побережья. Такое расположение обеспечивало наличие одной-двух танковых дивизий в месте высадки в качестве «пожарной команды», в то время как остальные дивизии могли в кратчайшие сроки выйти в этот район, используя сеть хороших дорог.
Но командование танковой группы «Запад» имело другие намерения. На основании опыта сражений в Польше, Франции и России ее командующий думал лишь об обычных боях с противостоящими бронетанковыми силами противника. Лично обратившись в ОКВ, он добился того, что четыре танковые дивизии – ядро группы – остались в тылу, хотя план Роммеля в принципе был уже утвержден. В результате сражение, от которого зависела судьба рейха, проводилось по двум диаметрально противоположным планам – нелепость, которая является, вероятно, уникальной в истории войны.
Правда, оставшиеся три танковые дивизии были расположены непосредственно позади пехоты, но только одна из них оказалась в зоне вторжения. Роммелю не позволяли ни сконцентрировать другие танковые дивизии, ни снимать пехотные дивизии с менее опасных участков фронта без разрешения ОКВ. Однако на самом деле разрешение ОКВ либо вообще не приходило, либо требовалось несколько дней, чтобы получить ответ. Кроме того, ОКВ считало, что главный удар следует ожидать в самой узкой части Ла-Манша. То был, несомненно, «сухопутный» взгляд на предполагаемые действия союзников. Он не учитывал тот факт, что лишние 20–30 миль вообще ничего не значат для флота при проведении десантной операции. ОКВ также не сумело понять, что англичане придавали большое значение поддержке десанта тяжелыми корабельными орудиями и что, соответственно, они должны были выбрать такой участок для пересечения Ла-Манша и десантирования, где такое прикрытие можно было обеспечить.
Роммель предложил также поставить мины с самоликвидаторами при тралении у острова Уайт – важного пункта сбора сил противника – и нанести удары с воздуха с помощью систем «V-1»[115] и авиации по пунктам сосредоточения сил вторжения в Англии. Но и эти предложения не встретили понимания. Когда утром 6 июня началось вторжение союзников, Роммель направлялся в ставку Гитлера, чтобы получить разрешение на передислокацию по крайней мере двух танковых дивизий и зенитного корпуса в тот самый район, где как раз и происходила высадка союзных войск.
В результате мероприятий, предпринятых Роммелем, в день D союзники высадили только 80 % личного состава, 50 % колесно-гусеничных машин и 25 % снаряжения от запланированного. Но этого оказалось недостаточно, чтобы отразить десант. Малоэффективными оказались и отважные действия малочисленных сил люфтваффе. Временами немецкая авиация могла совершить только 500 вылетов в день по сравнению с 20 тыс. у союзников. Действия флота оказались столь же неэффективными. Эсминцы (их к тому времени осталось совсем мало) понесли тяжелые потери, но не смогли пройти к району высадки десанта. Атаки миноносцев и торпедных катеров из Гавра так же, как и подводных лодок, оборудованных шноркелями, из портов Бискайского залива имели незначительный успех. Большая часть легких сил была уничтожена в портах бомбардировками союзников. Самопожертвование пилотов малых боевых средств – одноместных управляемых торпед и взрывающихся катеров – причинило некоторый ущерб союзникам, но не оказало реального воздействия на ход операции так же, как и нетралящиеся мины и самолеты-снаряды «V-1», да и применять их стали слишком поздно.
В день D союзники в отдельных местах столкнулись с серьезными трудностями в результате сопротивления немцев и примерно 300 десантных кораблей были потоплены или повреждены. Сильный северо-восточный шторм, случившийся 18 июня, разрушил одну из двух искусственных гаваней противника и выбросил на берег 800 десантных кораблей. Тем не менее немцы не смогли воспользоваться этими возможностями. Например, 6 июня ОКВ удерживало бронетанковые дивизии до полудня в резерве и они понесли тяжелые потери в результате непрерывных ударов противника с воздуха, так что в лучшем случае их можно было использовать для затыкания дыр в обороне.
За первую неделю с момента высадки союзники доставили 427 тыс. человек, 62 тыс. машин и 105 тыс. т снаряжения, что позволяло им продержаться в течение нескольких дней без подвоза. Очень быстро удалось создать полевые аэродромы для истребительной авиации, а высаженный десант захватил большой плацдарм, с которого немцы имеющимися у них силами были не способны их сбросить.
