Согласно контракту, подписанному с фирмой в 2001 г., ВВС Израиля получат девять вновь построенных вертолетов AH-64D, еще три вертолета АН-64А «Peten» должны были быть модернизированы до уровня AH- 64D «Seraph». ВВС Израиля посчитали, что 12 вертолетов не являются «критической массой», необходимой для полноценного использования всех их возможностей, поэтому в ноябре 2004 г. был заключен контракт на модернизацию еще шести вертолетов АН-64А «Peten» в вариант AH-64D «Seraph». Модернизация вертолетов рассчитана на 18 месяцев.
Источники в фирме Боинг считают очевидным потребность ВВС Израиля в 24 вертолетах AH-64D «Seraph», хотя финансирования на заказ дополнительных вертолетов не предусмотрено. Представитель фирмы Боинг заявил: «Израиль имеет более 40 вертолетов АН-64А, возможно он станет последней страной, имеющей на вооружении «Апачи» модели «А» из-за чего могут возникнуть проблемы с запасными частями».
На вертолете AH-64D «Seraph» установлена надвтулочная РЛС миллиметрового диапазона Лонгбоу Интернешнл AN/APG-78 «Лонгбоу». Ниже РЛС установлен радиочастотный интерферометр Локхид Мартин AN/APR-48 для пассивного поиска целей для ПТУР AGM-114L «Лонгбоу Хкллфайр 2». В дополнение к ПТУР с радионаведением в ассортимент вооружения вертолетов AH-64D ВВС Израиля входят ПТУР с лазерным наведением AGM-114К/М «Хеллфайр 2». И те, и другие ракеты подвешиваются на пилоны М299, которые также способны нести перспективные ракеты JCM (Joint Common Missile, единая управляемая ракета). Ракета JCM разрабатывается фирмой Локхид Мартин. ВВС Израиля отказались от оснащения вертолетов 70 -мм НАР со складным оперением.
В носовой части вертолета АН- 64D «Seraph» установлена модернизированная обзорно-прицельная система Локхид Мартин Эрроухэд М- TADS/PNVS. Израильской фирмой Элбит для вертолета AH-64D «Seraph» разработана уникальная система боевого управления на основе системы HeliC3. Фирмой Элбит разработан также интегрированный нашлемный прицел/дисплей. Бортовой комплекс вертолета AH-64D «Seraph» включает пассивную систему предупреждения Элистра SPS- 65 и датчик предупреждения о радиолокационном облучении SPJ-40. Значительно усовершенствовано радиосвязное оборудование, в настоящее время вертолеты получили возможность обмениваться информацией только между собой, в перспективе планируется расширить возможности системы по обмену информацией.
В среде высшего командования Армии Обороны Израиля существует серьезная оппозиция вертолету «Апач Лонгбоу»: «Данная платформа разработана под требования традиционной войны, которые все меньше и меньше устраивают нас». Часть офицеров считает более перспективным направить ассигнования, затраченные на закупку вертолетов «Апач Лонгбоу», на беспилотные летательные аппараты.
Контракт на сумму 549 млн. долл. на поставку 17 новых вертолетов СН- 47F «Чинук» подписан между армией США и фирмой Боинг 21 декабря 2004 г. Ранее был подписан контракт на поставку семи вертолетов CH-47F в декабре 2003 г. Вертолеты будут собираться на заводе фирмы в Ридли-Парк, Филадельфия. Начало поставок намечено на сентябрь 2006 г., окончание – на конец 2008 г. Согласно новой закупочной программе армии США, количество вертолетов «Чинук» в армейской авиации США намечено увеличить с 463 до 513. Предусмотрена модернизация 397 вертолетов CH-47D до уровня СН- 47F наряду с закупкой 55 новых вертолетов CH-47F. Кроме того, планируется увеличить количество вертолетов «Чинук» в силах специальных операций армии США с одновременной модернизацией состоящих на вооружении вертолетов. В настоящее время на вооружении сил специальных операций имеется 34 вертолета MH-47D/E, планируется иметь 61 вертолет MH-47G.
Принято решение о модернизации четырех самолетов С-130Н в вариант AC-130U 'Spooky'. Первые самолеты-ганшипы были переоборудованы из транспортных С-47 в годы войны во Вьетнаме, затем «ганшипы» переоборудовались из военно-транспортных самолетов С-119 и С-130. Ганшипы на базе С-130 состояли и состоят только на вооружении Сил специальных операций ВВС США. Закупки новых самолетов АС-130 не проводились с 70-х годов, велась только модернизация существующих самолетов. Главным подрядчиком по модернизации транспортных С-130 в боевые АС-130 стала фирма Боинг. Самолеты предполгается оборудовать системой GMS2, которая включает И К обзорно-прицельную систему третьего поколения, низкоуровневую телевизионную обзорную систему и лазерный дальномер/целеуказатель.
Вероятно решение о закупке новых самолетов AC-130U связано с общей тенденцией возрастания удельного веса операций войск специального назначения и их авиационной компоненты в вооруженных конфликтах низкой интенсивности.
Фото В.Морозова и М.Никольского 9 мая 2005 г.
АВИАЦИЯ В ИЗОБРАЗИТЕЛЬНОМ ИСКУССТВЕ
Рисунок А.Жирнова
