В тот же день, 12 октября 1941 г., когда 5-я эскадрилья была переформирована в 591-й иап, из Главного штаба ВВС поступило приказание о немедленной эвакуации Курсов в Сергиевский район Куйбышевской области. Последний девятый маршевый полк под командованием полковника Оленева убыл из Липецка на фронт 16 октября. А уже к 26 октября тринадцатью эшелонами ЛАУЦ был переправлен на станцию Сургут и вошел в подчинение начальника ВВС Приволжского военного округа, которым командовал В.А.Судец (через десять лет он сам будет проходить службу в Липецке). К формированию маршевых полков приступили спустя всего три недели после начала перебазирования. К концу года почти полностью сменилось командование ЛАУЦ. Всего с 1 июля 1941 г. по 28 июня 1942 г. Центр отправил на фронт 33 маршевых полка. Впоследствии шесть из них получили наименование «гвардейский». Кроме того, было подготовлено две разведывательные эскадрильи на Пе-2 и 224 отдельных экипажа на самолетах СБ.
1 1 июня 1942 г. приказом наркома обороны Центр был переименован в Липецкие курсы усовершенствования командного состава ВВС Красной Армии (ЛКУКС), перед которыми ставилась задача подготовки командиров частей, вооруженных бомбардировщиками Пе-2, штурмовиками Ил-2, истребителями Як-1 и ЛаГГ-3, а также начальников воздушно-стрелковой службы полков. В штат добавилась 3-я учебная истребительная эскадрилья под командованием майора И.С.Мамонова.
В начале февраля 1944 г. пришло распоряжении о перебазировании в Липецк. Радость возвращения была омрачена крушением поезда на подьезде к Куйбышеву. Пострадали двадцать слушателей, которых в тяжелом состоянии доставили в госпиталь,
В 1944 г. приказом наркома обороны Курсы преобразовываются в Липецкую высшую офицерскую авиационную школу ВВС Красной Армии (ЛВОАШ). Вместо учебных классов были созданы кафедры, которые вели не только учебную, но и научную работу. Прием слушателей проводился с экзаменами. Вместо учебных эскадрилий образовывались учебные полки, дислоцированные в Липецке и Грязях. Имелась смешанная эскадрилья, вооруженная ленд-лизовскими «Аэрокобрами», «Харрикейнами», «Бостонами», транспортными С-47 , трофейными «Хейнкелями-111», Bf. 109 и Bf.l 10.
Начальником школы стал Герой Советского Союза генерал-майор авиации Евгений Ефимович Ерлыкин, а генерал Е.М.Николаенко убыл на фронт командующим воздушной армией. Учебные полки возглавили опытные фронтовые летчики, ранее обучавшиеся в Липецке: подполковник Н.И.Кузьменко (бомбардировочный), подполковник А.И.Тишков (штурмовой), подполковник Подмогильный (истребительный). Кафедры пополнились опытными преподавателями, имевшими боевой опыт. К концу войны ЛВОАШ стала одним из крупных центров по подготовке авиационных командных кадров, обобщению боевого опыта и совершенствованию тактики применения авиации.
В начале 1946 г. командный состав Школы обновился практически полностью. Начальником ЛВОАШ был назначен генерал-лейтенант Николай Георгиевич Селезнев, прибывший с Дальне-ю Востока, где он был начальником штаба авиации Забайкальского фронта, а до этого возглавлял штаб 5-й и 17-й воздушных армий на Западном фронте.
Подсчет пробоин в конусе-мишени после практических стрельб
1946-1950 гг. вошли в историю Школы как «пятилетка генерала Селезнева». Тогда главными формой и методом обучения слушателей стали летно-тактические учения. В течение учебного года их проводилось шесть-семь, последнее (экзаменационное) продолжалось непрерывно четыре-пять дней. В нем участвовали все слушатели и практически весь постоянный состав. Это была военная игра с реальными средствами противоборства «красных» и «синих», развертывавшаяся по всем правилам современной войны на территории Воронежской и Тамбовской областей. На итоговом разборе ее участники получали справедливую оценку, от которой во многом зависела их дальнейшая судьба. Именно в те годы зародилась всемирная, без оговорок, слава Липецка, как кузницы воздушных бойцов. До сих пор на Западе Липецкий центр именуют «русский Топ Ган», что совсем неверно, но до некоторой степени приятно. На самом деле знаменитый (в значительной степени благодаря Голливуду) американский «Топ Ган» по многим параметрам уступает Липецку (увы, по многим и превосходит.,,).
