сожалению, способ прорыва был варварским. При всей дороговизне минеральных ресурсов нельзя их добывать за счёт ресурсов ещё дороже – человеческих.
Сегодня этих бесценных ресурсов – людей – в России катастрофически не хватает. Ни количественно, ни качественно. Поэтому можно и нужно использовать в томторском проекте трудовые ресурсы стран СНГ.
Причём не только Белоруссии с Украиной. Необходимо, говоря садоводческим языком, районировать в Томторском технополисе ещё и квалифицированных работников из Средней Азии (где ещё в советские времена создано немало сложнейших производств, ныне разваливающихся из-за разрывов технологических цепочек), дабы связать интересы этого региона не только с бытовыми нуждами России, но и с нашим общим технологическим прорывом.
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ КУХНЯ
РЕЦЕПТЫ, НАКОПЛЕННЫЕ ИСТОРИЕЙ
В этом разделе собраны решения различных достаточно сложных задач, стоящих перед нашей страной (а то и всем миром). Объединяет их прежде всего то, что найти решение тем проще, чем шире – стратегичнее – взгляд.
НАВОЗ ИЛИ РАБСТВО?
ВЫРВАТЬСЯ ИЗ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ГЕТТО
Более пятнадцати лет назад авторы книги через сотрудничающих с нами политиков инициировали в тогдашней Государственной Думе запрос о правомерности продажи Южной Корее авианосцев советской постройки «Минск» и «Новороссийск». Увы, ни политическая, ни военная элита России не проявила к делу должного внимания – не говоря уж о том, чтобы повернуть процесс вспять. Между тем дело не только в том, что корабли, способные стоять в боевом строю ещё не одно десятилетие, проданы по цене металлолома. Это всего лишь арифметика. Но была в сделке ещё и алгебра, и высшая математика… политики. Причём многие подробности – в том числе и не замеченные тогда – и по сей день заслуживают самого пристального внимания.
СУЩИЕ ГРОШИ
Прежде всего даже за металлолом мы явно недополучили. «Минск» ушёл за $4 583 000, «Новороссийск» – за $4 314 000. В пересчёте на тонну чёрного металла это почти вдвое меньше, чем выручали тогда же американцы от продажи на слом остовов своих кораблей.
Но на кораблях оставался не только чёрный металл. Например, бронзовые гребные винты общим весом 120 тонн, заранее размещённые на верхней палубе для удобства последующей разгрузки, стоили немногим меньше контрактной цены всего «лома». А ведь с кораблей не сняли сотни километров кабельных сетей из чистой меди, множество деталей из титана, серебра, золота, платины… Всё это флот должен был изъять перед продажей. Таможенники, проверяя корабли перед отправкой на слом, убедились: всё ценное там осталось.
ТАЙНЫ ЗАДАРОМ
Впрочем, даже если бы корабли состояли из чистого золота – оно всё равно было бы дешевле оставленного на борту оборудования.
Грифом «Секретно» отмечены антенные устройства (МР-105, МР-600, МР-700 и другие), станция МР- 1053 управления стрельбой корабельной 76.2-мм зенитной артиллерийской установки, станция МР-123 управления стрельбой универсального артиллерийского комплекса АК-630, автоматизированная радиотехническая система МНРА «Привод-СВ» ближней навигации и посадки самолётов и вертолётов, заряжающее устройство МС-33 и техническое описание ракетного противолодочного комплекса РПК-1 «Вихрь», корабельный зенитно-ракетный комплекс СУ 4к-33-ТУ «Оса-М», главный котёл КВН-98/64–111. Гриф «Совершенно секретно» имели радиолокационная станция МР-700 «Фрегат» освещения воздушной и надводной обстановки и обнаружения целей, автоматизированная система сбора и обработки информации, целеуказания и выработки рекомендаций для использования средств противолодочной и противовоздушной обороны «Аллея-2», навигационный комплекс «Салгир-1143», система целеуказания «Корвет-1143».
Всё это таможня обнаружила на борту кораблей после того, как тогдашний министр обороны Павел Сергеевич Грачёв отрапортовал правительству: все работы по конвертации кораблей выполнены и всё секретное оборудование снято. Между тем некоторые системы были так завалены мусором, что даже таможенники со всем их профессиональным опытом далеко не сразу обнаружили возможность утечки государственных тайн. А ведь за любую из перечисленных систем любая разведка мира дала бы, пожалуй, не меньше, чем полагалось нам по контракту за оба корабля вместе взятые. Только после долгой межведомственной переписки ценнейшие системы были наконец сняты.
НАШ ГОРДЫЙ «ВАРЯГ»
На слом корабли так и не пошли. Их перекупил Китай – даже несмотря на то, что по контракту корейская фирма в случае отказа от разделки на металлолом должна была заплатить нам десятикратную неустойку. Впрочем, судьба этой неустойки так и не выяснена. Но ясно: китайские инженеры получили доступ по меньшей мере к корпусным конструкциям первоклассных боевых кораблей, далеко не устаревших к моменту продажи. Собственно, наш флот расстался с ними не из-за физической или моральной ветхости, а под предлогом нехватки денег на их содержание хотя бы в законсервированном состоянии.
Несколькими годами позже всё тот же Китай купил по цене металлолома почти достроенный авианесущий крейсер «Варяг». Правда, по настоянию США, опасающихся усиления главного тихоокеанского конкурента, там были выведены из строя уникальные турбины. Но и того, что осталось, пытливым китайским инженерам достаточно для постижения множества тонкостей военно-морского строительства, добытых нами ценой векового опыта.
Сейчас «Минск» превращён в развлекательный центр. Он приносит своим владельцам ежедневно добрую сотню тысяч долларов. Если бы наши доблестные адмиралы сами занялись подобным переоборудованием, то за несколько месяцев выручили бы куда больше, чем получила страна за всю сделку. Правда, остаётся неизвестным, какая часть оплаты прошла неофициально и в чьих карманах осела реальная цена двух боевых кораблей.
«Варяг» официально куплен тоже для переделки на развлечения. Но до сих пор его изучают, что называется, под микроскопом. Китайцы, как известно, умеют быстро осваивать и копировать чужой опыт. Если же учесть, что Украина продала им ранний прототип корабельного истребителя Су-33, становится очевидно: китайский флот в скором будущем пополнится новыми авианосцами с полноценным вооружением – старым, но не устаревшим.
