ст. Баррикадная, аэродром Сеща.
Во главе колонны идет первая ударная шестерка от 565-го шап (ведущий штурман полка к-н Г.Д. Корниенко) В ее задачу входило уничтожение самолетов на юго-западной окраине аэродрома.
Следом за ней идет группа в составе 6 Ил-2 от 996-го шап (ведущий командир эскадрильи ст. л-т А.И. Маринкин), которая перед аэродромом 'расходится в стороны и подавляет МЗА, чем обеспечивает безопасность работы ударных групп'. Замыкает колонну вторая ударная шестерка от 565-го шап (ведущий командир эскадрильи ст. л-т Н.В Демидов). Ее целями являлись самолеты на северо-западной окраине аэродрома.
Выход на аэродром планировался с таким расчетом, чтобы первый заход выполнить с северо- восточной стороны аэродрома, а повторный – с юго-запад- ной стороны.
По плану накануне удара в период с 18.00 до 19.00 6 Ил-2 от 566-го шап и 6 Як-7 от 18-го man должны были произвести разведку боем аэродрома Олсу- фьево с задачей установить наличие на нем самолетов и попутно произвести его штурмовку.
Вылетевшие на задание экипажи самолетов противника на аэродроме не обнаружили – только три ж.д. цистерны в тупике да на южной окраине аэродрома до 20 ящиков в штабелях (предположительно с боеприпасами). По нашим штурмовикам и истребителям вели сильный огонь 3-4 батареи МЗА: с платформы у ж.д. моста через р. Десна и с юго- восточной окраины аэродрома. Одна пара Ил-2 подавляла зенитный огонь, а остальные – бомбили и штурмовали ангары и склад с боеприпасами. В результате прямых попаданий в два ангара возникли пожары. По характеру дыма и пламени можно предположить, что в ангарах, находились самолеты. В районе, где располагались ящики, наблюдался взрыв большой силы. На отходе от аэродрома '…экипажи наблюдали пожар и клубы черного дыма на расстоянии 30-40 км'.
От зенитного огня Ил-2 мл. лейтенанта Г.М. Суворова (воздушный стрелок старшина Лихтина) получил повреждения и на обратном маршруте пилот сел на вынужденную в районе ст. Баррикадная. Остальные экипажи благополучно произвели посадку на своем аэродроме.
Утро 6 мая оказалось для командования и экипажей 224-й шад в целом неудачным. План ударов по аэродромам противника 'развалился' уже в первые минуты его реализации.
На взлете группы капитана Корниенко произошла авария. После пробега 50-75 м на Ил-2 (зав. № 1876342) командира звена лейтенанта А.А. Варни- кова (воздушный стрелок Артемов) лопнула камера левого колеса шасси. Машина резко развернулась влево. После разворота на 180° надломилась стойка шасси, и самолет упал на фюзеляж.
Вместо Варникова оперативно взлетел молодой летчик мл. л-т Ю.Ф. Симонов, который был включен в боевой расчет в качестве запасного. Это был его первый боевой вылет и, как оказалось, последний.
Пока заменяли летчика и оттаскивали в сторону разбитый самолет, взлетевшие экипажи первой группы кружили над аэродромом, расходуя горючее. Остальные группы с вылетом задерживались. Поэтому, как только в воздух поднялась вся группа, к-н Корниенко не стал дожидаться взлета остальных групп и в 4.12 ушел на аэродром Железинки. Истребители сопровождения от 168-го иап с вылетом замешкались, хотя штурмовики на встречу опоздали, – по сигналу две красные ракеты взлетели только два Як-7 (ведущий ст. л-т Яковлев). Сделав один круг над аэродромом Железинки, Ил-2 легли на маршрут в надежде, что остальные истребители их догонят. В районе исходного пункта маршрута Сухиничи штурмовики в ожидании истребителей встали в круг.
К этому времени взлетела группа от 996-го шап в составе 5 Ил-2 (вместо шести по плану), но полностью собраться не смогла – три экипажа во главе с ведущим группы ст. лейтенантом Маринки- ным ушли на аэродром встречи с истребителями, а пара – встать в строй не успела и оторвалась. В дальнейшем один из двух отбившихся экипажей вернулся и произвел посадку на аэродром Вязовая, а второй – ушел в район Сухиничи, где пристроился к группе капитана Корниенко и 'принимал участие в атаке аэродрома'.
После подхода отставшей пары 'Яков' к-н Корниенко повел свою группу к цели. На отходе от Сухиничей к ним, помимо экипажа от 996-го шап, пристроились еще 5 Як-7 (ведущий к-н Бородич), которые по плану должны были прикрывать группу ст. -лейтенанта Маринкина, но взлетели до ее появления над аэродромом.