На западном фланге американцы организовали мощное наступление в направлении Шербура, и 25 июня они вошли в город, имевший слабую оборону с суши. В результате мер, принятых штабом Роммеля и комендантом военно-морской базы Шербура контр-адмиралом Уолтером Хеннеком, большой порт был практически выведен из строя путем подрыва портовых сооружений, установки мин всех видов и других препятствий. Американцы считали, что потребуется всего лишь несколько дней, чтобы привести порт в рабочее состояние, но прошло четыре недели, прежде чем там смогли разгрузиться первые транспорты. Более половины доставляемых грузов перевозилось с транспортов на берег грузовыми амфибиями. Объем поставок был достаточным, чтобы позволить союзникам начать большое наступление с плацдарма и к осени занять почти всю Францию. Чтобы не использовать танкеры, по дну Ла-Манша из Англии к Шербуру были проложены четыре трубопровода.
Дальнейшее наступление союзников было поддержано высадкой десанта 15 августа на южном побережье Франции между Тулоном и Ниццей. Если эту операцию рассматривать как вспомогательную по отношению к Нормандской, то нельзя не признать, что она сильно запоздала. Задержка была вызвана нехваткой десантных средств. Очевидно, что масштабы операций в Тихом океане не позволяли адмиралу Кингу выделить их больше, чем для обеспечения ключевых операций в Европе. Узким местом были танкодесантные корабли, так как они оказались чрезвычайно полезными в ходе тихоокеанских операций. В мае 1944 г. немецкие торпедные катера потопили три танкодесантных судна во время ночных тренировок в Ла-Манше – все, что имелось тогда на европейском театре военных действий.
Высадкой на юге Франции командовал американский вице-адмирал Х.К. Хьюитт. В ней участвовало более 2 тыс. кораблей и судов, в том числе 800 боевых кораблей. Операцию поддерживало около 5 тыс. самолетов союзников, в то время как немцы могли противопоставить им примерно 200. Всего было высажено 45 тыс. человек, включая тыловые части. У немцев не было никаких возможностей, чтобы отразить такой удар. Все танковые дивизии были переброшены в Северную Францию. Стационарную береговую артиллерию подавили орудия трех линкоров и двадцати крейсеров, и потери десанта оказались весьма незначительными. Тулон оказал упорное сопротивление под руководством командира порта контр- адмирала Генриха Руфуса. К 28 августа Тулон и Марсель были в руках союзников. В порту Марселя немцы произвели крупные разрушения; 4,5 мили причалов были взорваны, уцелели только четыре из 200 подъемных кранов, и 70 судов были потоплены в гавани.
Если бы союзники сразу поднажали на немецкие войска, они могли бы отрезать их главные силы, поскольку, как обычно, приказ на отступление был получен слишком поздно. Но основная масса немецких войск ушла через долину Роны в ущелье Бельфор. Быстроходные десантные паромы 6-го сектора береговой обороны под командованием капитана 3-го ранга резерва Германа Поленуа, имевшие небольшую осадку, поднялись насколько могли вверх по Роне, что давало возможность отступавшим армейским частям в случае необходимости переправляться с одного берега на другой.
На Средиземном море за высадкой в Южной Франции последовали меньшие по масштабам десанты в Греции, откуда немцы были вынуждены эвакуировать свои войска из-за вступления русских войск в Румынию и Болгарию. Союзники уничтожили много конвоев и отдельных небольших судов с отступавшими войсками, главным образом в Адриатическом море. Остров Крит и острова в Эгейском море были отрезаны. В мае 1945 г. греки захватили Родос, очевидно, чтобы иметь предмет для торга на мирной конференции.
Гитлер приказал превратить все крупные французские порты в крепости и защищать их до последнего, чтобы не дать противнику их использовать. Это, несомненно, доставило некоторые неудобства союзникам, но не могло иметь решающего влияния на ход кампании. К середине сентября они перевезли в Европу 2,2 млн человек, 450 тыс. боевых и транспортных машин и почти 4 млн т снаряжения, практически не пользуясь портами.
После прорыва немецких позиций у Авранша американцы двинулись на запад и 17 августа захватила Сен-Мало, который был уже сильно разрушен. Неукрепленная немецкая береговая батарея калибра 19 см на острове Сезембр напротив входа в залив Сен-Мало держалась до 2 сентября 1944 г. 18 сентября американцы взяли Брест, который защищали армейские части и моряки под командованием генерала
