Рафаэл LITENING EF, относящимися к третьему поколению. С фирмой «Рафаэл» подписан контракт стоимостью 15 млн. фунтов стерлингов на поставку 20 комплектов, которые будут устанавливаться на истребителях «Тайфун» F.I.
Испытания КАБ начались в июне 1999 г. на опытном самолете DA3 на полигоне в Италии. В феврале 2001 г. в Испании на самолете DA1 отрабатывались сбросы КАБ GBU-10 с различных высот (от 3050 до 12200 м) при скоростях, соответствующих числам М = 0,4 – 0,9. В дальнейшем в испытаниях КАБ участо-вал серийный истребитель IPA2, который одновременно нес четыре КАБ GBU-16 и два ПТБ. В октябре 2006 г. на серийном истребителе IPA1 начались испытания КАБ GBU-10 «Пейвуэй» III калибром 910 кг.
Существуют шесть основных вариантов вооружения истребителя «Тайфун»:
– при перехвате воздушных целей самолет может нести шесть УР AMRAAM, две УР ASRAAM и три ПТБ емкостью по 1000 л;
– при выполнении ударных операций в тылу противника в состав вооружения входят четыре КАБ с лазерным наведением, четыре УР AMRAAM, две УР ASRAAM, подфюзеляжный контейнер с лазерным це- леуказателем LDP и два ПТБ емкостью по 1 000 л.;
– при подавлении средств ПВО истребитель несет две КАБ, две противорадиолокационные УР ALARM, четыре УР AMRAAM, две УР ASRAAM, контейнер LDP и два ПТБ емкостью по 1000 л;
– при непосредственной поддержке войск в состав вооружения входят 18 противотанковых боеприпасов «Бримстоун», четыре УР AMRAAM, две УР ASRAAM и один ПТБ емкостью 1000 л;
– при ударах по морским целям самолет вооружен четырьмя ПКР, четырьмя УР AMRAAM, двумя УР ASRAAM и тремя ПТБ емкостью по 1000 л;
– в многоцелевом варианте самолет несет две тактические КР, четыре КАБ, четыре УР AMRAAM, две УР ASRAAM и один ПТБ емкостью 1000 л.
Во всех случаях присутствует пушка Маузер ВК27.
В перспективе истребитель «Тайфун» будет способен нести американские КАБ GBU-24 «Пейвуэй» III и GBU-31/32 и испанские КАБ BPG-2000, оснащенные комплектом наведения JDAM. Самолеты получат противотанковые боеприпасы «Бримстоун», ракеты класса воздух – поверхность AGM-65 «Мейврик», ПКР AGM-84 «Гарпун», противорадиолокационные ракеты ALARM (только самолеты ВВС Великобритании) и «Армигер» (разрабатывается в Германии), тактические КР «Шторм Шэдоу» и Таурус KEPD-350. Рассматривается возможность использования ПКР NSM производства шведской фирмы «Конгсберг».
Истребитель «Тайфун» может использоваться в качестве разведчика, но пока ни одна страна не выработала формальные требования к такому варианту. Необходимые подвесные контейнеры с соответствующим оборудованием существуют; их надо только оговорить в требованиях.
Размах крыла, м 11,28
Длина, м 15,99
Высота, м 5,28
Площадь крыла, м2 51,2
База шасси, м 4,07
Число и тип двигателей 2 ТРДДФ Евроджет EJ200-03Z
Взлетная тяга 2x6125 кгс (9195 кгс – на форсажном режиме)
Масса пустого снаряженного самолета, кг 11150
Максимальная взлетная масса, кг:
в варианте перехватчика 16000
в варианте истребителя-бомбардировщика 21000
в перегрузочном варианте 23500
Максимальная боевая нагрузка, кг 6500
Масса топлива во внутренних баках (5625 л), кг 4500
Максимальное число М:
на большой высоте 2,0 (2120 км/ч)
на уровне моря 1,2 (1460 км/ч)
Время разгона со скорости 370 км/ч до скорости,
соответствующей числу М = 1.0 (на уровне моря), с 30
Время набора высоты 10600 м
(с момента отпуска тормозов), мин, не более 2,5
Скороподъемность на уровне моря, м/с 315
Длина разбега, м 700
Эксплуатационный потолок, м 16765
Боевой радиус, км:
при перехвате воздушных целей (с учетом патрулирования в зоне в течение 10 мин)1390
при перехвате воздушных целей (с учетом патрулирования в зоне в течение 3 ч) 185
при выполнении ударных операций (профиль полета малая – малая – малая высота) 600
при выполнении ударных операций (профиль полета большая – малая – большая высота, вооружение состоит из трех КАБ с лазерным наведением, семи УР класса воздух – воздух и подвесного контейнера с лазерным целеуказателем LITENING) 1390
Перегоночная дальность с ПТБ, км 3790
Диапазон перегрузок от + 9 до – 3
НОВОСТИ МИРОВОЙ АВИАЦИИ
Известная авиационная фирма «Аления», входящая в состав итальянской промышленной группы «Финмеканика», впервые выступила в качестве главного подрядчика вооруженных сил США. Ранее фирмы «Аления» и «Агуста Уэстленд» поставляли летательные аппараты вооруженным силам США только в качестве субподрядчиков. Субподрядчик, в отличие от главного подрядчика, не определяет конфигурацию аппарата и не несет ответственности за поставку готовых изделий.
Группа «Финмеканика» рассматривает сделку как стратегический прорыв на американский рынок, особенно в свете проигрыша десять лет назад фирмой «Аэрмакки» с самолетом МВ-339 конкурса на самолет единой системы первоначального обучения и тренировки летчиков и отказа в 2004 году армии США допустить к конкурсу на вооруженный разведывательный вертолет фирму «Агуста Уэстленд».
Группа «Финмеканика», наряду с фирмами из США и Великобритании, намерена принять участие в борьбе за многомиллиардный контракт на поставку сотен новых учебно-тренировочных самолетов для вооруженных сил США, конкурс на которые, как ожидается, будет объявлен в ближайшее время.
Учебно-тренировочное командование ВВС США планирует в 2014 г. заключить контракт на закупку самолетов Т-Х, предназначенных для замены 550 устаревших учебно-тренировочных самолетов Нортроп Т- 38С «Тэлон», последний из которых построен в начале 70-х годов. Через несколько лет ВМС США также могут объявить конкурс на замену учебно-тренировочных самолетов Боинг Т-45. Кроме того, не исключается возможность закупки ВВС США двухместных реактивных самолетов, предназначенных для использования в
