электрическим, гибридным. Bertone уверяет, что уже через пару модельных поколений, а это 4–8 лет, подобный автомобиль начнет выпускаться серийно.
Можно считать, что в таком автомобиле единственной жесткой механической связью остается карданный вал, передающий мощность с двигателя на колеса. Но и эта связь в некоторых машинах разорвана – мотор-генератор вырабатывает электричество, которое передается на мотор-колесо. Раньше так строились только карьерные самосвалы, например БелАЗ 'ы. Но концепт-кары компании 2000-го года Peugeot также выполнены по этой схеме. Мотор-генератор обеспечивает энергией не только колеса, но и всю электронику машины.
Не только автомобиль
Применение компьютеров на транспорте стало уже столь привычным, что никого не удивляет показанная в американском фильме автоматическая посадка самолета в аэропорту Лос- Анджелеса. Действительно, все современные самолеты имеют несколько компьютеров, которые прокладывают курс, следят за исправностью систем самолета, обеспечивают оптимальный режим работы всех систем. Для авиационной компьютерной техники придуман даже специальный термин – авионика (именно этот термин стал базисом для нового понятия – механтроника).
Однако компьютеры есть не только в самолетах. На судах их также несколько и выполняют они многие функции, в том числе прокладку курса и маневрирование в портах, контроль состояния систем судна и управление работой двигателя, контроль надводного и воздушного пространств и обработку данных от локационных систем.
Постепенно оснащается компьютерами и железнодорожный транспорт, даже управление стрелками передано цифровым устройствам.
Московский метрополитен представляет собой сложную компьютерную сеть, связывающую между собой поезда, станции, депо. Так, например, все турникеты на всех станциях метрополитена подключены к единой многоуровневой сети. Нижний уровень – турникеты и рабочие места кассиров. На втором уровне – сервера станций. А верхний уровень – сервер метрополитена. Система позволяет в реальном времени контролировать работу всех составных элементов, учитывать пассажиропоток, следить за денежными поступлениями. В дальнейшем она может обеспечить оплату проезда в зависимости от расстояния, времени суток, категории пассажира. Естественно, компьютеры также следят за движением поездов и блокируют его в случае возникновения непредвиденной ситуации. Аналогичные системы работают и на других метрополитенах мира.
Широко применяются на транспорте и различные программные продукты. Целая группа программ носит название «транспортные». Они позволяют оптимизировать транспортные и грузовые потоки, которые возникают при наличии многих поставщиков и получателей грузов. Без компьютерных расчетов невозможно обеспечить оптимальное использование транспорта при больших грузопотоках. А это уже задачи государственной важности: здесь и сокращение потребления топлива, и экология, и потребность в транспортной сети.
В течение последних 15 лет на качественно новый уровень организации вышел морской транспорт, и сегодня значительная часть грузов перевозится в контейнерах. Такой вариант транспортировки означает, что груз загружается в контейнер в точке отправления. Далее этот контейнер может перевозиться на грузовике, поезде, речном или морском судне и даже на самолете. Использование контейнеров резко сокращает время погрузки и разгрузки, т. к. кран за один раз можно погрузить до 30 тонн (столько весит контейнер с грузом). Контейнеры, имеющие одинаковые размеры, очень просто установить в несколько рядов друг на друга. Сегодня уже эксплуатируются суда-контейнеровозы, принимающие на борт по 6 тысяч контейнеров. Эти суда движутся по определенным маршрутам (заходя только в крупные порты), соблюдая расписание. Их применение сократило время трансокеанских перевозок (вместе с перевалкой груза в портах) в несколько раз. Одновременно снизилась и стоимость перевозки – на судах работает небольшая команда. Нормальная работа всего этого всемирного комплекса (порты, суда, отправители и получатели грузов) возможна при постоянном учете нахождения каждого контейнера. Только тогда можно размещать контейнеры на судне так, чтобы не надо было снимать верхние ряды для того, чтобы снизу достать нужный контейнер. Поэтому еще до прибытия судна в порт определяется последовательность выгрузки и загрузки контейнеров так, чтобы и в последующих портах перевалка шла с минимальными затратами. Реализовать такой алгоритм работы можно только при постоянном использовании информационных технологий, в первую очередь компьютеров с программным обеспечением и глобальных систем связи. Сегодня рассматривается вопрос об оснащении всех контейнеров электронными метками, которые позволяют отслеживать со спутника перемещение каждого контейнера. В этом случае оперативность перевозок (и не только морских) еще более повысится.