Вторая ударная группа от 565-го шап, которая взлетала третьей по счету, собралась хорошо, но, придя на аэродром Железинки, истребителей прикрытия не встретила. Ведущий группы ст. л-т Демидов после одного круга над аэродромом дал две ракеты белого цвета вместо двух ракет зеленого цвета и 'лег на курс, думая, что за ним пристроятся истребители прикрытия'. Однако оставшаяся на аэродроме группа истребителей не взлетела, так как по плану сигналом к подъему в воздух для них были две зеленые ракеты. Штурмовики ушли в район Сухиничи, где в ожидании истребителей сделали два круга. Убедившись, что истребителей прикрытия нет и не будет, ст. л- т Демидов решил возвратиться на аэродром вылета. Уже на обратном маршруте показались истребители прикрытия – 5 Як-7 (ведущий к-н Ноздрин), которые развернулись и пристроились к штурмовикам. Ввиду большого непланового расхода горючего и потери времени Демидов решил боевую задачу не выполнять и посадил свою группу на аэродром Вязовая. Вместе с ней на аэродром Вязовая выполнила посадку и группа Маринкина, которая пристроилась в районе Сухиничей и шла следом 'на удалении зрительной связи'.
Штурмовики первой ударной группы на подходе к аэродрому Сеща были встречены таким шквальным зенитным огнем (кроме большого количества ЗПУ, огонь вели 8 батарей МЗА и ЗА), что к- н Корниенко в условиях отсутствия группы подавления ПВО и недостатка ударных сил принял решение выполнить только один заход. Экипажи сходу атаковали цели на аэродроме и с разворотом на северо-запад ушли обратным курсом. Зенитным огнем был сбит мл. л-т Ю.Ф. Симонов. Его самолет загорелся в воздухе, затем врезался в землю в районе аэродрома и взорвался. Очевидно, неопытность летчика не позволила выполнить эффективный противозенитный маневр.
По докладам экипажей штурмовиков и истребителей сопровождения в результате удара было уничтожено и повреждено до 25-30 двухмоторных самолетов: '…Экипажи наблюдали прямые попадания бомб в группу самолетов на стоянках, где вспыхнули сильные пожары. Вся юго-западная окраина аэродрома охвачена пламенем огня, самолеты и ангары горели'.
Следом за штурмовиками в период 5.40-5.43 аэродром Сеща был атакован двумя 'восьмерками' Пе-2 от 6-го и 38- го бап 204-й бад. При этом третья 'восьмерка' 'пешек' на аэродром не вышла и нанесла бомбовый удар по запасной цели ж.д. ст. Зикеево.
Экипажам штурмовиков, севшим на аэродром Вязовая, была предоставлена возможность 'исправить ошибку'. После дозаправки в 7.00-7.15 'обе группы были вторично выпущены на аэродром Сеща'.
Надо сказать, этот удар был обречен на неудачу. И это понимали все – и летный состав, и командный. В условиях, когда противник находится настороже, привел в полную готовность все свои средства ПВО и истребители, большие потери неминуемы. Но приказ есть приказ, его надо выполнять.
Согласно официальной версии штабов, обе группы Ил-2 после встречи с истребителями прикрытия дошли до населенного пункта Новоселки и, приняв его за ст. Баррикадная, повернули влево. Долетев до Людиново, штурмовики были обстреляны сильным огнем среднекалиберной и малокалиберной зенитной артиллерии противника. Выйдя затем в район ст. Рековичи, группы развернулись влево и пошли на аэродром Олсуфьево, который атаковали, приняв за Сещу. Командир 565-го шап м-р В.И. Сериков в боевом донесении указывал: 'ошибка ведущего была в том, что он полностью доверился показаниям компаса и не контролировал свой полет по карте'.
По докладам экипажей 565-го шап и 'контролирующих …на аэродроме Олсуфьево уничтожено до трех двухмоторных самолетов, создано 3 взрыва (предположительно взорван склад с боеприпасами), 2 цистерны с горючим, уничтожено до 15 солдат, один крытый фургон'. На обратном маршруте штурмовики атаковали два ж.д. эшелона без паровозов по 20 вагонов каждый: 'один – с сеном, а второй – платформы, накрытые брезентом'. Результатов атаки экипажи не наблюдали.
Экипажи 996-го шап доложили, что им удалось сбросить бомбы точно 'на штабеля с боеприпасами и ангары (экипажи наблюдали 5 взрывов в районе штабелей)', а также взорвать одну ж.д. цистерну в
