самолетов и потоплена градом бомб. Лидеры эскадренных миноносцев Surprise, Calais и Gazelle из-за орудийного огня британской флотилии были вынуждены повернуть назад, при попытке спасти уцелевших с подводной лодки, и лишь чудом избежали потерь. Когда потопление Persee увидели c борта Ajax, лодка начала отход за Прир. Адмирал Каннингем в 11.54 держал в руках ответ губернатора на свой ультиматум, в котором говорилось: «Мы заявляем вам, что будем сопротивляться любой высадке».
В 13.30 Гвимон счел, что наступил момент еще одной вылазки. Однако тотчас после выхода из порта лодка стала объектом бомбардировок для самолетов. Одна из бомб взорвалась у корпуса, нанеся повреждения лодке. Командир скомандовал «немедленное погружение», и лодка легла на дно на глубине 35 метров. Поскольку повреждения наружной обшивки были не слишком значительны, Гвимон смог через три четверти часа усердных ремонтных работ поднять лодку со дна и взять курс на назначенные ему для атаки цели. Лодка была тотчас обнаружена и обстреляна глубинными бомбами, так что до наступления ночи оставалась под водой. Она лишь ненадолго всплыла, чтобы по радио проинформировать адмирала Ландри о своем местоположении, в 10 морских милях юго-восточнее Горэ.
На следующее утро в 8.00 лодка, намереваясь выйти в атаку, в результате применения глубинных бомб английскими эсминцами получила серьезные повреждения трубопровода, перископа и системы топливных цистерн, так что вода в нескольких местах проникала в лодку. После того как все попытки устранить повреждения оказались напрасными, у командира осталась возможность спасти экипаж и затопить лодку. Ajax находилась на расстоянии лишь 500 метров от британского эсминца Fortune, от которого и получила смертельные попадания. В то время как англичане спасали терпящих бедствие, Гвимон открыл кингстоны. Он поднялся в рубку и спрыгнул в воду, когда лодка была затоплена по самый люк.
В 10.15 Ajax навсегда погрузилась под воду.
Таким образом, осталась лишь Beveziers (капитан-лейтенант Ланселот). Ее командиру не приходилось вынуждать механиков, работавших над пуском дизельных двигателей, работать из последних сил. Они трудились всю ночь, так что в 5.00 их лодка смогла доложить о выходе в море. Адмирал Ландри выслал ее на то место, где затонула лодка Ajax. В тот день Ланселот трижды пытался приблизиться на расстояние пуска торпед к английским линкорам, державшим Дакар под огнем 380-мм орудий, то в подводном положении, то на перископной глубине. Однако эсминцы были начеку, и Beve– ziers была вынуждена быстро погружаться, чтобы уйти от глубинных бомб, взрывавшихся вокруг лодки.
Адмирал Каннингем и генерал де Голль рассчитывали на то, что на пути операции по высадке и братского воссоединения войск разделенной на две части Франции не возникнет препятствий. После недолгого обсуждения они согласились, что операцию «Угроза» необходимо прервать. Однако из Лондона пришел приказ предпринять еще одну, последнюю попытку.
Ланселот вынужден был вернуться в порт для подзарядки батарей. Во время этого короткого промежутка времени он предоставил своим людям передышку, несмотря на то что с большей охотой выдал бы им кисти и краску, чтобы закрасить серым цветом красный свинцовый сурик, который выдавал Beveziers даже под водой.
Командир посоветовался с капитаном 1-го ранга Марцином, командиром Richelieu. При указании курса, которого за день до этого держались британские корабли, оба поняли, что британцы оставались вне досягаемости батарей Маммеля и Бэль-Аир. Вероятно, британцы стали бы вести себя так же и во время новой атаки.
В утреннем тумане 25 сентября Beveziers покинула свой порт. В 8.25 она все еще находится на удалении 34 000 метров от Barham и Resolution. Оба британских линкора провели ночь в открытом море и теперь держали курс на побережье, для того чтобы повторить бомбардировку Дакара.
8.47. 30 000 метров… 9.00. 22 000 метров… Richelieu и береговые батареи открывают огонь…
Два эсминца стерегут оба больших британских корабля, как сторожевые собаки. Один из них приближается к Beveziers, идущий на перископной глубине, на 500 метров. Расстояние до Resolution также сокращается.
