истребители-бомбардировщики в бою с грузинскими самолетами тоже получили боевые повреждения. Например, у ведущего самолета генерал-майора Александра Харчевского были пробоины в крыльях, титановая бронекапсула кабины утыкана стержневыми поражающими элементами «Сайдвиндера». В самом конце боя одному из F-16 все же удалось поразить Су-34 ракетой, до того как его сбил ведомый самолет пары. Но русская броня устояла, защитив летчиков. Еще бы – людей хранил герметичный титановый «кокон» толщиной от шести до двадцати двух миллиметров! Дополнительная защита была реализована изнутри кабины специальным кевларовым подбоем. На Су-34 бронировались также и топливные баки, маслобаки, отдельные агрегаты двигателя. Все это вместе с многократным резервированием систем управления наделяло русский истребитель-бомбардировщик просто феноменальной живучестью.
Две поврежденные в бою машины, в том числе и генерал-майора Александра Харчевского, совершили посадку первыми, и аэродромные тягачи сразу же отбуксировали их на стоянку. После чего все остальные Су-34 ударной группы благополучно приземлились.
Неотвратимый удар возмездия по позициям грузинского ЗРК С-200ВЭ послужил началом наступления. Но перед его началом нужно было обезопасить свои войска от угрозы атак грузинской авиации. Как показала Гуфтинская трагедия, удар даже пары бомбардировщиков или штурмовиков, которых, кстати, в грузинских ВВС было вполне достаточно, мог нанести огромные потери русским миротворцам и осетинским солдатам.
Для отдельной эскадрильи Су-34 и ее командира, генерал-майора Александра Харчевского, снова появилась работа. Работа опасная, сложная, на грани возможного, но именно для этого и нужны такие опытные воздушные бойцы, как летчики Липецкого 4-го центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС.
А им предстояло ни много ни мало – атаковать главную грузинскую авиабазу Марнеули, защищенную едва ли не лучше самого Тбилиси. Истребители-бомбардировщики Су-34 в кратчайший срок готовились нанести еще один высокоточный удар. Но теперь это сделать было гораздо сложнее.
Основной проблемой стало преодоление мощнейшей противовоздушной и даже локальной противоракетной обороны этого крупнейшего на территории Грузии военного аэродрома. Его прикрывали два дивизиона американских зенитно-ракетных комплексов «Пэтриот», один дивизион переданных Украиной ЗРК «Бук-М1» и дивизион израильских «Спайдеров-SR», смертельно опасных на малых высотах. Таких же опасных, как и их американский аналог «Черная вдова».
Это была новейшая разработка военного ведомства США. На облегченном шасси «Абрамса» была установлена новая башня с радиолокатором и оптико-локационной станцией (кстати, тоже израильского производства – решили сэкономить время и деньги). Но вот вооружение было вполне себе американским: две 20-миллиметровые шестиствольные пушки «Вулкан». Это оружие стало настоящим «секс-символом» американской армии. Массивная башня шестидесятичетырехтонной махины как раз и нужна была, чтобы хранить гигантский запас снарядов. Кроме того, в транспортно-пусковых контейнерах на массивной башне ждали своего часа шестнадцать «Стингеров». «Черная вдова» являла собой настоящую оду гигантизму в армии США. Но нужно сказать, что подобная система могла создать в небе огненный вал. Но и у русских было что им противопоставить.
Когда над авиабазой Марнеули из облаков вынырнули треугольные тени, никто из американского и грузинского персонала сначала не понял, что произошло. Но сразу же была объявлена тревога и подозрительные объекты были взяты на сопровождение фазированными локаторами американских зенитно-ракетных комплексов «Пэтриот».
И тут же на позициях ЗРК «Пэтриот» взметнулись огненные вихри, корежа массивные пусковые контейнеры, локаторные антенны наведения, посты наблюдения и связи. Русские противорадиолокационные ракеты Х-31П разрабатывались именно для поражения «Пэтриотов», и они справились с этой задачей блестяще.
Ни один боевой самолет, ни одна крылатая или оперативно-тактическая ракета не могли прорвать рубежи ПВО, созданной американскими военными при участии украинских специалистов. Ни один самолет, кроме «Ската».
