Константин Мороз.
Только что прилетевшие летчики вытянулись по стойке «смирно», отрапортовали командиру обо всех перипетиях облета того злосчастного «китайца». В том числе и о весьма недвусмысленной предупредительной очереди китайского «палаша».
Выслушав, майор Стрепетов похвалил летчиков:
– Молодцы! Действовали грамотно и главное – на провокацию не поддались.
– Служу Отечеству!
– Сейчас напишите подробные рапорты об этом вылете.
– Есть!
На ужин все офицеры собрались в кают-компании. Летчики и моряки сидели за одним столом и обсуждали насущные вопросы. Вопреки традициям, которые предписывали в кают-компании говорить об отвлеченных вещах, разговоры то и дело возвращались к недавнему инциденту с китайским эсминцем.
– В принципе китайцы были в своем праве, – лейтенант Александр Астафьев, прикомандированный офицер-переводчик, говорил со свойственными молодости абсолютизмом и убежденностью. – Они ведь, как и мы, находились в международных водах, где вольны действовать так, как захотят.
– Мы все прекрасно осведомлены о положениях морского права, – мягко ответил молодому офицеру старший помощник корабля, капитан второго ранга Леонид Захаров. – Однако китайский эсминец не просто курсировал в своем районе, он вел разведку нашего соединения.
– Сейчас мы очень ослаблены на Дальнем Востоке, – высказал невеселую мысль штурман корабля, капитан третьего ранга Алексей Гришин. – Корабли в основном на приколе. Денег постоянно не хватает…
– Хорошо еще, что «Александра Николаева» в строй вернули, а то вообще хотели с аукциона продать, – сказал один из офицеров.
– Да, эти корабли вообще несчастливые, еще с «Ивана Рогова» все началось, – кивнул капитан- лейтенант Иван Кожевников, командир БЧ-5.[17]
– А чего же им счастливыми быть, назвали в честь адмиралов-политработников, которые себя вообще никак не проявили?.. – ответил старший помощник, капитан третьего ранга Игорь Левченко. – Так и корабли – большие, а ничем не отличились. Слава богу, что «Александра Николаева» переименовали, хоть и это тоже не слишком хорошо по морской традиции…
– Но ситуация у нас здесь сложилась все же очень сложная, – вернулся к первоначальной теме разговора командир авиационной боевой части майор Александр Стрепетов. – Китайцы, да и не только они, наращивают военно-морскую мощь. Вон как Тайвань под орех разделали! А кроме того, они же еще и норовят нашу Сибирь под себя подмять. И в этом случае мощный флот дает им большую свободу оперативного маневра. Как бы не стала Сибирь очередным полем боя…
– Хорошо хотя бы, что у нас в России идет перевооружение армии и флота.
– Проблема в другом, у нас, к сожалению, создаются слишком уникальные корабли, и практически в единственном экземпляре, – сказал старший помощник Игорь Левченко. – И в случае открытого вооруженного столкновения эти самые корабли как раз первыми и перетопят. А если, не дай бог, хотя бы одна такая вот уникальная боевая единица выйдет из строя, то заменить ее будет просто нечем. Поэтому и может сложиться такая парадоксальная ситуация – с одной стороны, мы имеем мощные корабли, но с другой стороны, каждый из них – просто драгоценность, жертвовать которой нельзя, а придется. Как бы не пришлось нам повторить подвиг «Варяга»…
Глава 9
Возвращение в Камрань
Целью перехода ударного отряда кораблей Краснознаменного Тихоокеанского флота была вьетнамская военно-морская база Камрань.
Еще в 1979 году между правительствами СССР и Социалистической Республики Вьетнам был заключен договор о безвозмездной аренде базы в обмен на поставки советского оружия.
Во время вьетнамской войны на полуострове и бухте располагалась тыловая база американцев и первоклассный аэродром. Теперь же здесь базировались корабли и самолеты Краснознаменного Тихоокеанского флота. Инфраструктура ВМБ Камрань была отстроена под началом талантливого военного инженера Евгения Степановича Бобренева.
