незначительный, но боевой опыт, по этой методике очень быстро подготовили операторов РС высокого класса. Точность сопровождения ими целей в режиме РС иногда превышала точность в режиме АС (автоматическое сопровождение), что было крайне важно при сопровождении целей на фоне помех и 'местников' (сигнал, отраженный от неровностей местности), когда АС просто 'срывало'.
В районе боевых действий 275 ЗРП было оборудовано 15 основных позиций для дивизионов, а также система запасных и ложных стартовых позиций. Каждый дивизион имел по 2-3 основных СП (стартовые позиции) и 2-3 запасные позиции.
В конце августа 1971 года начался сезон дождей в нашей зоне. Причем, начался с мощного тайфуна и наводнения, которые принесли большую беду – погибли люди, посевы, много скота. А все дивизионы были буквально залиты водой, которая проникала повсюду. С ракет на ПУ и ТЗМ сорвало все защитные наклейки, вода проникла внутрь. Все редукторы на технике были заполнены водой. Нам вместе с вьетнамцами пришлось приложить много усилий, чтобы ликвидировать последствия тайфуна и наводнения, защитить технику от круглосуточных дождей.
Тайфун был очень сильный. Представьте себе – почти параллельно земле летит масса воды при ураганном ветре, уровень воды поднимается на глазах. Нам с трудом удалось удержать за веревки и спасти нашу палатку, в которой на высоте полтора метра от земли хранилось наше самое ценное имущество – киноаппарат, фотоаппаратура, ящик с библиотекой, миниэлектростанция и личные вещи. Тайфун пришел с юго-запада и через несколько часов чуть ослабевшим вернулся обратно с северо-востока. За год мы пережили 18 тайфунов. После тайфуна и ливневых дождей перемещение техники стало вообще невозможным. Ручьи превратились в бурные потоки, низменные места залило водой.
Сезон дождей стал препятствием и для полетов авиации противника. Мы его использовали для устранения последствий тайфуна и наводнения, подготовки расчетов к боям в сухом сезоне. Боевые дела требовали постоянного внимания.
В этот период (с сентября по октябрь 1971 г.) силами бригад промышленников из Союза на всех ЗРК проводились доработки, повышающие помехозащищенность ответного канала СНР, точность наведения по маневрирующей цели в 2,5-3 раза. Вводился режим дезинформации по каналу радиопередатчика команд. В состав СНР вводилась аппаратура 'Снег' для тренировки расчетов в условиях помех. Снижались колебания в контуре наведения ракет при переключении масштабов.
Все силы были брошены на проверку и настройку техники, поочередное проведение механических, а затем электрических регламентных работ, просушку аппаратуры, особенно ракет. Со стреляющими проводили углубленные занятия по правилам стрельбы.
Наиболее сложной проблемой был выбор и оборудование позиций в районе перевалов для организации засад, а затем передислокации дивизионов на новые СП. В сезон дождей это было практически невозможно из-за отсутствия дорог. С прекращением дождей и после тайфунов маневр усложнялся из-за полного господства авиации США в воздухе.
Ежедневно авиация противника проводила в среднем 65 групповых вылетов днем, 30-35 ночью. Авиация ВМС (два авианосца в 160-190 км от материка) в основном действовала по береговым объектам, ВВС – по переправам, перевалам, местам рассредоточения техники, позициям ЗА, складам, базам. Действовало 12 беспилотных самолетов-разведчиков.
Дивизион перемещался на позицию засады иногда несколько суток одиночными машинами или малыми группами. Дороги в районе боевых действий полка только очень большой оптимист назвал бы дорогами. Мы их характеризовали количеством 'ЗУМов' ('задоударов в минуту'). Большинство фронтовых дорог было со 120 'ЗУМами'. Техника комплексов тяжелая, а при маневре нужно было двигаться на максимальной скорости, чтобы проскочить нужный участок в промежуток, когда в воздухе нет разведывательной или ударной авиации противника. Маневр, как правило, ночью, без фар, а на опасных участках и без подфарников.
Например, на дороге #12 был участок около 15 км, находившийся под постоянным обстрелом из минометов и крупнокалиберных пулеметов диверсионных групп противника, систематически высаживаемых американцами на вершину горного массива Зангмань ('Вечно скрытый в облаках'). И ничем их оттуда нельзя было вышибить. И никуда не свернешь: слева сплошная отвесная скала, справа пропасть. Как умудрялись водители АТС, ТЗМ и других боевых машин проезжать по этим дорогам с многотонными кабинами, с ракетами, с пусковыми установками в полной темноте на максимальной скорости, сложно представить.