Сегодня в крупных портах, таких как роттердамский, лондонский или гамбургский, применяются роботы-тележки, перевозящие контейнеры. Они автоматически перемещаются между складами, причалами и кранами. И никаких грузчиков – совершенно безлюдная технология.
Не менее важные задачи решают и тренажеры. Без них не возможно подготовить летчиков и машинистов, капитанов и штурманов и даже профессиональных шоферов. А полнофункциональный тренажер – это многокомпьютерная сеть. Компьютеры имитируют вид за окнами и рельеф местности, ситуацию на дороге (в воздухе) и неисправности в самолете (поезде), считывают данные с руля (штурвала) и выводят сообщения на приборы (индикаторы).
Следует помнить, что без информационных технологий сегодня не возможно проектировать и выпускать транспортную технику [116] .
Уже сегодня применение информационных технологий позволило повысить комфорт транспортных средств и обеспечить высокую безопасность водителям и пассажирам. Одновременно эти же технологии обеспечили большую экономичность двигателей и значительно меньшие выбросы вредных веществ. Завтра компьютер изменит машину еще больше, предоставив человеку новый уровень комфорта и безопасности.
Жизнь – это не только работа
Историю развития человечества можно рассматривать как постоянное увеличение времени и расходов на развлечения. Изначально развлечения были коллективными: пение, танцы, карнавалы, театр, кино. В дальнейшем они приобрели индивидуальные черты – радиопрограммы и телепередачи можно уже смотреть и слушать дома. Но программы и передачи рассчитаны на массовую аудиторию. Несколько большую свободу давали книги, кассеты, диски (аудио и видео) – хотя они выпускаются массовым тиражом, использовать их можно в удобное вам время. С начала XX века началась «борьба за зрителя» – театры и кинотеатры старались создать такой уровень зрелищности, который не может быть реализован дома, – специальные звуковые и световые эффекты, использование фейерверков и воды и т. д. должны были привести зрителя в театр, кинотеатр, концертный зал. И здесь достигнуты значительные успехи, особенно на выступлениях эстрадных звезд: световые и другие эффекты в них куда важнее музыки и тем более слов. Параллельно совершенствовались домашние средства, представляющие развлечения все более высокого качества: от радио – к телевидению; от черно-белого телевизора – к цветному и далее – к домашнему театру; от виниловой пластинки – к CD; от монофонического звука – к стереофоническому и далее – к многомерному. И сегодня мы наблюдаем стремительное развитие коллективных и индивидуальных средств развлечения.
Воздействие на все органы чувств
Сегодня как дополнение к высококачественному цифровому звуку появилось и цифровое видео высокого качества. Стереоочки и шлемы позволяют получить объемное изображение. Качественное воздействие на два основных органа чувств уже обеспечено. Однако, кроме зрения и слуха, у человека имеются и другие чувства и для обеспечения полной реалистичности необходимо воздействовать и на них.
Во-первых, это – обоняние, которое сопровождает нас везде. Поэтому практически везде можно найти запаху применение, усиливающее погружение в игру, фильм, репортаж. Как заявляет компания DigiScents, она разработала решения, позволяющие превратить запахи в приложениях для компьютера (или приставки) в еще одну реальность. Компания создала iSmell – персональный синтезатор запахов, подключаемый к последовательному или USB-порту. Это устройство, содержащее картридж с набором ароматизаторов, способно воспроизводить до 128 основных запахов и множество оттенков, получающихся при их смешивании. Фирма предлагает и ScentStream Software – программное обеспечение, позволяющее создавать ролики с соответствующим запахом. Таким образом, обеспечивается возможность воздействия на обоняние.
Во-вторых, осязание. И хотя человек получает относительно мало информации через это чувство, эмоциональное влияние осязания очень значительно. Поэтому уже давно выпускаются перчатки, позволяющие «ощупывать» предметы, находящиеся в игровом поле компьютерной игры. Как правило, эти перчатки используются вместе со стереоочками. Перчатки имеют приводы для управляемого воздействия на кисти руки, тем самым имитирующего осязание. Известен также и сенсорный костюм, в который встроены приводы, воздействующие на различные части тела. Экспериментальный костюм предназначен для анализа эмоциональных воздействий на человека. Более того, было сделано два костюма. В состав
