местонахождение надводного корабля только на удаления 2000 метров, и к тому же прибор должен был находиться перед лодкой или за ее кормой. 13 ноября 1943 года под командованием Хасимото лодка RO-44 смогла выйти в море из Курэ с прибором, который был позаимствован на аэродроме. Как только RO-44 достигла залива Исэ, японский самолет начал проводить учебную атаку на лодку. Дальность обнаружения радиолокатора оказалась около 6 километров, однако Хасимото заверили, что данный прибор в состоянии просматривать пространство радиусом до 14 километров. Он писал: «…результаты ни в коем случае не были замечательными, однако в том жалком положении, в котором мы находились, они представляли для нас значительное улучшение. В отчаянии мы предположили, что изобретение радара мы сможем приравнять к строительству 100 подводных лодок! Радиолокатор являлся ключом к победе… »
После этого испытания Хасимото вернулся в Курэ, передал радиолокатор обратно на аэродром и снова вышел в море.
Американские подводные лодки тоже начинали войну без радаров. В течение нескольких месяцев все лодки были оснащены радиолокаторами типа SD, предназначенными исключительно для сканирования воздушного пространства. Радар работал только в надводном положении, и лодки имели достаточно времени для погружения. Несколько месяцев спустя на субмарины начали устанавливать радиолокаторы типа SJ, которые позволяли определять приближение надводных кораблей противника в условиях ограниченной видимости и даже ночью.
Позже японцы разработали еще один радиолокатор, оказавшийся впоследствии несовершенным и ненадежным, так как американцы смогли противопоставить ему систему типа APR, которая была в состоянии засечь лучи японского радара. Американцы никогда не довольствовались техникой, которой они обладали, всегда стремились совершенствовать ее. Радиолокаторы типа ST и SV использовали короткие волны и применялись для того, чтобы препятствовать работе японских радаров.
Как в Тихом океане, так и в Атлантическом, шла война радаров! Тот, кто обладал современной техникой, аппаратами с большей локационной зоной, избегал гибели, если не топил противника.
1 января 1944 года на борту RO-44 праздновался день рождения императора, и приглашенные в виде исключения пили сакэ. 10 января эта лодка находилась уже в тропических водах, а 15 января подошла к острову Трук4. Первое столкновение с противником подводной лодки RO-44, оснащенной радаром, произошло в мае 1944 года. Тогда в 50 милях к северу от Адмиралтейских островов находилось 7 субмарин типа RO (R0-104, – 105, – 106, – 108, – 109, – 112 и -116), а также I-44. Была поставлена задача топить в том районе американские торговые суда, следующие вдоль побережья Новой Гвинеи, в направлении Биака и Палау.
Пять японских подводных лодок было потоплено одним– единственным американским эскортным миноносцем England, действовавшим в тесном взаимодействии с авиацией. Только 3 лодки, I-44, RO-112 и R0-109, смогли избежать этой катастрофы5.
В данной акватории I-44 была единственной субмариной, оснащенной радаром, который, однако, не показал «абсолютно ничего». Шедшая ночью в надводном положении лодка была атакована и вынуждена выполнить экстренное погружение, а затем оставаться на глубине до следующего утра, почти до 11 часов. Поскольку аккумуляторные батареи израсходовали всю энергию, вследствие взрывов глубинных бомб водой затопило несколько отсеков, а запасы воздуха были на исходе, командир субмарины отдал приказ на всплытие. В случае столкновения с противником он решил обороняться на поверхности при помощи пулеметов и бортовых пушек. Лодку поджидал преследовавший ее эсминец противника, кроме того, в воздухе кружил самолет. Японская лодка всплыла внезапно и, к своему счастью, оказалась в эпицентре шторма, который затруднял видимость. Она смогла уйти на полном ходу.
Радиолокатор лодки был неэффективен, та же самая ситуация в тот день, по-видимому, касалась и противника. Японский радар до конца войны так и не был модернизирован, он привносил лишь беспорядок и неуверенность в этот род войск, в котором обязательно наличие доверия. Командование военно-морского флота, в ответ на жалобы командования японского подводного флота, заверило, что в наличии имеется слишком малое число радаров, и ими в первую очередь необходимо оснащать большие надводные корабли.