В кратчайшие сроки здесь выросли причалы, целая береговая инфраструктура, мастерские, склады, резервуары для горюче-смазочных материалов, военный городок, новая командно-диспетчерская вышка военного аэродрома. Тут же располагались и совершенно секретные станции радиоперехвата Сил специального назначения ГРУ Генштаба и мощный узел связи.
Находящаяся на расстоянии 2500 морских миль от ближайшего советского порта Камрань стала крупнейшей военно-морской базой СССР за рубежом. Здесь базировались надводные ударные и десантные корабли, атомные подводные лодки. На аэродроме дислоцировались противолодочные самолеты Ту-142 и разведчики МиГ-25РБ, а также эскадрилья прикрытия на МиГ-23МЛ.
Но грянула проклятая перестройка, плешивый предатель Горбачев пошел на сговор с США и НАТО – Советский Союз, а в итоге и Россия стремительно стала терять лидирующее положение в мировой политике.
Отразилось это и на военно-морской базе Камрань. Срок аренды истекал в 2004 году, и руководство Вьетнама чуть ли не само настаивало на его продлении на самых выгодных для России условиях. Но Россия отказалась.
4 мая 2002 года стал последним днем военного присутствия России во Вьетнаме. Сборы завершились, и после церемонии подписания акта о передаче объектов базы вьетнамской стороне тихоокеанцы спустили в Камрани Российский и Андреевский флаги. Последняя колонна техники уходила с базы под включенную на полную громкость песню «Офицеры».
Провожать русских на причал пришли много вьетнамских военных моряков. Вьетнамцы благодарили моряков за службу, дарили подарки. Прощались с моряками и простые жители Камрани.
Но, как оказалось, русским все же довелось снова вернуться.
После «Тайваньского блицкрига» руководство Вьетнама всерьез обеспокоилось новой агрессией Китая. Вьетнамцы совсем не хотели повторения «первой коммунистической войны» 1979 года. Поэтому в экстренном порядке между вьетнамским и российским правительствами был подписан новый секретный договор, согласно которому военно-морская база Камрань передается России в аренду на неограниченное время.
И теперь отряд кораблей Краснознаменного Тихоокеанского флота во главе с ТАРКР «Адмирал Лазарев» шел завоевывать утраченные позиции России на мировой арене.
Ударные корабли прикрывали многочисленные транспорты, суда снабжения, контейнеровозы и танкеры. Вместе с ними шли и два БДК, один – проекта 755, а второй 1174, бывший «Александр Николаев».
После модернизации последнего встал вопрос о его переименовании. Конечно, это шло вразрез с флотскими традициями, ведь переименование корабля – плохая примета. Но в этом случае серия десантных вертолетоносцев была названа в честь адмиралов-политработников, которые себя так ничем и не проявили. В итоге «Ивана Рогова» списали, а «Митрофан Москаленко» на Северном флоте и «Александр Николаев» на Тихом океане доживали свой корабельный век, тихо ржавея в отстое.
Поэтому модернизированного «десантника» окрестили заново, дав ему героическое и, можно сказать, бесшабашное в своей смелости имя «Матрос Кошка».
Как известно, легендарный участник первой обороны Севастополя не раз совершал дерзкие вылазки против превосходящих сил англо-французской армии. И всегда возвращался невредимым. И теперь моряки надеялись, что БДК, названный в его честь, оправдает своей службой это славное имя.
После инцидента с китайским эсминцем русские вертикально взлетающие истребители постоянно барражировали над корабельной группировкой. Китайский авианосец «Ши Лянь», обеспечивший Китаю победу в скоротечном тайваньском сражении, снова спрятался в порт Далянь. Но все равно летчики авиагруппы «Контр-адмирала Руднева» были начеку.
Очевидное явление китайской морской мощи затмило угрозу куда более традиционную: в Южно- Китайском море сейчас находилась авианосная ударная группировка (АУГ) Седьмого флота ВМС США во главе с атомным многоцелевым авианосцем «Энтерпрайз».
