гражданских самолетов. Наиболее значительные сделки заключили «Аэрофлот» и S7, обновляющие свой авиапарк. Успехом российских авиастроителей стало заключение соглашения между итальянской компанией ItAli и компанией «Гражданские самолеты Сухого», согласно которому итальянцы купят 10 самолетов SuperJet-100.
Обширной была космическая экспозиция, где демонстрировали свои возможности все российские предприятия, работающие в этой сфере. Кроме того, на стенде ГКНПЦ им. М.В.Хру-ничева экспонировались модели легких самолетов «Аист» и «Орел» Это неудивительно, поскольку до начала 1960-х годов завод выпускал авиационную технику.
Омский филиал ГКНПЦ - ПО «Полет» и сегодня выпускает самолеты (Ан-ЗТ). Легкий многоцелевой Т-411 рассчитан на перевозку пяти человек (включая пилота) на расстояние до 1200 км.
На стенде ФГУП «ПО Уральский оптико-механический завод» демонстрировались новейшие оптико- локационные станции для Су-35 и МиГ-35. В состав этих станций входит сканирующий теплопеленгатор, телевизионный канал для распознавания воздушных и наземных целей в дневное время, многорежимный лазерный дальномер-це-леуказатель, система стабилизации поля зрения, система встроенного контроля. Обе станции имеют в основном одинаковые характеристики, но на Су-35 дальность обнаружения в передней полусфере составляет 40 км вместо 28 км на МиГ-35, а вес станции больше на 11 кг (71 и 60 соответственно).
Макет американского самолета F-35 демонстрировался на выставке уже не в первый раз. Сегодня Lockheed Martin приступила к сборке первого самолета F-35 в варианте короткого взлета и вертикальной посадки. Машина получила обозначение BF-1, ее первый полет должен состояться 23 мая 2008 г. Первый опытный F-35A (АА-1) выполнил уже 19 полетов, в июле должны были начаться испытания по дозаправке в воздухе и по отработке воздушного запуска двигателя. Контракт на первые два серийных самолета должен был быть заключен в июне. На статической стоянке демонстрировался макет самолета.-
Модель MR J
Проект Astium
Модель японского сверхзвукового исследовательского аппарата
Бразильская компания Embraer заявила о намерении выйти на рынок военно-транспортных самолетов с новым проектом С-390, прямым конкурентом американскому C-130J. Это самолет нормальной аэродинамической схемы, традиционной для этого класса машин, оснащенный двумя ТРДЦ на высокорасположенном крыле. Первый полет может состояться в 2012 г. Впервые об этом проекте фирма объявила на выставке в Бразилии в апреле этого года. Для осуществления проекта потребуется 0,5 млрд. долл.
Японская Kawasaki совсем недавно также «выкатила» транспортный самолет С-Х, предназначенный для замены С-1 в силах самообороны. Одновременно готовится к испытаниям патрульный самолет Р-Х для замены знаменитого американского Р-3. Эти машины совершенно разные и по внешнему виду и по своему назначению, но имеют многие общие конструктивные решения. Оба проекта «стартовали» в декабре 2001 г., первый полет обеих машин запланирован на август этого года. Предполагается, что будет построено 60 самолетов ОХ и 90 самолетов Р-Х.
Три проекта региональных самолетов, которые видимо в ближайшее время столкнутся в конкурентной борьбе за мировой рынок, были представлены в Париже. К российскому Super Jet-100 и китайскому ARJ-21, которые уже хорошо знакомы публике, добавился японский MRJ (Mitsubishi Regional Jet). Макет салона этой машины впервые демонстрировался на международной выставке. Самолет проектируется в двух вариантах - на 90 мест (MRJ-90) и на 70 мест ((MRJ-70). Первый полет намечен на начало 2011 г., а со следующего года новый лайнер должен поступить «в продажу». Специалисты Mitsubishi оценивают рынок своего нового детища в 3500 машин с 2012 по 2022 гг. Главным козырем японского регионала должно стать снижение расходов топлива на 20% по сравнению с существующими самолетами. Разрабатываются также варианты с увеличенной дальностью полета: ER и LR.
Достаточно активно на выставке рекламировались проекты сверхзвуковых пассажирских самолетов (СПС) нового поколения. Они должны стать менее шумными, чем знаменитый Concorde, но и пассажиров будут перевозить гораздо меньше. Эти машины разрабатываются в классе административных самолетов. Американская компания Aerion продолжила в Париже рекламирование своего СПС За прошедшие два года его конфигурация несколько изменилась: хвостовая часть фюзеляжа стала длиннее, увеличились габариты пассажирского салона. Самолет способен преодолеть расстояние от Чикаго до Фарнборо за 5 часов 42 минуты. Над территорией США самолет будет лететь со скоростью, соответствующей числу М=0,98, а над океаном разгонится до числа М= 1,6.
В прессе под лозунгом «революционный самолет для путешественника 21-го века» рекламировали и его конкурента - СПС QSST. Японцы представили модель экспериментальной летающей модели для исследования аэродинамики своего будущего СПС.
В области вертолетостроения стоит отметить концепцию Х2 Technology компании Sikorsky. Эта «технология» должна позволить сочетать преимущества вертолета и самолета без какой-либо трансформации летательного аппарата. Она может найти применение и в военной и в гражданской сферах. Первый полет вертолета, созданного по этой концепции может состояться в конце этого или в начале будущего года.
Сфера космического туризма также нашла отражение на выставке.
БПЛА фирмы 'Сикорский', выполненные no Х2 технологии
БПЛА 'Предэйтор'
Sky-Y компании Aienia Aeronautics
Израильский ВПЛА 'Хермес'
Хорошо известный российский «Клипер» найти было несложно, его демонстрировала РКК «Энергия», а «челнок» EADS обнаружился можно сказать случайно. Макет кабины этого аппарата разместили в отдельном павильончике на отшибе, рядом с Boeing 747 авиакомпании Air France, который является частью экспозиции музея авиации. Если бы меня не понесло в музей, вряд ли я наткнулся бы на него. Называется аппарат Astrium. Предназначен для доставки в ближний космос туристов. EADS первая компания в Европе, которая заинтересовалась рынком космического туризма. В отличие от «Клипера», Astrium взлетает по-самолетному при помощи двух турбореактивных двигателей, расположенных в отдельных гондолах на хвостовой части фюзеляжа. Для разгона используется ЖРД, работающий на метане и жидком кислороде. По внешнему виду Astrium скорее самолет, выполненный по схеме «утка» с крылом довольно большого удлинения. По мнению разработчиков, этот аппарат способен поднять четырех пассажиров на высоту около 100 км и обеспечить им возможность побывать в невесомости в течение трех минут заплатив всего 1000 евро за секунду. Пока это только мечты и макет кабины. Разработку аппарата планируется начать в следующем году. Предполагается, что конструкция будет выполнена полностью из композиционных материалов, турбореактивные двигатели
