Все эти предложения не нашли, в силу различных причин, своей реализации. К тому же материальная часть, вооружение, боеприпасы в целом отвечали требованиям современного наступательного боя и позволяли отдельному батальону ранцевых огнеметов решать задачи обеспечения штурма.
Боевые действия штурмовых инженерно-саперных бригад требовали повышения маневренности, отвечающей темпам наступления стрелковых и других родов войск. В этой связи для их усиления формируется 5 инженерно-танковых (40, 119, 148, 166-й и 253-й) и 5 огнеметных танковых (47, 510, 513, 516-й и 517-й) полков[87].
Инженерно-танковый полк содержался по штату 010/472[88]. Его организация включала в себя управление полка, взвод управления, 3 инженерно-танковые роты, взвод автоматчиков, взвод саперов-разведчиков, роту обеспечения, пункт медицинской помощи. В полку предусматривалось 272 человека, из них 56 офицеров, 119 сержантов, 97 рядовых. Материальной частью в полку предусматривалось 22 танка Т-34, 18 минных тралов ПТ-3, радиостанция РБ с повышенной антенной. Из стрелкового оружия штатом предусматривались 77 ППШ. Полк имел большое насыщение автомобильным транспортом. Штатом определялось иметь 62 автомашины, из них 2 легковые, 55 грузовых, одна санитарная, 2 походные мастерские, одна походная зарядная станция и один кран. Кроме автомобилей, штатом предусматривалось 4 мотоцикла, один из которых с коляской.
Управление полка состояло из командования, штаба, партийно-политического аппарата, технической части и хозяйственного снабжения. Численность управления определялась в 21 человек.
Командование состояло из командира полка, заместителей по политической и специальной части, помощников по технической и хозяйственной части.
Штаб полка имел начальника, его помощника, начальников инженерной и химической служб, начальника связи, заведующего делопроизводством и старшего писаря.
Партийно-политический аппарат состоял из парторга и комсорга полка.
Техническая часть имела начальника (он же помощник командира полка по техчасти), его помощников – по ремонту и снабжению БТ имуществом, артиллерийскому снабжению, снабжению ГСМ и заведующего делопроизводством.
Хозяйственное снабжение возглавлял начальник (он же помощник командира полка по хозчасти), который имел помощника. Кроме того, имелся начальник финансовой части (он же казначей) и старший писарь.
Взвод управления состоял из танка командования, радиоотделения, автомотоциклетного отделения. Штатная численность взвода управления составляла 13 человек.
Инженерно-танковая рота (в полку их было 3) имела в своем составе два танковых взвода. По штату в роте был командир роты, заместитель командира роты по технической части, старший моторист- регулировщик, старший механик-водитель, старший радиотелеграфист и командир башни. У командира роты был танк Т-34 с радиостанцией. Во взводе, кроме командира, предусматривалось два командира танка, три старших механика-водителя, один старший радиотелеграфист (он же пулеметчик), три командира башни, два пулеметчика. Во взводе предусматривались три танка с тралом, в танке командира взвода предусматривалась еще радиостанция.
По штату в роте предусматривалось 30 человек и 7 танков Т-34, из которых 4 имели минный трал, 2 – минный трал и радиостанцию и один оборудовался только радиостанцией.
Из штатного количества танков в полку 12 оборудовались только тралом, 6 – тралом и радиостанцией и 4 – только радиостанцией.
Всего в трех ротах по штату состояло 90 человек и 21 танк Т-34.
Взвод автоматчиков имел по штату 24 человека и состоял из 3 отделений. Личный состав взвода распределялся следующим образом: командир взвода, его помощник, 3 командира отделения и 3 их заместителя, 15 автоматчиков и один шофер. Во взводе имелся один грузовой автомобиль.
Саперный взвод состоял из 3 отделений, 26 человек личного состава и обеспечивался грузовым автомобилем. Кроме командира взвода и 3 командиров отделения, имелось 21 сапер-разведчик и один шофер.
