Эта машина может использоваться в качестве тренировочной, обеспечивая завершающий этап подготовки летчиков-истребителей, в качестве самолета-лидера, управляющего группой аналогичных одноместных машин, и в качестве истребителя-бомбардировщика. Двухместные варианты самолетов J-10A и J-10B имеют обозначения J-10AS и J-10BS соответственно.
В конце февраля 2009 г. на испытания был передан новый вариант истребителя J-10. Этот вариант получил обозначение J-10B. Первый полет нового самолета состоялся в конце 2008 г. В середине марта в «Интернете» появились первые фотографии J-10B на стоянке, в самом конце марта - уже в полете.
Судя по этим фотографиям, новый вариант истребителя претерпел достаточно существенные изменения. На нем установлен новый воздухозаборник, нижняя часть губы которого «выдвинута» вперед, скорее всего, с целью уменьшения заметности самолета. Перед кабиной пилота с правого борта фюзеляжа появился обтекатель оптико-электронной станции, подобно самолету Су-30МКК. Кроме того, на верхней части киля установлен контейнер, в котором, вероятно, размещена новая система радиоэлектронного противодействия.
Некоторые источники сообщали о разработке ударного варианта самолета Q-10 (Qian Shi-10).
Недавно в «интернете» «засветилась» 3D-модель двухместного самолета с конформными топливными баками, контейнерами целеуказания и управляемыми бомбами с лазерным наведением. Правда, в подписи к картинкам фигурировало название FC-20, о чем чуть позже.
В марте 2009 г. китайский министр обороны Лян Гуанле заявил, что «среди крупных наций только Китай не имеет авианосца. Но Китай не может вечно оставаться без авианосца». Китайский министр подчеркнул, что флот страны в настоящее время недостаточно силен, чем отчасти и вызвано желание военных разработать собственный авианосец. Ранее высокопоставленный представитель министерства обороны уже заявил о необходимости разработать корабль такого класса, который мог бы выполнять задачи на значительном расстоянии от берегов Китая.
В печати неоднократно появлялась информация о намерениях Китая построить собственный авианосец, однако официальные представители военного ведомства отрицали эти сообщения. Впервые министерство обороны Китая объявило об этом в декабре 2008 г. По словам старшего полковника Хуан Сюэпина, авианосец должен стать «символом силы нации и конкурентоспособности флота страны».
Позже китайские СМИ сообщили, что к 2015 г. Китай намерен построить два первых авианосца среднего класса водоизмещением 50-60 тысяч тонн с неядерными силовыми установками. Одновременно китайские военные намерены завершить модернизацию недостроенного тяжелого авианесущего крейсера «Варяг», купленного у Украины, дабы использовать его для подготовки пилотов палубной авиации.
В то же время появились сведения, что китайские военные планируют завершить строительство авианосца водоизмещением 48 тысяч тонн с обычной силовой установкой уже в 2010 г., а к 2020 г. Пекин намерен принять на вооружение атомный корабль водоизмещением 93 тысячи тонн. Кстати, в тайваньской прессе сообщения о строительстве в Шанхае первого китайского авианосца появились еще летом 2005 г.
Естественно, что для вооружения таких кораблей необходимы соответствующие самолеты и создание их должно было начаться как минимум одновременно с разработкой авианосца. На сегодняшний день известно о работах по двум направлениям: это вариант российского истребителя Су-33 и палубный вариант J-10.
О том, что Китай работает над истребителем палубного базирования на базе истребителя J-10, стало известно в конце 2006 г.
Этот вариант существенно отличается от базового варианта. Судя по 3D-моделям, которые встречаются в «интернете», это двухдвигательная машина с полностью измененной хвостовой частью фюзеляжа. Вертикальное оперение сделано двухки-левым, крыло складывается.
Сегодня в распоряжении Китая имеются четыре списанных авианосца: австралийский «Мельбурн» и три более современных советских корабля - «Киев», «Минск» и «Варяг». Официально они были проданы как металлолом для использования в качестве развлекательных центров. Тем не менее периодически возникают подозрения, что китайцы пытаются достроить некоторые из этих кораблей или же используют их в качестве тренировочных.
В частности, по мнению специалистов с Тайваня, КНР собирается использовать недостроенный «Варяг» именно в военных целях. По данным тайваньских экспертов, корабль, который китайцы купили у Украины семь лет назад, чтобы превратить его в плавучее казино, на самом деле тайно достраивают, чтобы, как полагают специалисты, использовать для подготовки морских пилотов. Если бы китайцы хотели превратить корабль в казино, то эти работы осуществлялись бы, скорее всего, в Шанхае. Между тем корабль отбуксировали в порт Далянь на северо-востоке Китая. Кроме того, фирма, которая купила на Украине авианосец за 20 млн. долл., исчезла. Ее больше нет ни в справочниках, ни физически - в офисе компании уже пять лет находится другая контора.
Между тем тайваньцы считают, что КНР не станет достраивать «Варяг» до полноценного авианосца - это экономически нецелесообразно. Дело в том, что для этого потребуется вложить в этот проект столько