Ударный беспилотный реактивный самолет «Скат» был создан в знаменитой «фирме» «МиГ». В этот проект были вложены самые передовые научные идеи и разработки. Треугольный беспилотный самолет напоминал американский малозаметный стратегический бомбардировщик B-2B «Спирит». Та же компоновка – «летающее крыло», то же размещение оружия во внутренних отсеках. Размерами детище «МиГа» было чуть меньше МиГ-29, а двигатель был тем же, что и на истребителе – РД-33. Ударный «беспилотник» был снабжен компактным бортовым компьютером, радаром и оптико-локационной прицельной станцией. У него также были генераторы помех и отстреливаемые ложные цели. Управлялся он дистанционно или мог работать автономно, по заложенной заранее программе полета. Или же эти два режима можно было совмещать.
Вооружение беспилотного ударного самолета – противорадиолокационные и самонаводящиеся ракеты, корректируемые бомбы находились в двух отсеках внутри фюзеляжа.
«Скат» мог атаковать сильно защищенные наземные цели, и даже вести воздушный бой с истребителями противника.
Уцелевшие зенитные комплексы авиабазы Марнеули открыли по русским беспилотным реактивным ударным самолетам шквальный огонь. «Скаты» гибли, словно мотыльки в огне, но все же успевали выпустить ракеты и поразить намеченные цели. А кроме того, «Скаты» глушили своими генераторами помех частоты американских радиолокаторов, средств связи, отстреливали дипольные отражатели и инфракрасные ложные цели. Система противовоздушной обороны главной грузинской авиабазы была полностью, тотально, дезорганизована.
И тогда из огненных облаков взрывов, пронзая фонтаны пламени, на аэродром Марнеули обрушились яростными метеорами русские сверхвысокоточные ракеты. Их комбинированное телевизионное и инерциальное наведение с коррекцией по спутникам позволило поразить все намеченные цели, несмотря на дым, стелящийся над авиабазой после удара по американским «Пэтриотам».
На аэродромные ангары, капониры, рулежные дорожки, технические позиции обрушились фугасно- проникающие, объемно-детонирующие и кассетные боеголовки. Взлетно-посадочная полоса и магистральные рулежные дорожки были превращены в лунный пейзаж с кратерами специальными бетонобойными бомбами.
В одно мгновение грузинская боевая авиация была уничтожена. Сгорели на стоянках грузинские истребители F-16.
Четыре «Файтинг Фэлкона» дежурного звена успели подбить два беспилотных ударных «Ската», прежде чем были сбиты ракетами «воздух – воздух» Р-27, запущенными с русских истребителей-бомбардировщиков Су-34.
Были уничтожены и грузинские штурмовики Су-25КМ «Скорпион», и противотанковые ударные вертолеты AH-64D «Апач-Лонгбоу». Восемь из двенадцати этих бронированных машин так и не дождались своего часа, чтобы атаковать русские и осетинские танки.
Пронзая дымно-огненные облака взрывов, Су-34 пронеслись над поверженной воздушной мощью Грузии. Исполнив турбинами победную песнь, русские истребители-бомбардировщики Су-34 отстрелили огненные шлейфы тепловых ложных целей.
Аэродром тбилисского авиастроительного предприятия «Тбилавиамшени» и Тбилисский международный аэропорт подверглись гораздо более «гуманной» бомбардировке: там бетонобойными бомбами были всего лишь разворочены взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки. Правда, русским истребителям- бомбардировщикам второй ударной группы пришлось заплатить высокую цену. Три из четырех участвовавших в налете Су-34 были подбиты скорострельными зенитками. Один из «Громовержцев» был настолько поврежден, что, долетев до границы с Южной Осетией, экипаж катапультировался.
Но все же атака грузинских аэродромов была проведена более чем успешно. Практически вся боевая авиация Грузии, радары, крупные узлы ПВО, прикрывавшие авиабазы, превратились в пылающие обломки. Кроме того, был достигнут и сильный моральный эффект – русские самолеты прорвали «неприступную» американскую противовоздушную оборону.
Ударные русские самолеты уступили место высокоточной артиллерии. Самоходные гаубицы «Мста-С» грохнули разом 152-миллиметровыми самонаводящимися снарядами