После такого маневра и развертывания на позициях технику надо было обязательно тщательно проверять, устранять поломки и неисправности. А ракеты после марша на 200 км и более – пepeпpoверять на КИПС. Если позиция была у границы с Лаосом, то ракеты приходилось отвозить для проверки на расстояние не менее 50 км от границы, чтобы 'не засветить' изучение ответчиков ракет для наземной радиоразведки противника.
Таких 'мелочей' надо было учитывать великое множество при организации боевых действии полков. И многие положения тактики и правил стрельбы надо было творчески переосмыслить с учетом физико- географических условий и тактики действий воздушного противника.
По данным начальника разведки 377 дивизии ПВО ВНА капитана Чэн Ван Зю с конца сентября до середины ноября 1971 г. в провинции Куангбинь действовало 714 групп ВВС и ВМС США (F-4, F-105, A-6, A- 7, OV-10, всего 965 самолетов), которые вели разведку и наносили удары по объектам на дорогах. Кроме этого, ежедневно действовало по 8-10 групп авиации по дорогам от перевалов на границе вглубь территории Вьетнама, из них 3-4 группы – с применением бортового вооружения. 90% бомбардировок совершали одиночные самолеты, массированные удары, как правило, наносили группы по 3 самолета. На кордонах по дорогам за этот период действовало 325 групп В-52 (971 самолетовылет).
Авиация США применяла запрещенные международными законами шариковые бомбы, боеприпасы объемного взрыва, напалм, отравляющие вещества для уничтожения растительности, 'ковровые' бомбардировки, в результате которых были буквально снесены с лица земли многие населенные пункты. Она методично и с беспредельной жестокостью уничтожала инфраструктуру провинции Куангбинь (а с апреля 1972 года и на всей территории Северного Вьетнама): промышленные предприятия, мосты, паромные переправы, госпитали, школы. Достаточно сказать, что на каждого жителя провинции Куангбинь, включая грудных детей, приходилось по 40 тонн бомб в год. Мы были свидетелями 'кoврoвыx' бомбардировок стратегическими бомбардировщиками В-52 мирных населенных пунктов. Американские самолеты бомбили не только военные объекты, но охотилась и за отдельными машинами, и за людьми, работающими на рисовых полях.
Руководство республики обратилось к населению с просьбой: женщинам сменить при работе в поле традиционные белые кофточки на защитные, чтобы затруднить американцам прицельное бомбометание по работающим в поле людям; не убивать, а брать в плен американских летчиков, катапультировавшихся со сбитых самолетов, чтобы можно было им предъявить счет по возмещению материального ущерба от бомбардировок. Ненависть к американцам была такая, что летчиков после их катапультирования буквально превращали в решето до их приземления. Шариковые бомбы и напалм против женщин и детей никак не могут вызвать снисхождение к агрессору. Каждый житель, способный носить оружие, стрелял по самолетам. В провинции Куангбинь есть памятник расчету пулеметчиков, сбивших из ЗПУ F-4 'Фантом'. Младшему из них было 65 лет.
Не только люди, но и домашние животные были приучены к войне. Для буйволов на полях были вырыты окопы, куда они при сигналах воздушной тревоги спускались и пережидали бомбежку.
Свиньи, куры – основное питание воинов – так же по сигналу тревоги прятались в окопы, а по сигналу 'Отбой – поход' без дополнительных команд занимали места в кузовах машин в своих клетках.
Насколько сложной была обстановка, приведу примеры.
В октябре 1971 г. 68 ЗРДн был выдвинут на боевую позицию в 7 км от границы с Лаосом на дороге #20 с задачей уничтожить В-52. Наша группа добиралась до дивизиона сначала на машине, потом на ATС, потом по горным тропам пешком. В этот период по дороге #20 действовало в среднем по 6 самолетов В-52 в сутки. Днем дивизион замирал, работы велись только ночью со строжайшим соблюдением всех мер маскировки. Начали работы мы вечером 6 ноября, а рано утром 7 ноября, закончив все работы по проверке и настройке техники и сделав письменное заключение о боеготовности дивизиона, мы ушли с позиции. По плану нас ждала работа последовательно в 69, 66, 67 дивизионах.