Рота обеспечения имела в своем составе ремонтный взвод, взвод подвоза боеприпасов и ГСМ, взвод подвоза тралов и запчастей, хозяйственный взвод. Штатная численность роты составляла 92 человека. Ремонтный взвод состоял из двух отделений – по ремонту боевых и колесных машин и по ремонту артиллерийского и стрелкового вооружения, – и имел по штату 25 человек самых разных специальностей.
В составе отделения по ремонту боевых и колесных машин был командир отделения – техник- лейтенант по ремонту боевых машин, техник-лейтенант по ремонту колесных машин, два старших бригадира, два слесаря-монтажника, два механика-регулировщика, вулканизаторщик, радиомастер, электрогазосварщик, токарь, старший электрик-аккумуляторщик, шофер-слесарь, шофер-электрик, крановщик. В этом отделении по штату имелись две походные мастерские, автомобильный кран, походная зарядная станция.
Отделением по ремонту артиллерийского и стрелкового вооружения командовал техник-лейтенант. В его составе были мастер-оружейник, мастер-оптик, химический мастер, шофер-слесарь, предусматривался грузовой автомобиль.
Во взводе подвоза боеприпасов и ГСМ имелся 1 боекомплект и ГСМ на 2 заправки. Для выполнения задач взвод имел 30 человек и большое насыщение автомобильной техникой – штатом предусматривался 21 автомобиль, специально оборудованный для подвоза ГСМ и боеприпасов.
Взвод подвоза тралов и запчастей содержался по штату в количестве 27 человек, из которых около 90% были шоферами. Во взводе имелись автомобили, оборудованные под перевозку тралов, запасных частей, инженерного имущества, взрывчатых веществ, запасных частей к тралам.
Хозяйственный взвод имел по штату всего 7 человек, автокухню-прицеп и грузовой автомобиль под перевозку продуктов и пищеварного котла.
В пункте медицинской помощи предусматривался фельдшер, 2 санитарных инструктора, 2 санитара, шофер – всего 6 человек, – и один санитарный автомобиль.
Целесообразно остановиться более подробно на использовании танков для выполнения различных инженерных задач, особенно по обеспечению штурмовых действий. Следует заметить, что универсального саперного танка инженерные войска до войны не имели и во время Великой Отечественной не получили. Тем не менее такой опыт в других армиях имелся[89].
Танки, приспособленные для решения инженерно-саперных задач, появились в английской армии еще в Первую мировую войну, они предназначались и могли:
– нести на себе и укладывать под огнем мосты через препятствия, шириной до 8 м;
– специальным тяжелым катком, толкаемым танком перед собой, уничтожать мины;
– проделывать проходы в проволочных заграждениях при помощи специальных крюков;
– отрывать окопы при помощи специального плуга, а также производить другие инженерные работы подогнем противника.
Во Вторую мировую войну саперные танки нашли широкое применение в английской и американской армиях. В частности, американцы применяли саперные танки, специально оборудованные на базе обычных средних танков типа М4. В конструкцию корпуса этого танка вносились некоторые изменения – с обеих сторон танка для облегчения входа и выхода команды было сделано по одному боковому люку.
К саперному танку был сделан ряд приспособлений: танковый бульдозер, 20-зарядная реактивная метательная установка, подрывное приспособление «Змея», специальные прицепные салазки, которые при наезде на противотанковую мину не вызывают взрыва. В состав Экипажа саперного танка входят 4 сапера и 2 водителя.
Саперный танк мог выполнять самые разнообразные инженерные задачи, особенно по обеспечению штурмовых действий. К примеру, проделывание проходов в стенах или баррикадах. Для этого танк подходит к препятствию, трое саперов выходят через люк из танка и, будучи защищены с одной стороны корпусом танка, закладывают заряды, возвращаются в танк, отъезжают на расстояние около 30 м и производят взрыв электрическим или механическим способом. При совместных действиях двух саперных танков саперы с обеих сторон защищены их корпусами от флангового огня. В этом случае закладка заряда в 1000 кг производится в течение 30 минут.
