Самолет имеет два багажно-гру- зовых отсека (передний и задний), вход в которые размещается по правому борту. Передний отсек имеет объем 9,6 м
Самолет имеет аварийно-спасательное оборудование, в состав которого входит:
оборудование для аварийного покидания самолета (четыре надувных трапа, аварийно-спасательные канаты);
аварийно-спасательные плавательные средства (спасательные плоты на 46 – 69 человек, спасательные жилеты для взрослых пассажиров, детские спасательные жилеты и детские спасательные люльки); аварийная радиостанция; аварийные радиомаяки.
Кабина экипажа самолета Ту-334- 100 аналогична кабинам самолетов семейства Ту-204/214. Индикация полетной информации и информации о работоспособности систем осуществляется на многофункциональных цветных дисплеях. Применение цифровых электродистанционных систем управления самолетом, системы предупреждения выхода самолета на граничные режимы полета, принцип «темной кабины» снижают физическую и психологическую нагрузки на экипаж самолета и повышают безопасность полетов.
В самолете Ту-334-100 созданы оптимальные условия для работы экипажа. Кресла командира воздушного судна, второго пилота и бортинженера регулируемые, с отклоняемой до 35 градусов спинкой. В кабине имеется откидное кресло для дополнительного члена экипажа с неподвижной спинкой. Кабина отделена от пассажирского салона перегородкой и бронированной дверью. В кабине предусмотрен гардероб для верхней одежды, ящик для личных вещей и шкафчики для головных уборов.
Пилотам обеспечен хороший обзор из кабины. Лобовые стекла фонаря кабины имеют электротепловую систему обогрева и стеклоочистители. Кабина оборудована общим освещением, встроенным освещением приборов сверхминиатюрными лампами и индивидуальными светильниками.
Бортовой пилотажно-навигационный комплекс (БПНК) самолета Ту-334- 100 обеспечивает полную автоматизацию самолетовождения во всех физико-географических условиях, в любое время суток по внутренним и международным трассам, а также вне трасс. БПНК обеспечивает автоматизированный предполетный контроль комплекса; автоматический, директорный и ручной режимы пилотирования самолета; автоматический заход на посадку по категориям I и II ICAO и автоматическую посадку по категории IIIA ICAO. Индикация полетной информации, а также информация о работоспособности самолетных систем и оборудования осуществляется на многоцветных жидкокристалических дисплеях. Широкое внедрение цифровых автоматизированных систем в БПНК самолета Ту-334-100 позволяет пилотировать самолет экипажем в составе двух человек.
В состав цифрового пилотажно- навигационного оборудования самолета Ту-334-100 входят следующие основные системы и агрегаты:
вычислительная система самолетовождения ВСС-95-1В;
комплексная система электронной индикации и сигнализации КСЭИС- 100;
вычислительная система управления полетом и тягой ВСУПТ-85-334;
система предупреждения о выходе на критические режимы полета;
система предупреждения приближения земли;
система предупреждения столкновения в воздухе с другими воздушными судами;
метеонавигационная радило- кационная станция МН РЛС-85-334 с дальностью действия в режиме обнаружения гидрометеообразований в 550 км, в режиме радиобзора по крупным городам – 590 км (диапазон дальности действия 20-640 км);
навигационно-спутниковая система;
аппаратура радиотехнической системы ближней навигации;
бортовая аппаратура системы посадки по радиомаякам;
аппаратура радиотехнической системы ближней навигации; радиодальномер; автоматический радиокомпас; радиовысотомер малых высот; ответчик самолетный адресный, кроме того, на самолете установлен ответчик госопознования.
Система ВСУПТ-334 обеспечивает автоматическое, совмещенное и директорное управление самолетом относительно трех осей, стабилизацию траектории полета, автоматическую посадку по категории IIIA ICAO, автоматический заход на посадку по I и II категории по радиомаякам ILS, ЕГРПС, директорный заход на посадку по I категории по радиомаякам ILS, ЕГРПС, автоматический уход на второй круг с любой точки захода на посадку, директорное управление на взлете в боковом и продольном каналах по сигналам радиомаяков.
Грузовой вариант Ту-334-1000С
Система ВСС-95-1В обеспечивает непрерывное автоматическое определение и выдачу экипажу текущих координат местоположения самолета по данным автономных и неавтономных средств навигации; автоматизированный ввод и оперативное изменение программы полета; формирование сигналов для автоматического управления по запрограммированному маршруту; автоматическую настройку и управление режимами работы радиотехнических средств навигации и посадки; автоматический или ручной выбор точек маршрута и радиомаяков; выдачу данных плана полета; оперативный ввод информации.
Для Ту-334-100 разработана и применена автоматическая цифровая система штурвального управления полетом самолета АСШУ-334М, обеспечивающая необходимые характеристики устойчивости и управляемости.
Система управления АСШУ-334М обеспечивает штурвальное управление самолетом пилотами и автоматическое управление полетом по сигналам вычислительной системы управления полетом и тягой двигателей. Система штурвального управления имеет три контура управления:
– основной электродистанционный контур управления для каждой рулевой поверхности;
– резервный электродистанционный контур управления для каждой рулевой поверхности;
– аварийный механический контур управления стабилизатором и нижней секцией руля направления.
Для управления самолетом используются руль высоты, элероны, руль направления и интерцепторы. Отклонение управляющих поверхностей осуществляется электрогидравлическими рулевыми агрегатами.
Балансировка самолета по тангажу обеспечивается автоматическим отклонением стабилизатора.
Балансировка самолета по крену и курсу обеспечивается отклонением элеронов и руля направления по сигналам потенциометров рукояток триммирования.
В установившемся полете происходит фиксация углов тангажа и крена и их неизменное положение до вмешательства пилота в управление.
Ту-334-100 оборудован комплексной системой электронной индикации и сигнализации, которая предназначена для представления экипажу самолета пилотажно-навигационной информации, а также информации о параметрах силовой установки, общесамолетных систем и сигнальной информации в виде аварийных, предупреждающих и уведомляющих сигналов.
Информация отображается на шести многофункциональных
