Впрочем, впервые нечто похожее появилось и в масштабе 1:48. Необычно эффектная покраска «под Гуменюка» выделяла среди других экспонатов модели Михаила Старченко (Ла-7, Не-280, Та-183, Но-229). Правда, непомерно сильные «потертости» и «загрязнения» придавали этим моделям совершенно неестественный вид. Однако и подобное творчество имеет право но жизнь. Во всяком случае, созерцание этих самолетиков вызывало явное удовольствие всех присутствующих на выставке.
А вот самым «живым» из всех летательных аппаратов в М 1:48, но мой взгляд, был «Спитфайр» Mk.IX Михаила Никольского из Волоколамска. Модель не претендовала на участие в конкурсе, так как была собрана и покрашена ради удовольствия всего за один вечер. Но вот среди десятков других моделей самолетов периода Второй мировой войны, разделивших с ней одну из витрин, выделялась весьма заметно.
Что же касается серьезных работ, претендующих на призовые места в М 1:48, то хочется отметить Ме-410 Анатолия Величко, и, конечно же, серию моделей Сергея Яхонтова. Здесь раска потиров а иные «Спитфайры», «Харрикейны» и МС-202, а также полностью самодельные ЛаГГ-3, Ла-5, МиГ-3 и Як-1, причем ЛаГГ-3 и Як-1 кроме качественного изготовления поражают еще и исключительно «естественной» окраской.
Говоря о моделях масштаба 1:48 нельзя не сказать о моделях современных самолетов МиГ-23, МиГ- 29, МиГ-31, Су-24 и Су- 33, представленных Сергеем Захаровым из Новокуйбышевска. Все они выполнены из стеклопластика и являются разборными. При этом в собранном виде (без клея) обнаружить места стыка отдельных деталей практически невозможно – ведь они совпадают с местами технологического членения реального самолета. Отдельные элементы конструкции моделей выполнены подвижными. Так, у Су-33 складывается крыло и стабилизатор, выдвигается штанга заправки топливом, откидывается конус- обтекатель РЛС. У Су-24 поворачиваются консоли крыла. При этом синхронно отклоняется стабилизатор и поворачиваются подкрыльевые пилоны. О таких «мелочах», как открывающиеся панели фонаря пилотской кабины, говорить не приходится. А еще модели просто изумительно покрашены и производят впечатление настоящего самолета. Описать их невозможно, а фотографии этого зрительного ощущения передать не могут. Эти модели нужно увидеть ЛИЧНО.
Что касается масштаба 1:72, то в этой номинации также было немало интересного.
Достаточно было посмотреть на истребитель периода Первой мировой войны Сопвич F.1 (один лишь каркас без обшивки), вышедший из под руки уже упоминавшегося М.Гуменюка.
А еще на выставке были представлены целые тематические коллекции. К примеру, Павел Колесников выставил модели всех самолетов, созданных в КБ им. Лавочкина – от ЛаГГ-3 до Ла-250. Эдуард Чукашов показал моделями самолетов времен Второй мировой войны и послевоенного периода, вообще буквально захвотил целых две витрины.
Нельзя не сказать пары слов и о работах юных моделистов из Ханты- Мансийского клуба «Авиатор».
Ребята из Ханты-Мансийска представили просто огромную коллекцию моделей самолетов и вертолетов. Среди них можно выделить F-89 «Скорпион» Леши Шушарина, ЕН-101 Нади Горбатюк и Ju 52 Дениса Тырникова.
Что же касается наиболее впечатляющих моделей в масштабе 1:72, то стоило бы назвать даже не самолеты, а вертолеты Ми-8 и Ка-27 от Евгения Касяненко. Ну а «гвоздем» 72-го масштаба почти все посетители выставки называли модель Ту-154, оснащенную АНО, подсветкой салона и кабины пилотов. Да что говорить, если даже каждая лопатка одного из двигателей (не закрытого аэродромными заглушками) была сделана как отдельный элемент. Эту сложнейшую полностью самодельную модель изготовил Дмитрий Колесник.
Компанию Ту-154 составлял не менее интересный «электрофицированный» Ан-8 Валентина Ремара из Иванова.
Естественно, что о всех многочисленных моделях, представленных на конкурс, в столь короткой заметке рассказать невозможно. Это нужно видеть своими глазами.
Кстати, выставкой, впервые проведенной в музее вооруженных сил, осталось довольно и его руководство. По предварительному соглашению, проведение очередного смотра-конкурса возможно состоится в октябре-ноябре этого года
О дате проведения этого мероприятия наш журнал обязательно сообщит.
М 1:72 (исторические самолеты)
1 место – Олег Комонов (Як-3)
2 место – Сергей Куликов (Me-163)
3 место – Максим Гуменюк (SBD-5 «Доунтлесс»)
М 1:72 (современные самолеты)
1 место – Дмитрий Колесник (Ту-154)
2 место – Вячеслав Пахило (Су-24)
3 место – Олег Комонов(«Си Хариер»)
М 1:48
1 место – Борис Потапов (И-16)
2 место – Сергей Яхонтов («Спитфайр» V)
3 место – Анатолий Величко (Ме-4 10)
Специальные призы оргкомитета получили:
Валентин Ремар (Ан-8), Алексей Шушарин (F-89 «Скорпион») и Геннадий Касяненко (Ка-27).
Авиация в изобразительном искусстве
