«ньюкиевлян».
Туризм и рекреация? Курорты черноморского побережья не выдерживают конкуренции с турецкими, испанскими, греческими, хорватскими. Уже не будет такого потока отдыхающих, какой был в СССР.
Банковские, биржевые, страховые и другие финансовые услуги? Украине этого не видать. Нища зело, чтобы получить на своей территории финансовые центры, сравнимые с Лондоном, Нью-Йорком, Сингапуром или Гонконгом.
Торговля энергосырьем? Украина не имеет пока своих нефтепромыслов, добыча газа не покрывает даже внутреннего потребления, а добывать уголь в Донбассе становится все труднее. Пласты тонкие, шахты – глубокие. Уже в СССР думали над тем, что бассейн нужно сворачивать, рекультивировать земли, устраивать шахтеров на другие рабочие места. Так что и тут – полная Оранжопия.
Кое-что дает торговля оружием – благодаря самоотверженным усилиям конструкторов и инженеров. Но на продаже танков и ПТУРС, увы, страну не поднимешь – денег это мало приносит. Зато погибает производство техники для ПВО.
Транспорт? Когда-то в Одессе базировалось крупнейшее в СССР и в мире Черноморское морское пароходство (BLASCO), работавшее во всем Мировом океане. Она приносила СССР огромные валютные доходы. Его больше нет. Разграблено, на кусочки растащено. И вряд ли убогие свидомиты сумеют создать подобную судоходную компанию. Состояние железных дорог ужасно. Об этом премьер Тимошенко говорила в 2008 году не один раз.Остается еще сельское хозяйство. Но видели ли вы когда-нибудь богатую аграрную страну? Законы развития жестоки: всегда и везде промышленные и научно-высокотехнологичные страны богаче крестьянских.
Может ли такая Украина вступить в международные промышленно- кооперационные связи? Ну, скажем, брать заказы на производство каких-то узлов для европейской и американской техники. На худой конец – стать промышленной площадкой для западных фирм, как Китай, Турция иль Мексика? Все – поздно. Поезд ушел. Этим нужно было в 1992 году заниматься. А теперь, извините, китайцы и турки успели создать сильную инфраструктуру, натренировали отличные рабочие и инженерные кадры. А на Сувукраине те же кадры только теряли квалификацию, старели и терялись. К тому же, Китай, например, может позволить себе сильные налоговые послабления для тех, кто переводит производство в КНР, а нищая Сувукраина – нет. Ей отчаянно нужны деньги. И в виде налогов, и в форме взяток.
Для полноты картины добавим: «свидомитская» экономика – крайне энергорасточительна, а потому и дюже неконкурентоспособна. Повышение тарифов на природный газ из РФ и Средней Азии до европейского уровня для проекта «независимая Украина» смерти подобно. Всего лишь несколько цифр: если Польша с 40-миллионным населением потребляет в год 13 миллиардов кубометров природного газа (из них на жилищно-коммунальное хозяйство приходится лишь 4 млрд куб. м), то Украина (45 миллионов населения) в год поедает 78 миллиардов кубометров. Причем 14 миллиардов приходится на долю изношенного и морально устаревшего, энергорасточительного жилищно-коммунального хозяйства. Сама бывшая УССР добывает всего лишь 20 млрд кубометров «голубого топлива» в год. Если бы уровень потребления газа на душу населения на Украине был бы хотя бы «польским» (не говоря уж о немецком), то импортировать газ Ямала и Средней Азии Киеву не пришлось бы.
Вот почему сегодня Украину по праву называют наибольшим «истребителем газа впустую». Согласно исследованиям МВФ и Американской энергетической администрации, нынешняя Оранжопия оказалась одним из наибольших энергетических потребителей Европы: на каждый доллар ВВП Украина потребляет вдвое больше энергии, чем Германия. В 2005 году почти половину энергии составлял газ, и 75% этого газа Украина купила в России. С 2004 года для Украины цена газа выросла вдвое.
