43
Английские корабли вышли в Сиамский залив после получения известия о том, что в районе Кота-Бару противник произвел высадку десанта, что справедливо расценивалось как реальная угроза Сингапуру.
44
Английские корабли обнаруживались неоднократно. Впервые их заметила подводная лодка в 300 милях севернее Сингапура. Однако поиск их японской военно-морской авиацией, вылетевшей с аэродрома близ Сайгона, оказался безрезультатным, так как подводная лодка неточно сообщила координаты. Радиолокационных станций японские самолеты не имели.
Второй раз английские корабли были обнаружены следовавшими за ними тремя японскими гидросамолетами, но японские летчики приняли их за свои.
В третий раз корабли были обнаружены японской подводной лодкой, которая донесла об этом в Сайгон и произвела безрезультатную попытку атаковать соединение торпедами.
45
Рассмотренный здесь бой, известный как «бой в Сиамском заливе», с тактической точки зрения интересен тем, что он продемонстрировал большие возможности авиации в борьбе с крупными надводными кораблями — линкорами и линейными крейсерами.
В этом бою впервые в истории, военно-морского искусства авиация самостоятельно уничтожила свободно маневрирующее в море соединение линейных кораблей противника.
Вместе с тем бой показал низкую эффективность зенитной артиллерии кораблей английского соединения. Зенитная артиллерия только «Принс оф Уэлс» и «Рипалс» (без эскадренных миноносцев) насчитывала шестнадцать 132-мм орудий, двадцать 114-мм, пятьдесят восемь 40-мм орудий и большое количество 12,7-мм пулеметов.
Если при этом учесть, что японские торпедоносцы производили торпедометание с высоты 100 м и с дистанции менее 2 тыс. м и что, несмотря на это, японцы, по данным автора, потеряли всего три самолета (по другим источникам — четыре), станет очевидным, что уровень боевой подготовки на английских кораблях был чрезвычайно низким.
46
Десантные операции японского флота и армии в начальном периоде войны на Тихом океане действительно характеризуются двумя способами их проведения: по принципу внезапности и по принципу, который автор называет классическим.
Сущность первого способа определена его названием, он был возможен только в самом начале войны. Второй способ, основной, предусматривал строгую последовательность действий и ни в коей мере не отрицал внезапности, а, наоборот, предусматривал ее на каждом этапе. Анализ десантных операций, в том числе и описанных автором, показывает их следующую типовую схему:
захват господства на море;
достижение господства в воздухе как обязательное условие обеспечения дальнейшего хода операции;
захват и оборудование аэродромов, выдвинутых в сторону вторжения, действия на берегу, высадка специальных инженерных частей для решения этой задачи;
обеспечение сосредоточения посадки и перехода морем;
высадка под прикрытием корабельной артиллерии и авиации;
стремительное продвижение по берегу еще до завершения высадки.
47
Англичане в Гонконге, так же как и в Сингапуре, все внимание уделяли обороне базы с моря. Этим и воспользовались японцы, нанося главный удар с суши, а с морского направления лишь поддерживая наступление своих войск.
48
Как видно, на прорыв главной полосы обороны, который, по японским расчетам, должен был занять не менее недели, потребовалось всего два-три дня. Это объясняется не только недостаточной обороной с суши, но, несомненно, и слабой подготовленностью английских войск. Именно поэтому Гонконг был взят на 18-й день после начала наступления японских войск, хотя сами англичане рассчитывали, что смогут продержаться около полугода.
49
На примере действий против о. Уэйк видно, что в тех случаях, когда японцы встречали более или менее организованное сопротивление, они терпели поражение и несли ощутимые потери.
50
Обращает на себя внимание повторяющийся тактический прием по обеспечению внезапности высадки. Переход морем осуществлялся в темное время суток с расчетом произвести высадку на рассвете. Когда же длительность перехода превышает темное время и выход приходится производить днем, соединение до наступления темноты идет ложными курсами, чтобы ввести в заблуждение разведку противника и обеспечить тактическую внезапность в начале высадки.
Достижение внезапности обеспечивалось также выбором места высадки в районах, где противник считал десант маловероятным и поэтому не имел необходимой противодесантной обороны.
51
