часа 43 минуты Курсанты 3 курса профиля ДА и ВМФ летную практику проходили на самолетах Ту-124 и налетали: ДА – 50 часов, ВМФ – 43 часа 20 минут. Профиль ФБА и ВТА летал на самолетах Ли-2. Курсанты профиля ФБА сделали по 10 полигонных бомбометаний. Курсанты 4-го (выпускного) курса профиля ВТА проходили летную практику на самолетах Ан- 12 и сдавали Государственные экзамены по летной подготовке при 7-й военно-транспортной авиационной дивизии в Мелитополе, налетав по 90 часов. С 1967 г., в связи с формированием Луганского ВВАУШ, в Челябинске прекратили готовить штурманов для ВТА.
В 1967 г. 909-й уап одной эскадрильей принимал участие в учениях Сухопутных войск Уральского военного округа, производя бомбометание по целям с малых высот боевыми бомбами ФАБ-250. За отличное выполнение задания Командующим войсками УрВО и авиации УрВО поощрены ценным подарком майор Балабердин и капитан Фадеев, 21 человек получил благодарность.
За заслуги в деле защиты Родины, высокие показатели в боевой и политической подготовке и в честь 50-летия Великого Октября училище было награждено Памятным знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР, которое оставлено на вечное хранение. За высокие показатели, достигнутые в социалистическом соревновании, и в ознаменование 50-летия ВЛКСМ, приказом Министра обороны СССР училищу было присвоено почетное звание – имени 50-летия ВЛКСМ, К концу шестидесятых годов в частях ВВС сложился некомплект штурманского состава. В 1968 г. эскадрилья самолетов Ли-2 604-го полка была перевооружена самолетами Ту-124ш, а в 1969 г. училище получила дальние бомбардировщики Ту-16, поступившие на вооружение двух эскадрилий 605-го уап. С 1970 г. курсантов-штурманов профиля ДА начали готовить на Ту-16. Полностью перевооружение 605-го полка самолетами Ту-16 (четыре эскадрильи) завершилось в июне 1970 г.; полк был перебазирован в Каменск-Уральский.
14 мая 1970 г. 108-й уап доведен до полного штата на самолетах Ту- 124ш, укомплектование 108-го уап произведено личным составом и техникой 2-й и 3-й авиационной эскадрильи 605- го учебного авиац. полка ЧВВАУШ. Постоянным местом базирования 108-го уап определен Шадринск, но до ввода аэродрома в строй полк вместе с 605-м уап базировался на аэродроме Каменск-Уральский. 909-й уап 32 экипажами бомбардировщиков Ил-28 в июне 1970 г. с оценкой «хорошо» обеспечил учение сухопутных войск УрВО.
На базе ЧВВАУШ с конца 60-х гг. проводились сборы студентов гражданских вузов по профилю «штурман ВВС».
На практику прибывали студенты Новочеркасского политехнического института, Московского лесотехнического института, Рижского и Троицкого училищ Гражданской авиации.
Из-за перевода ряда авиационных училищ в конце 60-х гг. на высший профиль подготовки в ВВС сложился некомплект штурманов. Училищу была поставлена новая задача – произвести ускоренную подготовку штурманского состава из младших лейтенантов, призванных из запаса и прошедших в аэроклубах ДОСААФ подготовку по программе первоначального обучения летчиков. В период с 1969 по 1971 г.г. подготовлено 409 штурманов-техников со средним образованием.
В конце 60-х в училище была проведена большая работа по совершенствованию учебного процесса и обновлению учебно-методической базы. Преподавателями кафедр училища были написаны учебники «Топография для летных училищ», «Бомбометание» и «Самолетовождение», выпущено большое количество учебных пособий, созданы действующие макеты, стенды, тренажеры.
В декабре 1972 г. за высокие показатели в боевой и политической подготовке, достигнутые в социалистическом соревновании и в ознаменование 50- летия СССР училище было награждено юбилейным почетным знаком и Грамотой ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР.
В 1973 г. впервые в истории города Челябинска на летном поле училища был проведен массовый праздник, посвященный Дню Воздушного флота СССР. В этот августовский день летное поле посетило свыше 25 ООО человек, праздник для города стал традиционным. В последующем этот праздник положил начало еще одной традиции училища – встречи выпускников после 20 лет по окончанию училища.