По данным МВФ, стремительный рост цены на импортный газ оказывает негативное влияние на украинскую экономику. Например, рост этой цены на 60 процентов в 2006 году привел к снижению на два процента темпов роста экономики и к росту больше, чем на 5 процентов инфляции. В отчете речь идет о том, что 10-процентный рост цены на газ снижает рост «самостийного» валового внутреннего продукта почти на полпроцента и повышает инфляцию почти на один процент. МВФ также отмечает, что зависимость Украины от импорта газа из России – на 75 процентов, и эта зависимость фактически удвоилась с 2004 года. Эксперты отмечают, что Украина является едва ли не наибольшим потребителем газа в Европе.
Только фактор энергорасточительности предопределяет крах Украины как дееспособной, экономически самостоятельной страны. При этом она слишком нища и коррумпирована, чтобы реконструировать свое ЖКХ (снизив его удельное газопотребление), перевести промышленность на энергосберегающие технологии, чтобы по максимуму заменить газ современными технологиями использования угля и атомной энергетикой. Да, в 2005 г. была принята стратегия развития топливно- энергетического комплекса Украины до 2030 года, которая предусматривает до указанного срока построение в стране 11 новых атомных энергоблоков, вместо постепенно выводимых старых, а также создание собственного ядерного топливного цикла. Но перспективы такого мероприятия туманны. Мешают все та же бедность Украины, неэффективность ее «элиты» и острый недостаток инвестиционных ресурсов. То же самое можно сказать и об угольной промышленности бывшей УССР: она опирается на приходящий в упадок Донбасс.
Вместо того чтобы заниматься энергосбережением, «элита» укров полтора десятка лет упоенно воровала, делила власть и занималась тупым «украинизаторством».
Словом, нынешняя экономика Сувукраины – это хроническая нищета плюс неразвитие и прогрессирующая отсталость. Нельзя было разрывать единое экономическое пространство с РФ и Белоруссией, нельзя! Ибо цена тому – деградация, бедность, отсталость. Умным людям это было ясно еще в 1991-м. Но только не свидомитам- украм!
Когда Малороссия выступала как часть большого СССР (Русского мира, по сути), к ее услугам был огромный и почти автаркичный рынок Союза. Он давал тьму работы и возможностей заработать, он загружал заказами мощную индустрию УССР (рабочих не хватало!), наполнял грузами порты Черного моря, обеспечивал республику горючим. Не покладая рук, трудились днепропетровские ракетостроители, николаевские корабелы, запорожские машиностроители. Действовала сеть крупных научно-промышленных объединений по всей УССР. Спору нет: советская экономика имела крупные недостатки. Но ее нужно было лечить и реформировать, вводить в нее частный сектор и развивать производства следующей эры, а не рвать на клочки, как сделали! Но ее взорвали. И теперь нет никакой перспективы того, что «свидомитская Украина» сможет занять в Евросоюзе (даже если ее туда примут) такое же место, какое она занимала в Советском Союзе. Как же: французы с радостным визгом откажутся от производства ракет «Ариан» и кинутся загружать «Южмаш» в Днепропетровске! Норвежские, финские, немецкие корабелы с радостью отдадут часть заказов разваленным и запущенным верфям в Николаеве и Крыму. Станкостроители Германии щедро поделятся клиентами с остатками советского станкостроения в Сувукраине. Корпорация «Эрбас» уступит долю рынка киевскому «Авианту». Краностроительный завод имени Январского восстания в Одессе мощно вырвется на европейскую арену. Поляки, венгры, болгары, румыны, португальцы, греки, итальянцы, словаки и хорваты по-братски подвинутся на рынке продовольствия, спасая колхозы и фермеров Украины.
Ага! Держите карман шире…
В 2007 г., на празднование 16-летия «независимости», на телепередачу канала «Чесны новыны» («Честные новости») пригласили одессита Валерия Каурова – православного патриота, сторонника русского единства. Изложим его впечатления:
