно похоронить.
97400, Словакия, Банска Быстрица, Герлаховска 4, Петер Ушиак.
Анатолий ДЕМИН
В небе Кореи.
«Орлы» Мао Цзэдуна против «Ястребов» дяди Сэма
Воздушное сражение, о котором шла речь в предыдущем номере журнала, было одним из наиболее
