Районы Центра, развиваясь сами, помогали развиваться молодым районам на востоке, на севере, на юге.
Эта помощь Центра осуществляется и ныне, в послевоенное время. Москва и Горький учат другие города производить автомобили. После войны ленинградские инженеры помогли латышам восстановить Кегумскую гидростанцию. Рижские текстильщицы гостят у орехово-зуевских передовиков производства, знакомятся с их мастерством.
Но есть новые черты в этом генеральном движении. И их появление говорит, как далеко мы ушли вперед.
Старые районы помогли и помогают новым. Но теперь новые районы так окрепли, что в ином случае уже могут и сами помочь старым. Экономические связи и соотношения в стране изменились.
Разве могла, скажем, прежняя «азиатская» Сибирь помочь промышленности «европейского» Петербурга? Нет, конечно. Об этом нельзя было и думать. Но вот в дни войны запад страны пострадал — его разорили и разграбили гитлеровцы. И во взаимопомощи районов наметилась своеобразная «обратная связь». «Дети» не забывают «родителей» и, выросши, платят им добром.
Магнитогорск, созданный в зауральской степи, посылал немало своей стали на запад. Новый Уральский турбинный завод производил агрегаты для электрических станций Донбасса. Металлургические заводы Востока шефствовали над восстановлением металлургических заводов Украины. Выросший Восток вместе с Центром помог западным районам оборудованием, средствами, кадрами. Общий сдвиг на восток обогатился связями, немыслимыми в прежнее время.
В связях между районами появились не только новые направления, но зачастую и новое качество. Тот, кто раньше только получал, ныне дает сам. Еще недавно, например, студентов учили: «Поволжье не имеет собственных энергетических ресурсов и получает топливо извне». А ныне, в послевоенное время, в Москву течет богатый калориями газ из Саратова. Скоро Куйбышевская ГЭС даст электроэнергию Москве. В пятой пятилетке начинает строиться уже седьмая гидростанция на Волге — Чебоксарская. Нефтяные вышки встают на волжских берегах. Еще недавно Волга служила лишь дорогой для кавказской нефти, а сейчас Поволжье само добывает нефть. В обмене между районами у Поволжья — новая роль.
Случалось, что одни профили проката везли с Урала на Украину, другие — с Украины на Урал. В послевоенное время эта зависимость одного района от другого сокращается — и растущая металлургия Востока и восстановленная металлургия Юга налаживают прокатку разнообразных профилей.
Во многих случаях сама «дальность» межрайонной помощи уменьшилась. Бывало Забайкалье должно было ждать оборудования из далекого Центра; теперь есть развитая машиностроительная база втрое ближе — в Западной Сибири. Ведь за годы войны промышленность Новосибирска возросла в несколько раз. Почвы Средней Азии нуждаются в фосфоре, который шел издалека; в послевоенное время Южный Казахстан подготовил для Средней Азии более близкий источник минеральных удобрений — рудники гор Кара-Тау.
При советской власти стала осуществляться «парная» взаимопомощь районов. С Урала в Кузбасс идет железная руда, а обратно — коксующийся уголь; на широком пространстве возник единый хозяйственный организм, части которого прочно пригнаны друг к другу. Из Средней Азии по рельсам Турксиба движется в Сибирь хлопок, а обратно — уголь, лес и хлеб.
Карта говорит: все экономические районы Советской страны становятся на собственные ноги и притом согласованно помогают друг другу.
Как в лаборатории химик создает вещество из составных частей определенного веса, как музыкальный аккорд строится из взаимно соразмеренных звуков, так и хозяйство нашей страны, каждого ее района конструируется «мерой и весом». Единым планом связаны электричество и хлеб, обувь и металл. Но правильное соотношение не дается само собою: оно достигается строительством, борьбой, трудовым усилием народа.
Урал ныне не только строит машины, но и оборудует их самыми сложными приборами; раньше все приборы шли из Центра. Туркмения не только выкачивает нефть из-под песков пустыни, но и превращает ее на новых крекингах в бензин. Промыслы Баку имеют теперь собственные обсадные трубы — раньше там были только привозные. Восточная Сибирь получила свои ткани, Дальний Восток — свой металл. Промышленность продолжает приближаться к источникам сырья и местам потребления. Более комплексно развиваются экономические районы, союзные республики. В стране создается рациональное разделение труда между районами. Но в этом деле у нас еще много нерешенных задач.
СОЧЕТАНИЕ
Нет у нас вражды между районами, нет вражды и между заводами. Все они принадлежат народу, а у народа цель одна: рост могущества Советской страны, повседневное улучшение жизни.
Если на карте начертить пути полуфабрикатов, то в отдельных точках образуются узлы: многие детали для производства машин заводы получают от заводов-смежников. Перед войной для производства тракторов в Сталинград двигались со стороны триста различных деталей — стартер, динамо, реле… С московским автомобильным заводом «ЗИС» были связаны 258 заводов, с Ярославским заводом — 112.
В производстве автомобиля «Москвич» сейчас в той или иной мере участвует свыше сотни предприятий. Владимирский завод «Автоприбор» посылает Московскому заводу малолитражных автомобилей бензоуказатели, стеклоочистители, спидометры; Московский шинный завод — покрышки и камеры; «Карболит» — штурвалы и другие детали из пластмасс; завод «АТЭ-1» — стартеры и генераторы; завод «АТЭ-2» — распределители, бобины и сигналы.
В нашем плановом хозяйстве заботятся о том, чтобы работа шла разумно, чтобы не было чересчур дальних перевозок. Содружество, или, как говорят, кооперирование, заводов по возможности должно замыкаться в одном экономическом районе. Поэтому и разместились «Автоприбор» во Владимире, а завод автомобильных фар и фонарей — в Киржаче. Это середина треугольника: Москва — Горький — Ярославль. В вершинах треугольника — по автомобильному заводу.
Завод знает свое дело: он специализирован.
Заводы расчетливо связаны друг с другом: они кооперированы.
Специализацию и кооперирование заводов — продуманную систему разделения труда — нам легко осуществлять, потому что у нас нет частной собственности на средства производства, наше хозяйство социалистическое, плановое.
А вот что бывало раньше, при бесплановом, капиталистическом хозяйстве.
Предприятия в царской России были крайне слабо специализированы: Путиловский завод, например, выпускал почти все машины, какие только производились в стране, Глуховская текстильная фабрика вырабатывала ткани 873 сортов.
И связь между предприятиями была беспорядочная. На Верхне-Уфалейском металлургическом заводе Урала стояли домна и сутуночный стан, на Нижне-Уфалейском заводе, в двадцати двух километрах, — мартен и кровельные клети. Чугун с Верхнего Уфалея везли на Нижний, сталь, выплавленную из этого чугуна, — с Нижнего на Верхний, сутунку — с Верхнего на Нижний, и, наконец, кровлю с Нижнего Уфалея везли опять-таки мимо Верхнего на железнодорожную станцию.
Нам нужно смелее и шире вводить кооперирование и специализацию, их уровень еще недостаточен.
Есть у нас и такие предприятия, которые сами производят целый комплекс изделий.
Это — комбинаты.
Некоторые комбинаты разносторонне используют сырье. На Сталиногорском комбинате подмосковный уголь служит и сырьем и топливом; он дает синтетический азот и электрический ток.
Другие комбинаты основаны на переработке отходов. На Магнитогорском комбинате отходящие коксовые газы дают начало химии.
Третьи комбинаты совмещают в одном месте все ступеньки обработки сырья. На Ташкентском
