Бесславный финал проекта «Суверенная Украина» практически предопределен. Предопределен и чисто экономически, и в силу того, что свидомиты элементарно рехнулись. Но хватит и чистой экономики. Ибо экономика в нынешнем мире – царица всего.
Экономическая немощь «свидомитского государства» и его отрыв от Русского мира предопределяют многие проблемы бывшей УССР. Давайте возьмем для примера всего одну: морскую. Возьмем как отправную точку статью Виктории Головко и Игоря Горобца «Украинскому флоту лапти сплетены».
«Наше былое морское величие еще на слуху – в недавние годы именно Украина обладала одним из самых мощных пассажирских флотов на планете и пусть не самым крутым, но Черноморским флотом. Но все закончилось c дерибаном известного Черноморского морского пароходства и с разделом Черноморского флота. Тогда, учитывая наши вечные нефтегазовые долги, Москва оставила нам меньшую часть кораблей и к тому же отменно худшего качества. На ремонт, естественно, денег не было. Потому и плавать теперь не на чем.
Украина без флота – странное словосочетание, если вспомнить хотя бы недавние столетия нашей истории. Какой ужас нагоняло на турецких султанов появление наших чаек, флотилиями которых правили флотоводцы-кошевые Петро Калнишевский, Петро Сагайдачный, Иван Сирко! Гремела на весь мир военно-морская удаль Украины.
Сегодня у нас – только раки зимуют у некогда густонаселенных причалов. Почему? Ведь мы, прошу прощения за повторение, и в области судостроения далеко не на последнем месте по сравнению с планетой всей. Николаевские и херсонские, киевские и измаильские верфи, стапеля Рени способны в одночасье вывести наш морской авторитет на чистую, то бишь большую воду. Да там и сейчас брызги от шампанского иногда вспыхивают на солнце. Но отнюдь не отечественные, и не в честь нашего морского флага. Со стапелей в Узбекистан скользят «Гюрзы», вспархивают в Туркмению «Грифы» и «Калканы» и уплывают на воздушных подушках в Грецию «Зубры» – все это патрульно-бронированное великолепие не про нас. Наши катера успевают морально устареть у стенок заводов, не под брызги шампанского, а под скупые слезы строителей. Больше «повезло» крейсеру «Украина», но, построенный на продажу, он не подошел заказчику – России; не нужен он, оказывается, и нам. Можно, конечно, разобрать его «на иголки» за 77 млн. грн, но вот незадача – от продажи можно будет выручить всего 40. Овчинка выделки не стоит. Или маразм-с, господа!
Как, простите, и решение привести к управлению военным ведомством Украины господина Гриценко, который не только задумал сократить до 40 тысяч сухопутную армию, но и поставить, вернее, оставить от нашей военно-морской славы жирное радужное пятно на акватории Черного моря (или Украинского Мирового океана). Думаю, вы согласитесь с такой квалификацией предмета, когда проанализируете громогласно задекларированные им тезисы.
Итак, первым делом министр заявил о невозможности достроить крейсер «Москва». А он один обеспечил бы нашей стране авторитет, которого не достичь, имей Украина «в кармане» десятки выигранных «евровидений», чемпионских боксерских поясов и творений «Гринджол». Наши сани – таки море!
Предложение списать и порезать единственную дизельную подлодку, пусть она и не в состоянии сейчас даже от пирса отойти и помогает создать только видимость обучения плавсостава, тоже преждевременное. Может, она – балласт, но только и исключительно из-за отсутствия каких-либо программ развития военно-морской составляющей безопасности Украины? Может, когда туман развеется, руки до ее восстановления дойдут?
Никто не перечит министру Вооруженных сил Украины (ВСУ) в том, что нужно обеспечить офицеров квартирами, реорганизовать военные вузы, обустроить армию и укомплектовать ее профессиональными кадрами. Но уничтожение флота будет трагедией. В 90-е годы мы уже одним махом покончили со стратегическими и нестратегическими ракетами, способными нести и несшими тысячи ядерных боеголовок, затем уничтожили стратегические самолеты, скатившись с третьего места в мире по стратегическому ядерному потенциалу, а следовательно, и по военной мощи на почти последнее. Неужели сами бросим на воду венок памяти по своей обороноспособности, которая сегодня в мире зиждется на военно-морском флоте?
Что будем иметь тогда? Возможность рапортовать США о том, сколько «москитных фрегатов» построили на деньги для обороны третьих стран от террористов-мусульман?
Если только таких успехов Украина достигнет в военной отрасли благодаря министру, изучавшему английский в институте иностранных языков министерства обороны США, то остается только гадать, к чему приведут нас остальные его коллеги по «кабминовскому цеху», изучавшие в этой стране гораздо более прикладные к нашей экономике предметы. А посему, нам придется вести более пристальный мониторинг их действий…» (
Современный Военно-морской флот – удел сильных и богатых стран. «Бандеризованная» Украина с осатаневшими от ненависти к русским верхами к таковым не относится. Вопрос стоит так: в тесном союзе с великороссами украинские верфи будут строить большие боевые корабли. Без оного союза судостроение Малороссии сожмется до «москитных размеров». Придется выбирать.
Речь про гремящую на весь мир славу походов запорожских казаков в Турцию и Крым на легких челнах-чайках – это, конечно, сильно. Вспомнила бабка, як дивкою була. Никто не отрицает доблесть казаков, ходивших на чайках громить врагов. Но нужно признать, что господство на Черном море завоевал все-таки имперский, Русский флот. На легких примитивных чайках против турецких двух– и трехдечных кораблей, подчас стопушечных, много навоевать не получалось. Так что, поминая славные времена Сагайдачного, о Российской империи и СССР забывать не следует.
А теперь – вполне серьезно. Чтобы иметь сильный океанский (а не «москитный», чисто черноморского масштаба) флот, необходимы серьезные интересы в Мировом океане и во многих точках мира. СССР (Российская империя) таковые интересы имела. Поэтому Малороссия, будучи частью великой страны, обладала мощными верфями, где стоилось все: от катеров до атомных авианосцев. Став самостийной, Украина потеряла интересы в Мировом океане и обрекла свое кораблестроение на разрушение и деградацию. Ну, не нужны в тесной «черноморской ванне» крейсеры и авианосцы! Тесно им тут. В Великую Отечественную-то войну Черноморскому флоту приходилось в основном ховаться по гаваням, потому как авиация даже тех времен со скоростями 300—400 км/час пронизывала море вдоль и поперек, топя даже скоростные лидеры и эсминцы. А уж сейчас, когда самолеты стали сверхзвуковыми, когда на вооружении ВВС и кораблей появились противокорабельные крылатые ракеты дальнобойностью в сотни километров, Черноморский бассейн превратился в настоящую ловушку для больших кораблей. Так что даже если Украина и имела бы советский бюджет, все равно пришлось бы строить катерно-фрегатные ВМС. Выбрав местечковую, провинциальную самостийность (и еще устремившись в НАТО), киевская верхушка подписала смертный приговор большому флоту Украины. И тут вызывай тени великих запорожских гетманов – не вызывай, а делу сие не поможет.
Военный флот никогда не существует без сильного гражданского флота. А оный Украина, получив от СССР крупнейшее ЧМП (Черноморское морское пароходство), умудрилась расфурыкать. Флот украли, разогнав его по двум сотням офшорных фирм и распродав его остатки за долги с 1999 г. И никакой надежды на восстановлением ЧМП не просматривается.
Наконец, Сувукраина с
