208
Charles K. Hyde, Technological Change and the British Iron Industry, 1700–1870 (Princeton, 1977), pp. 194 — 96.
209
Bertrand Gille, Les origines de la grande industrie metallurgique en France (Paris, 1947), pp. 131 — 35 and passim; Conturie, Histoire de la fonderie nationale de Ruelle, pp. 248 — 80; Theodore Wertime, The Coming of Age of Steel (Leiden, 1961), pp. 131 — 32; Joseph Antoine Roy, Histoire de la famille Schneider et du Cresot (Paris, 1962), pp. 11–15.
210
Gaier, Four Centuries of Liege Gunmaking, p. 60.
211
Основную часть рабочей силы составляли прикрепленные к новым предприятиям крепостные. Основной объем производства приходился на зиму, в промежутке между периодами сельскохозяйственных работ, что позволяло избежать снижения производительности труда в сельском хозяйстве. Таким образом, доступность людских ресурсов позволила русскому правительству проводить достаточно эффективное сезонное распределение труда и получить в результате металлургическую промышленность — основу оружейного производства. Затраты были минимальными— оплата труда надсмотрщиков и нескольких иностранных специалистов. См. James Mavor, An Economic History of Russia, 2d ed. (New York, 1925), 1:437 — 38. Arcadius Kahan, «Continuity in Economic Activity and Policy during the Post-Petrine Period in Russia», in Willam L. Blackwell, ed., Russian Economic Development from Peter the Great to Stalin (New York, 1974), p. 57.
212
Там же, с. 122.
213
W. O. Henderson, Studies in the Economic Policy of Frederick the Great (London, 1963), p. 6.
214
Trebilcock, «Spin-off in British Economic History», p. 477.
215
Hyde, Technological Change and the British Iron Industry, p. 115. Принимая во внимание тот факт, что приобретенное частными производителями железо могло быть использовано для изготовление мушкетов по государственному заказу, оценка Хайдом доли государства в потреблении железа 17–25 процентами является минимальной. Мне кажется, что, несмотря на умелое использование экономических показателей и концепций, он систематически занижает значимость факторов вооружений и госзаказов в подъеме металлургической промышленности Британии. Например, первые железолитейные домны в Уэльсе (и позднее в Шотландии), появились благодаря контрактам на поставку пушек флоту. См. Harry Scrivenor, History of the Iron Trade, 2d ed. (London, 1854), pp. 122 — 23; Arthur Henry John, The Industrial Development of South Wales (Cardiff, 1950), pp. 24–36, 99, ff. Гарантированный широкомасштабный рынок сбыта помогал предпринимателям преодолеть затруднения, связанные с первоначальными расходами, и основать промышленное производство в дотоле почти ненаселенных районах. Процесс, начавшийся в Британии, стал образцом для подобного развития Урала в России, Шпандау— в Германии, Ле Крезо— во Франции.
216
Этот решающий поворот в государственной политике и балансе сил показан в двух замечательных работах: John Ehrman, The Navy in the War of William III, 1689–1697: Its State and Direction (Cambridge, 1953), and Geoffrey Symcox, The Crisis of French Sea Power, 1688–1697: From the Guerre d’Escadre to the Guerre de Course (The Hague, 1974).
217
Установка этих тонкостенных крупнокалиберных орудий требовала уменьшения порохового заряда, поскольку мощная отдача могла оказаться слишком большой для деревянной конструкции кораблей. Это привело к уменьшению начальной скорости и дальности стрельбы, однако возросшая масса снаряда сделала его более разрушительным, нежели стандартные пушечные ядра. Появившиеся в 1774 г. карронады вначале устанавливались на торговых судах, а с 1779 г. британский флот стал использовать их в качестве вспомогательного вооружения. Убийственный при залпе в упор огонь карронад стал основой знаменитого тактического приема адмирала Нельсона, предполагавшего ведение боя при максимально возможном приближении к противнику.
218
Относительно технологических ограничений военных судов XVII и XVIII вв. см. крайне насыщенную информацию у Ehrman, The Navy in the War of William III, pp. 3 — 37; G. J. Marcus, Heart of Oak: A survey of British Seapower in the Georgian Era (London, 1975), pp. 8–9, 39, and passim. Судостроение осталось ремеслом, требовавшим навыков в подгонке досок разной формы применительно к контурам корабля и т. п.