посовременнее… Скорее наоборот – «Ягуары» оказались для африканцев сильно «крутыми» самолетами. Техническое обслуживание самолетов было неудовлетворительным (если вообще было), запасных частей не хватало. Короче – нигерийские «Ягуары» почили в бозе естественным путем.
В свое время Нигерия заказала парию из 13 одноместных «Ягуаров Интернешнл» SN и пяти двухместных «Ягуаров Интернешнл» BN, кроме того, зарезервировала заказ на вторую партию из 18 самолетов, шесть из которых планировалось оснастить РЛС «Агава». Однако правительство Нигерии оказалось неспособным проплатить даже за самолеты первой партии. Задолженность в 19 млн. фунтов стерлингов фирме ВАе и в 20 млн. фунтов фирме Роллс-Ройс в конечном итоге была списана. Тем не менее, заказ на первую партию был выполнен в полном объеме, Нигерия получила «Ягуары» в 1984 – 1985 г.г. О поставке второй партии речи уже не заходило.
Уже в начале 90-х годов правительство объявило о снятии самолетов с вооружения по экономическим соображениям. Средний налет на «Ягуар» ВВС Нигерии составил 200 ч, а максимальный – 300 ч. То есть самолеты практически не летали! Нигерия неоднократно пыталась продать «Ягуары», в том числе Чили, Эквадору и … фирме ВАе. Англичане согласились взять истребители- бомбардировщики собственной постройки назад, но бесплатно, в счет 19-миллионного долга. Но нигерийцы жаждали получить за машины твердую валюту. Сейчас проблема состоит уже не столько в продаже самолетов, сколько в продаже металлолома. «Ягуары» находятся на хранении на авиабазе Макурди, где они потихоньку ржавеют, а ценные с точки зрения аборигенов вещи с самолетов постепенно исчезают.
У нигерийских «Ягуаров» был шанс попробовать себя в бою, когда в 1985 г. командир комбинированной ударной группы (на вооружении группы состояли «Ягуары» и МиГ-21) Бен Экеле возглавил путч против законного правительства страны. Самолеты предполагалось использовать для нейтрализации бронетехники проправительственных сил, но ни один самолет так и не поднялся в воздух по техническим причинам. Путч провалился, Экеле был расстрелян.
Эквадор закупил «Ягуары» в числе первых, когда казалось, что самолет ждет на внешнем рынке большой успех. В 1977 г. «Ягуары» пришли на смену самолетам «Метеор» FR.MK.9. Эквадор закупил десять одноместных самолетов и две спарки.
Эквадорские «Ягуары», возможно, принимали участие в мелких пограничных конфликтах с Перу, но в период относительно масштабной войне 1995 г. они находились в резерве. Из десяти одноместных «Ягуаров», четыре было потеряно в результате летных происшествий, а два списали по причине неудовлетворительного технического состояния. Шесть самолетов (четыре одноместных и две спарки) в 2002 г. поставили на хранение. В 1992 г. восемь эксплуатировавшихся тогда самолетов прошли модернизацию, в ходе которой на «Ягуары» были установлены новые прицельно-навигационные комплексы, новая аппаратура РЭБ израильского производства, усовершенствована система кондиционирования и выполнен ремонт планеров с целью продления ресурса.
Поставки «Ягуаров» первой партии (десять одноместных и два двухместных) Оману начались в марте 1977 г. Поставки второй партии начались в 1980 г.
Всего ВВС Омана получили 27 «Ягуаров» (20 одноместных «Ягуар Интернешнл»» OS, четыре спарки «Ягуар Интернешнл» ОВ, два «Ягуара» GR. Mk.l и одну спарку «Ягуар» Т.Мк.2). Два дополнительных самолета – это бывшие индийские «заемные» «Ягуары».
Спарка куплена в январе 1982 г., боевой GR.1 – в ноябре 1986 г. Не менее семи самолетов было списано в ходе эксплуатации. «Ягуары» ВВС Омана неоднократно модернизировались. В ходе модернизации на все оманские «Ягуары» были установлены прицельно-навигационные комплексы FIN. 1064, модернизация проводилась в Великобритании на заводе фирмы ВАе в Уартоне; последний самолет модернизирован в октябре 1989 г. В сентябре 1997 г. началась вторая фаза модернизации, в ходе которой на 17 уцелевших к этому времени «Ягуарах» были установлены цифровая бортовая электронная аппаратура, цветные многофункциональные индикаторы, нашлемные прицелы, доработанные ручки управления; шесть самолетов получили возможность использовать контейнеры TIALD.
«Ягуарами» вооружены две эскадрильи, которые базировались сначала в Масирахе, затем в Тамрайте. ВВС Омана намерены эксплуатировать «Ягуары» минимум до 2012 г.
Размеры, м:
размах крыла……………… 8,69
длина самолета
одноместного……….. 16,83
двухместного………… 17,53
высота самолета………… 4,89
Площадь крыла, м
Двигатели……………….. 2 х ТРДД
Роллс-Ройс – Турбомека «Адур» Mk. 102 статической тягой по 2320 кгс (по 3310 кгс на форсаже)
Масса, кг: взлетная
нормальная…………….. / 7 ООО
максимальная…………. 14 500
пустого одноместного. 7 ООО
запас топлива
во внутренних баках… 3 250
максимальная боевой
нагрузки…………………… 3 600
Скорость, км/ч: максимальная:
у земли………………………. 1300
(М=1,1)
на высоте 11 ООО м…. 1700
(М=1,6)
посадочная скорость….. 213
Радиус действия, км по профилю
большая – малая – большая
высота без подвесных баков 815
с подвесными баками. 1300
Перегоночная дальность полета с тремя
подвесными баками…. 4210
Рубрику ведет Виктор Беляев