– Аппараты I, II, III и IV внимание! Четыре торпеды с интервалом в 1 секунду, – приказывает Ланселот, смотрящий в перископ.
– Огонь! Убрать перископ!
Время идет очень медленно… После того как торпеды пущены, кажется, что время остановилось… Однако неожиданно раздался треск, может быть, даже два раза; на глубине 25—30 метров под водой без специальных приборов едва ли можно правильно все оценить. Ланселот не может всплыть, потому что море вокруг кишит кораблями, которые наверняка видели оставленную на воде торпедами пенную дорожку.
Resolution получил пробоину в левом борту в районе мостика – в дыру шириной 15 метров, через которую поступали тонны воды. Мазут загорелся, однако, несмотря на крен в 12 градусов, корабельные переборки выдержали. Остальные корабли поспешили на помощь, и Resolution после тяжелого перехода в 400 морских миль удалось доставить во Фритаун…
25 сентября, 9.30. Британские корабли, из которых некоторые, особенно Cumberland, попали под артиллерийский огонь, прекратили обстрел Дакара…
Beveziers поворачивает обратно в порт, не получив ни единого повреждения.
Капитан С. Роскилл пишет: «Дакар, без сомнения, был очень важен для контроля маршрутов вокруг мыса Доброй Надежды. Также обоснованными были и опасения того, что корабли и самолеты противника смогут использовать этот порт в качестве базы. Однако ни надводные корабли, ни подводные лодки не использовали его в качестве исходного пункта для атак наших торговых судов. В свете последних событий операция «Угроза» может все же оказаться не нужной».
Следует добавить, что Дакар обладал единственным большим доком – 205 метров в длину.
Такое же недоразумение, которое можно назвать драмой, произошло 7 ноября 1940 года. Подлодка типа «1500 тонн» Poncelet (капитан-лейтенант Бетран де Сосин) была атакована в районе мыса Лопез у побережья Габуна британским эсминцем Mylor, двумя патрульными катерами и несколькими самолетами. Когда лодка была в состоянии, близком к потоплению, командир отдал приказ на всплытие и приказал экипажу покинуть лодку, сам же, оставшись на борту, открыл кингстоны. Затем, будучи верен девизу своей семьи: «Лучше умереть, чем отступить», отправился вместе с Poncelet на дно.
Глава 7
Подводные лодки в Средиземном море
(1940-1942)
Первые боевые действия
Потопление авианосца Ark Royal 14 ноября 1940 года и линкора Barham 25 ноября 1940 года
В Гибралтаре базировалась эскадра «H» под командованием адмирала Соммервиля. Поскольку в связи с близостью Италии Мальта рассматривалась как угрожаемый район, морские силы адмирала Каннингема были перебазированы в Александрию1.
Между двумя этими базами Тунисский пролив, образованный между островом Сицилия и мысом Бон, за которым день и ночь велось наблюдение итальянскими ВВС и ВМС, образовывал препятствие, разрезавшее Средиземное море на две отдельные части. Корабли адмирала Чампиони находились в состоянии боевой готовности для нападения на конвои, пытавшиеся прорваться через пролив.
Когда в сентябре 1940 года началось наступление итальянцев в Ливии, британцы тут же взяли под пристальное наблюдение итальянскую флотилию. Большая военно-морская база подверглась бомбардировке с самолетов авианосца Illustrious 11 ноября; 27 ноября разыгралась битва между британской флотилией «H» и подтянутыми из Александрии линейного крейсера Ramillies с одной стороны и флотилии адмирала Чампиони – с другой стороны; 28 марта 1941 года последовало морское сражение у мыса Матапан, в котором итальянцы потеряли три крейсера и два эсминца.
После окончания военных операций во Франции и отказа немцев от проведения операции «Морской лев» Средизем– номорье стало главным театром военных действий, а Мальта, Греция, Крит, Кипр, Египет и Суэцкий канал – его горячими точками.
События на море доказали прогресс и храбрость британцев, с другой стороны – выявили недостаточность кооперации между итальянскими ВВС и ВМС, а также неприспособленность итальянцев к ведению ночного боя. Хотя в декабре 1940 года немцы и перебазировали на Сицилию свой 10-й авиакорпус, этого усилия было недостаточно для того, чтобы эффективно противопоставить что-либо британским