Когда Хасимото 15 мая 1944 года уходил с лодки RO-44, чтобы принять командование над новой, хорошо вооруженной субмариной I-58, он, к своему удивлению, прочитал в одном из бюро ходатайство о снятии с вооружения «бесполезных» радиолокаторов надводной обстановки, установленных на некоторых подлодках. Автор этой чудовищной идеи «плохих радаров», которая делала подлодки уязвимыми, был адмирал, командовавший подводным флотом! Хасимото не смог удержаться от того, чтобы написать рядом с подписью адмирала: «По моему мнению, есть еще много возможностей для улучшения результатов, достигнутых применением этого радара на подводных лодках. Поэтому я прошу отложить принятие какого- либо решения вплоть до ввода в эксплуатацию лодки I-58».
Наконец I-58 вышла в море. Это была одна из первых лодок, оснащенных еще и торпедами с камикадзе.
Управляемые человеком торпеды
Идея задействовать людей, которые отправляются для поражения цели вместе с торпедой и обречены на смерть, принадлежала японцам. Их военная авиация уже была вооружена так называемыми пилотами-камикадзе, которые устремлялись с наполненными взрывчаткой самолетами на американские корабли. Машины поднимались в воздух только с необходимым для полета количеством топлива. Как говорили английские моряки, «on way ticket»6.
Торпеды с камикадзе имели специальное название кайты (вознесение)7. Японцам приписывают презрение к смерти и безрассудную храбрость. Пожалуй, иногда это было преувеличением. Не все подчиненные Тэнно обладали тем безграничным презрением к смерти, которое подталкивает к самопожертвованию. Морские камикадзе были добровольцами. Если подводная лодка выходила в море, пилоты кайтов надевали согласно самурайской традиции белые повязки на лоб. Они приветствовали оставшихся на берегу товарищей обнаженной саблей, в то время как играли марши и моряки выкрикивали «Банзай!».
Японские военные порты в большинстве случаев защищены островами. Маленькие островки разбросаны в пределах японской акватории и связаны с морем узкими проливами. Эти районы перенаселены. Когда японские подводные лодки проходили мимо таких живописных рыбацких поселков, экипажи приветствовали с земли, им желали удачи. Иногда субмарины, отправлявшиеся на бой и на смерть, некоторое время сопровождали маленькие лодки, где находились женщины с детьми. Слышались гимны и старые песни. Можно было видеть развевавшиеся на перископах флаги с надписями: «Отважные кайты».
Многие из этих мужчин-смертников в большинстве случаев были очень молоды, они оставляли после себя на борту подводных лодок письма-завещания.
Первые эксперименты с камикадзе были проведены в январе 1943 года. Это были торпеды, снабженные боеголовкой, имеющие встроенную нишу, в которой помещался смертник. Примерно за 50 метров до цели камикадзе должен был приводить в боевое положение устройство для катапультирования, которое выбрасывало его на поверхность воды. Согласно взглядам японского командования, таким образом человек имел шанс спастись в последний момент, будучи взятым в плен противником. Опытный образец такой торпеды окончательно утвердили в феврале 1944 года. В то время Япония терпела тяжелые поражения, и Верховное командование возлагало большие надежды на это новое оружие. При первых испытаниях произошло несколько несчастных случаев, погибло два офицера в заливе Токояма8.
Первое подразделение кикумицу, сформированное в ноябре 1944 года, было придано трем подлодкам: I-36, I-37 и I-47. Каждая лодка перевозила в передней части по 4 кайты. Лодки прибыли к острову Улити, соответственно в район Палау. I-36 и I-37 обнаружили недалеко от Улити значительного состава американский флот, стоявший на якоре. По каравану лодка I-36 выпустила одну, а I-47 четыре торпеды- камикадзе. О пилотах торпед больше никогда никто не слышал, а американцы не признали ни одного факта потерь в кораблях.
Затем обе подводные лодки вернулись в Курэ, в то время как I-37 (командир Камимото) 19 ноября была потоплена эсминцами Conklin и MeCoy Reynolds, сопровождавшими крейсер St. Louis, шедший курсом на остров Палау.
Наступление группы «Конго»
Группа «Конго» состояла из 6 подводных лодок: I-5, I-36, I-58, I-56, I-47 и I-48. Их основной
