Бе-2500 поражает своими размерами, например, размах крыла 147 м, площадь его составит 3428 м2.
По замыслу авиаконструкторов, грузо-пассажирский Бе-2500 сможет выполнять полеты как в высотном, так и в экранном режимах. Бе-2500 выполнен по интегральной аэродинамической схеме, близкой к схеме «летающее крыло». Взаимное расположение лодки и крыла с развитым центропланом позволяет осуществлять глиссирование на редане лодки и задней кромке центроплана, что обеспечивает высокое гидродинамическое качество.
Сверхтяжелые гидросамолеты позволяют связать в единую транспортную систему авиационные и морские перевозки и в будущем могут стать эффективней морского транспорта, вписавшись в существующую структуру морских портов. Предполагается, что такие машины найдут применение на трансатлантических маршрутах, связывающих порты Европы и Америки.
Разумеется, создание самолетов типа Бе-2500 - дело отдаленного будущего. ТАНТК им. Г.М. Бериева уверенно смотрит в будущее, живя не только заботами сегодняшнего дня, но и создавая научно-технический задел, который может быть востребован через десятилетия.
САМОЛЕТЫ-АМФИБИИ Р-50 «РОБЕРТ» И «ПОНИ»
На Дубненском машиностроительном заводе (Московская область) построен первый опытный многоцелевой шестиместный самолет-амфибия Р-50 «Роберт».
Благодаря новизне технических решений Р-50 уникален в своем классе. Его отличает низкорасположенное крыло с погруженной на разбеге и пробеге задней кромкой, оригинальное шасси, позволяющее выходить из воды на берег. Для взлета и посадки амфибии Р-50 «Роберт» необходима ровная площадка или участок водной поверхности чуть больше футбольного поля.
Безопасность в воздухе обеспечивается двумя двигателями. На воде ее плавучесть, в случае пробоя днища или неудачной посадки, обеспечивают пять водонепроницаемых переборок.
Самолет-амфибия Р-50 «Роберт» может использоваться для доставки пяти пассажиров или 700 кг груза на расстояние до 600 км, длительного патрулирования, экологического и технологического мониторинга, а также в качестве санитарного.
Пожарный вариант самолета Р-50 способен брать на борт до 800 л огнетушащей жидкости.
Простота пилотирования и возможность эксплуатации с ограниченных водных акваторий и неподготовленных аэродромов обеспечат амфибии Р-50 самое широкое применение в неосвоенных районах России, не имеющих развитой транспортной инфраструктуры. На Крайнем Севере, в Тюменской области, в Якутии, изобилующих естественными водоемами, транспортная эффективность Р-50 «Роберт» будет наиболее высокой.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА Р-50 «РОБЕРТ»
Взлетная масса, кг 2400
Масса пустого самолета, кг 1412
Коммерческая нагрузка, кг 520 Двигатели 2х«Вальтер» М-337
Максимальная мощность, л.с. 2x210 Крейсерская скорость, км/час 245-260 Скорость, км/час:
- взлетная 90
- посадочная 112 Дальность полета, км 1100 Скороподъемность, м/сек 2,5 Количество пассажиров, чел. 5 Экипаж, чел. 1 Длина самолета, м 11,3 Размах крыла, м 15,4 Площадь крыла, м2 28.8 Мореходность (высота волны), м 0,5
Кроме легкого самолета-амфибии Р-50, разработан подобный самолет под названием «Пони».
Самолет-амфибия «Пони» представляет собой современный одномоторный самолет с винтом регулируемого шага и двухместной кабиной с прекрасным обзором.
Это новая концепция гидросамолета, сочетающая высокую надежность и безопасность эксплуатации с низкой его стоимостью.
Уникальных взлетно-посадочных характеристик «Пони» удалось достичь за счет использования принципиально новой гидродинамической схемы поплавков. Новая трехпо-плавковая схема впервые обеспечила единообразную технику пилотирования при взлете с воды и земли, которая не требует большого мастерства от пилота. Гидродинамическая устойчивость существенно повысила безопасность взлета и посадки на воду. Эти качества были подтверждены во время испытаний в гидроканале и на открытом водоеме динамически подобной модели.
Высокие требования к надежности были заложены в основу концепции «Пони». Конструкция в целом дюралевая, и каждый ее агрегат в отдельности был спроектирован с точки зрения создания надежного и неприхотливого в эксплуатации самолета. Эти качества делают амфибию дешевым и надежным транспортным средством, способным решать широкий круг задач.
Самолет-амфибия «Пони» может быть использован для аэрофотосъемок, милицейского контроля, патрулирования лесных массивов и водных поверхностей, контроля за состоянием нефтегазопроводов, линий электропередачи, снабжения геологических партий, поисково-спасательных работ, срочной медицинской помощи, обучения пилотов, для частного использования.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА «ПОНИ»
Максимальный взлетный вес, кг 680
Полезная нагрузка, кг 100
Максимальная скорость, км/час 150
Дальность полета, км 400
Мореходность (высота волны), м 0,4
САМОЛЕТЫ ФИРМЫ «РОКС-АЭРО»
Фирмой «Рокс-Аэро» разработан пассажирский самолет Т-214, предназначенный для перевозки пассажиров на местных воздушных линиях. Размеры пассажирского салона позволяют разместить 40 кресел с шагом 780 мм и дополнительно багажные отсеки объемом 8,5 м3.
Самолет оснащен двумя экономичными турбовинтовыми двигателями ТВ7-117.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ Т-214
Максимальная взлетная масса, кг 17 800
Масса пустого снаряжения, кг 12 000
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 4100
Крейсерская скорость, км/час 520
Высота полета, м 8000
Дальность полета, км 1100
Максимальная масса заправляемого топлива, кг 3300
Пассажировместимость, чел. 40
Длина ВПП,м 1200
Размах крыла, м 24,6
Площадь крыла, м2 55
Длина самолета, м 22,5 Размеры пассажирской кабины, м:
- длина 10,0