Липецкая методика получила широкую известность в строевых частях ВВС. Липецкая школа стала престижной. Были случаи, когда учебные группы (по 25 человек) полностью состояли из Героев Советского Союза. Среди Героев - слушателей ЛВОАШ были будущие космонавт Г.Т.Береговой и главнокомандующий ВВС П.С.Кутахов,
В феврале 1950 г. генерал-полковник Н.Г.Селезнев был назначен заместителем главкома ВВС по военно-учебным заведениям, а на его место прибыл генерал-майор И.П.Скок, которого уже через год сменил Герой Советского Союза генерал-полковник авиации В.А.Судец. С его именем связано восстановление военного городка и аэроузла, а также перевооружение на реактивные самолеты. На месте главного грунтового аэродрома Венера был сооружен первоклассный аэродром с бетонным покрытием взлетно- посадочной полосы, стоянок самолетов и рулежных дорожек. 8 октября 1951 г. учебным полкам присвоили общевойсковые номера и пересмотрели штаты в связи с перевооружением на новую технику.
Приказом Министра обороны СССР от 30 марта 1954 г. учебное заведение было преобразовано в 1-е Центральные летно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава ВВС Советской Армии. Вызывалось это необходимостью подготовки командных кадров для частей, оснащаемых реактивной техникой. В штат добавился учебный полк дальней авиации. Курсы полностью перевооружили на реактивные самолеты МиГ-15, МиГ-17, Ил-28 и Ту-16.
С появлением полка дальней авиации стал очевидным просчет проектировщиков бетонной взлетно- посадочной полосы (ВПП). При взлете или посадке тяжелые бомбардировщики с оглушительным ревом проносились над центром Липецка на малой высоте. Ошибка была устранено позже, когда построили вторую ВПП с другим направлением. В результате аэродром приобрел очень необычную конфигурацию - желающие могут посмотреть в «Гугле».
Через две недели после начала нового 1960 г. военным был преподнесен «сюрприз» - закон о новом сокращении Вооруженных Сил СССР на один миллион 200 тысяч человек. 1 апреля, неожиданно для всех, начальник Курсов дал указание немедленно отозвать всех военнослужащих, находящихся в командировках и отпусках. Подобное решение принималось только один раз - в день начала Великой Отечественной войны. Перед обедом, буквально молниеносно, сначала в штабе, а потом и по всему городку разнеслась весть о том, что Курсы расформировываются. Большинство выражало сомнение: «Уж не первоапрельская ли это шутка». Однако к вечеру слушателям официально объявили, что их учеба в Липецке заканчивается. Генерал Ф.П.Котляр срочно вылетел в Москву, По возвращению он сообщил, что вследствие резкого обострения международной обстановки перед авиацией поставлена неотложная задача по форсированному перевооружению на реактивную технику второго поколения. Главным командованием ВВС принято решение весь Липецкий военный авиационный комплекс передать из управления военно-учебных заведений в боевую подготовку. Новым начальником Липецкого авиагарнизона должен стать Герой Советского Союза генерал- майор авиации А.С.Куманичкин, начальник 4-го Центра боевого применения ВВС (ЦБП). 14 мая в Липецк прибыл командующий ВВС Воронежского военного округа генерал-майор Е.М.Горбатюк с группой старших офицеров и довел содержание директивы о расформировании Курсов.
Так закончилась 27-летняя история Липецкого авиационного учебного заведения, прозванного в ВВС «малой воздушной академией». Своеобразным памятником ему может служить самая большая улица Липецка - Космонавтов, практически совпадающая с направлением взлетно-посадочной полосы одного из старейших в стране аэродрома Липецк-1.
Итак, в Липецк из Воронежа перебазировался 4-й Центр боевого применения ВВС. Вышеизложенный материал прямого отношения к истории 4-го ЦБП и ПЛС, казалось бы, не имеет. Липецкие Курсы и Липецкий Центр - вещи разные, на бумаге. Но истории различных воинских частей, базировавшихся в Липецке, давным-давно слились воедино-в историю авиагарнизона Липецк. Подавляющее большинство авиаторов воспринимают школу и курсы как прямых предшественников Авиацентра, что, по большому счету, совершенно справедливо.
Между тем история вполне могла пойти и другим путем. Перебираться из Воронежа в Липецк большинству личного состава Центра совсем не хотелось. Руководство в лице заместителя Главкома ВВС по боевой подготовке генерала Агальцова требовало основной базой сделать Липецк, а в Воронеже оставить