В 1974 г. училище получило новую технику – самолеты Ан-26Ш и Ту-134Ш. Из 605-го уап исключили три Ту-16, из 909-го уап – 18 бомбардировщиков Ил-28 с прицелами Рым-С и ПСБН-М. Две эсксщрильи 604- го уап частично переведены с Ли-2 на Ан-26Ш, при этом десять Ли-2 сняты с вооружения полка, взамен получено десять Ан-26Ш. 108-й уап частично перевооружен на Ту-134ш с сохранением Ту-124ш. В том же году в 605-м уап произошла катастрофа самолета Ту-16, в которой погибло 4 человека.
В 1975 г. с аэродрома Мигалово (Калинин) в Кустанай был передислоцирован 45-й уап, который вошел в состав Челябинского ВВАУШ; 909-й полк в сентябре 1975 г. расформировали.
9 мая 1975 г. в ознаменование 30- летия со дня Победы советского народа в Великой Отечественной войне перед входом в училище был сооружен памятник – самолет Ил-28, который в настоящее время вошел в список памятников города Челябинска.
С 1978 г. полным ходом началось освоение учебно-штурманского самолета стал Ту-134ш: в 1978 г. личным составом 108-го уап, а в 1979 г. – 604-м полком, где на 1 января 1980 г. имелось восемь Ту- 134ш.
1-я авиационная эскадрилья 604-го полка, командиром которой был назначен капитан М.К. Новиков, приступила к переучиванию на самолет Ту-134ш, на котором летал Шадринский полк. Николая Глебовича Клыкова отозвали из отпуска, направили в Шадринск и возложили обязанности начальника штаба группы переучивания. Старшим группы был заместитель командира полка подполковник Вишняков Игорь Иванович. К этому времени эскадрилья уже месяц проходила теоретическое переучивание. За две недели Николай Глебович изучил самолет, сдал зачеты и первым приступил к вывозным полетам.
Переучивание эскадрильи завершилось к ноябрьским праздникам, и летный состав возвратился в Челябинск. Так как Н. Г. Клыков был единственным «перелетчиком» в полку, то с 1980 г., в течение двух лет, именно он перегонял Ту-134ш с Харьковского авиационного завода на аэродром Шагол, а самолеты, требующие проведения регламентных работ – в Шадринск.
В 1980 г. закончил полностью переучивание на самолет Ту-134ш личный состав 1-й эскадрильи 604-го уап. Две учебные авиационные эскадрильи 108- го уап в 1980 г. были передислоцированы с аэродрома Шадринск на аэродром Упрун. 15 декабря 1980 г. расформирован 45-й учебный авиационный полк
Окончательно переход с самолета Ту-124ш на Ту-134ш завершился в 1982 г., в том же году из состава 605- го полка была исключена 4-я эскадрилья на самолетах Ту-16.
В 1 982 г. согласно Директиве Генерального штаба ВС СССР на базе двух авиационных эскадрилий 108-го уап (Ту- 134ш) создался 607-й учебный авиационный полк в г. Южноуральск (Упрун). В 1984 г. Ту- 134-ми заменили Ан-26ш в двух эскадрильях 604-го полка.
Важнейшим фактором взаимодействия преподавателей кафедры и летного состава учебных авиационных полков, поддержания навыков летного мастерства и престижа преподавателей было восстановление с 1986 года практики выполнения учебно-тренировочных полетов преподавателей кафедры самолетовождения в качестве штурмана- инструктора на учебно-штурманском самолете Ту-134ш.
В 1989 г. в училище были расформированы 108-й авиационный полк и части обеспечения, дислоцирующиеся в городе Шадринске. Сложным для училища стал 1990 г.: серьезные изменения общественно-политической обстановки в стране наложили отпечаток на работу всего личного состава училища. Директивой Главного штаба ВВС в 1992 г. продолжилось сокращение частей училища – был расформирован 607- й учебный авиационный полк и части обеспечения на аэродроме Упрун. В 1995 г. расформировали две эскадрильи учебного авиационного полка авиагарнизона Шагол, в 1998 г. – батальон курсантов и 605-й учебный авиационный полк с частями обеспечения в городе Каменск-Уральск, а также авиационный полигон в Туринске.
