Страны, пришлось «поделиться» своей техникой с арабскими друзьями:
– Более 80 человек принимало участие в выполнении срочного задания Правительства – разобрать и погрузить в транспортные самолеты шесть боевых самолетов полка. Эта работа требовала больших знаний, физического и морального напряжения. 15 человек убыли для сборки этих самолетов на территорию иностранного государства. Правительственное задание было выполнено досрочно и с высоким качеством.
Рубеж 60-х – 70-х годов ознаменовался рядом учений, в которых принимал участие личный состав полка: «Ладога», «Двина», «Север», «Зенит». В мае 1970 г. полком был произведен перелет на предельную дальность на малой высоте с посадкой на аэродроме Рось, откуда выполнялись полеты с практическим бомбометанием и стрельбами по наземным целям на полигоне «Неман». В августе 1972 г. десять экипажей полка осуществили перелет на аэродром Оксыве в Польше и обратно.
Полк постоянно нес боевое дежурство в системе ПВО Страны, которое вновь было введено с 1 апреля 1967 г. В 1970 г. дежурные силы по реальным целям поднимались по команде «Воздух» 15 раз, в 1971 г. – уже 25 раз, в 1972 г. – 33 раза, в 1973 г. – 24 раза (в том числе один вылет был выполнен на «сопровождение самолетов капиталистического государства в нейтральных водах»),
С 1971 г. началась интенсивная подготовка летчиков 1 -й и 2-й эскадрилий к ведению маневренных воздушных боев (1-я эскадрилья готовилась к ведению боевых действий по программе мастеров воздушного боя).
С февраля по июнь 1979 г. полк осваивал истребители МиГ-21бис. В апреле 1979 г. на вооружение поступило 40 МиГ-21бис, а имевшиеся в полку перехватчики МиГ-21 ПФМ были отправлены во Вьетнам. Замена матчасти была связана с изменением задач, поставленных перед полком, который перестал считаться чисто истребительным. На 1980 г. задачи определили следующим образом: готовиться к применению авиационных средств поражения для уничтожения наземных целей, главным образом малоразмерных и подвижных объектов, а также поддерживать достигнутый уровень по уничтожению воздушных целей. В сентябре 1979 полк перебазировался на аэродром Лиелварде.
1 июля 1981 г. Оршанский истребительный авиационный полк был переформирован в Оршанский Краснознаменный ордена Суворова III степени полк истребителей-бомбардировщиков им. Ф.Э. Дзержинского. С декабря 1981 г. по февраль 1982 г. личный состав проходил переучивание на самолет МиГ-21 СМТ. На вооружение полка поступило 38 таких самолетов.
С 3 апреля 1989 г. по 13 июля 1990 г. полк проходил переучивание на «полноценный» истребитель- бомбардировщик МиГ-27. Летный состав осваивал «27-е» на базе 372-го апиб. Матчасть, 35 МиГ-27Д, полк получил из 372-го и 236-го апиб.
В 1991 г. впору начинать новую историю авиационных полков… По сути, во многих частях действительно началась совершенно новая история.
С января 1992 г. полк вошел в состав Вооруженных Сил Российской Федерации. В течение 1992 г. треть личного состава полка убыла для дальнейшего прохождения службы в распоряжение министерств обороны Украины, Белоруссии и Казахстана. Наиболее многочисленные группы офицеров летного и технического состава были переведены для дальнейшего прохождения службы в Славгород и Краснодар. В 1992 – 1993 г.г. самолеты МиГ-27Д и МиГ-23УБ были сданы на базы хранения.
Согласно Директиве Генерального Штаба ВС РФ от 24 августа 1992 г. полк подлежал переформированию с последующим базированием на аэродроме Бутурлиновка Воронежской области. В апреле 1993 г. в гарнизоне Лиелварде состоялось последнее в Латвии торжественное собрание, посвященное Дню Победы.
1 июля 1993 г. полк переформирован в инструкторский штурмовой авиационный Оршанский Краснознаменный ордена Суворова III степени полк им. Ф.Э. Дзержинского в составе двух авиационных эскадрилий, летающих на штурмовиках Су-25 и нескольких спарках Су-25УБ. Полк комплектовался личным составом и авиационной техникой 186-го инструкторского штурмового авиаполка из состава учебно- авиационного ордена Ленина Краснознаменного Центра подготовки летного состава им. В.П. Чкалова.
186-й учебный авиационный полк был сформирован в 1972 г. как раз на аэродроме Бутурлиновка. С марта 1973 г. началось обучение курсантов на самолетах МиГ-17 и УТИ МиГ-15. Случалось всякое. В 1975 г. на самолете курсанта Виталия Соловьева отказал двигатель, молодой летчик успешно посадил истребитель в поле. В 1988 г. летчик капитан Г.Н. Суворов и курсант В.Ю. Романишин предотвратили падение МиГ-21 УМ с остановившимся в полете двигателем на Бутурлиновку, пилоты благополучно катапультировались. За посадку ночью в полной темноте на обесточенном истребителе летчик-инструктор В.Н. Мамаев был в 1988 г. награжден орденом Красной Звезды.
В 1980 г. на смену МиГ-15/17 пришли более совершенные МиГ-21. В 1990 г. полк прошел переформирование в инструкторский штурмовой авиаполк, на вооружение полка поступили штурмовики Су- 25.
В Бутурлиновке осваивала Су-25 Людмила Пукито, единственная в России женщина, пилотировавшая самолет данного типа. Капитан Пукито летала в составе пилотажной группы «Небесные Гусары». Людмила Пукито погибла вместе со сборной России по парашютному спорту при катастрофе вертолета.
Путь женщины в авиацию в нашей стране всегда лежал и лежит через парашютный спорт, Людмила не расставалась с парашютизмом до самой своей гибели.
За время существования учебного полка и Центра переучивания в Бутурлиновке было подготовлено порядка 1300 военных летчиков – около 18 авиаполков.
С 1992 г, началась как раз та самая новая история – «горячие точки».
В период с 1 сентября 1992 г. по 28 апреля 1994 г. личный состав полка работал в составе миротворческих сил по поддержанию мира в Абхазии; на аэродроме Гудаута базировались штурмовики Су-25 и Су-25УБ. Летчики сопровождали вертолеты с гуманитарными грузами, препятствовали артиллерийским обстрелам наших сухопутных войск, предупреждали подвоз к линии соприкосновения противоборствующих сторон оружия и боеприпасов, вели воздушную разведку наземных объектов. Потерь в личном составе и матчасти не имелось, однако повреждения имели место быть: спарка, пилотируемая майорами И.В. Толкачевым и В.А. Тюлевым была обстреляна с земли и получила повреждения. В сложных метеоусловиях на неисправном самолете летчики успешно выполнили посадку на аэродроме Гудаута, майоры Токачев и Тюлев награждены орденами «За личное мужество».
С 1 декабря 1993 г. полк стал именоваться отдельным штурмовым. В него включили 3-ю авиационную эскадрилью. После принятия решения о снятии с вооружения штурмовиков Су-25 авиационной группы высшего пилотажа «Небесные Гусары» в числе прочих самолетов на вооружение полка поступили самолёты из прославленной Кубинки. Самолеты в броской раскраске в летном состоянии находятся и сегодня.
В период с 21 июля 1993 г. по 20 июля 1994 г. группа личного состава и техники действовала в составе миротворческих сил на территории республики Таджикистан; группа базировалась на аэродроме Кокайды.
