Авиация и космонавтика 2010 07

Героев Советского Союза, а один из них - Т. Я. Бегельдинов - получил это звание дважды.

В 1946 году училище перебазируется в г. Пугачёв. Здесь начинается подготовка командиров тяжёлых планеров.

В мае 1952 года училище переименовано в 160-е военное авиационное училище лётчиков и приступило к освоению принципиально новой авиационной техники - вертолетов. В 1960 году оно перебазируется в г. Сызрань, в 1963 году получает наименование Сызранское военное авиационное училище лётчиков, а в 1966 году становится высшим. В 1998 году постановлением Правительства Сызранское ВВАУЛ преобразовано в Сызранский военный авиационный институт. В июле 2004 года распоряжением Правительства РФ Сызранский ВАИ преобразован в Сызранское высшее военное авиационное училище лётчиков (военный институт). Последовательно обучение курсантов производилось на вертолетах Ми-4, Ми-1, Ми-8, Ми-2, Ми-24, Ка-27.

За 70 лет существования училища в его стенах было подготовлено более 18500 летчиков, более 13000 из них - вертолётчики. Школа пилотов, планерная школа, планерное училище, военное авиационное училище летчиков, высшее военное авиационное училище летчиков, военный авиационный институт и снова высшее военное авиационное училище летчиков - такие ступени прошел ВУЗ за эти годы.

За 70 лет в Сызранском ВВАУЛ произведено 78 выпусков:

- на самолётах - 4,

- на планерах - 18,

- на вертолётах - 56.

На протяжении всей истории училища его выпускники всегда показывали себя профессионалами высочайшего класса. Так было при выполнении специальных заданий по спасению людей и по перевозке грузов во время весенних паводков, обеспечении поиска и эвакуации космических объектов, ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС и в огненном небе Афганистана. Настоящей проверкой летного мастерства, мужества, героизма и отваги авиаторов училища стало их участие в контртеррористической операции на Северном Кавказе. 20 участников этих боевых действий удостоены высокого звания Героя Российской Федерации, 9 из них, к сожалению, посмертно.

Сегодня Сызранское ВВАУЛ является уникальным военным учебным заведением. Специалистов для Военно-воздушных сил, авиаций силовых структур и Военно-морского флота Российской Федерации такого профиля как здесь, не готовят больше нигде. В период с 1999 по 2007 год в состав училища входило Кировское военное авиационно- техническое училище (на правах технического факультета). Сейчас обучение и летная практика курсантов проходят в городах Сызрани, Саратове и Пугачеве. В стенах училища проходили и проходят подготовку военнослужащие армий ближнего и дальнего зарубежья.

Главная гордость училища - его выпускники; 19 из них стали Героями Советского Союза, 31 - Героями Российской Федерации, 2 - Героями Социалистического Труда.

58 выпускников стали генералами, 169 удостоены почётных званий «Заслуженный летчик-испытатель» и «Заслуженный военный летчик».

29-го мая 2010-го года в честь 70-летия училища на аэродроме Троекуровка Сызранского ВВАУЛ был проведён воздушный праздник. Начал лётную программу вертолёт Ка-226, нёсший флаг Российской Федерации. Далее проследовал Ми-8МТВ с флагом в сопровождении двух Ми-24 Торжокского ЦБП и ПЛС. Следом прошла большая колонна вертолётов разного типа, в том числе: Ка-27, Ка-50, Ми-28, Ми- 8МТВ, Ми-26. Замыкала колонну четвёрка вертолётов Ми-24. Праздник продолжили одиночные показательные полёты вертолётов Ми-2, Ка-50, Ми-28, Ми-24 пилотажной группы «Беркуты». Ка-27 провёл показательные поисково- спасательные работы. Далее прошли полёты по программе вертолётного спорта на двух Ми-2 и двух R-44.

Закончил программу самолёт- амфибия Бе-200, совершивший проход и сброс воды.

Редакция журнала «Авиация и Космонавтика» выражает признательность заместителю начальника училища по лётной подготовке полковнику АМ.Панцеву за помощь в подготовке материала.

Воздушный праздник в честь 70-й годовщины Сызранского ВВАУЛ

Материал, посвященный истории Сызранского ВВАУЛ, и фоторепортаж с праздника подготовил Дмитрий Пичугин

ДВУХМЕСТНЫЙ ДВУХМОТОРНЫЙ БРОНИРОВАННЫЙ ШТУРМОВИК СУ-8 И ЕГО ВАРИАНТЫ

Владимир ПРОКЛОВ

Самолет Су-8 2М-71Ф

В июне 1941 года завершилась разработка предварительного эскизного проекта одноместного бронированного штурмовика с двумя двигателями М-71, получившего обозначение ОДБШ («91»), Самолет имел мощное стрелково-пушеч- ное вооружение, состоящее из двух пушек калибра 37 мм с боезапасом 100 патронов и двух пулеметов калибра 12,7 мм с боезапасом 400 патронов, размещенных в нижней части фюзеляжа на поворотном лафете, а также четырех крыльевых пулеметов калибра 7,62 мм с боезапасом 3000 патронов.

По-видимому, с учетом боевого применения штурмовиков в начавшейся войне, в августе проект был доработан. Для защиты задней полусферы на самолете разместили две дополнительные огневые точки, а для их обслуживания в состав экипажа ввели воздушного стрелка. И уже 26 августа в докладе о состоянии работ по основным объектам, представленном начальнику НИИ ВВС КА бригинженеру П.И.Федорову, отмечалось: «…ИКАП разрешил конструктору Сухому постройку двухмоторного штурмовика с моторами М-71. В данное время приступили к разработке чертежей и постройке макета…»

3 октября 1941 года состоялось заседание макетной комиссии по двухмоторному двухместному бронированному штурмовику (ДДБШ). В процессе обсуждения макета некоторые члены комиссии высказали сомнение в возможности и целесообразности применения этого самолета в качестве штурмовика. Отвечая оппонентам, П.О.Сухой отметил: «Мы пытались скомпоновать одномоторный штурмовик с большим пушечным вооружением. Но сочетать в одномоторной машине скорость с мощным вооружением не представляется возможным. Надо, кроме того› смотреть дальше. Надо иметь возможность поставить на самолет пушки большего калибра, чем теперешние. Это пушки 45 мм и даже 75 мм. На одномоторной машине провести такую замену пушек будет невозможно. Отсюда появился второй мотор. Мы говорим о