километра.
Территория Козельского административного района расположена в юго–западной части Средне–русской возвышенности. Большая ее часть всхолмлена и лежит на высоте от 200 до 250 метров над уровнем моря и представляет собой водораздел между рекой Окой — главным притоком Волги и Десной — притоком Днепра. Этот водораздел изрезан и покрыт густой сетью глубоких оврагов. А самое высокое место в районе находится вблизи железнодорожной станции Слаговищи (260 метров над уровнем моря, — В. А.).
Река Жиздра пересекает нашу местность с юго–запада на северо–восток и как бы расчленяет территорию района на две части, почти равные по площади, но довольно резко отличающиеся друг от друга: северо–западную — степную, и юго–восточную — лесную.
Левобережье реки Жиздры с ее основными притоками: Серена, Клютома, Другузна, Орденки, — так называемое Мещовское ополье, представлено в основе своей широкими просторами сельскохозяйственных угодий, среди которых беспорядочно разбросаны и в основном сосредоточены по холмам, балкам и глубоким оврагам березово–осиновые колки и перелески лесов местного значения, на территории которых контроль за их сохранностью и ведением лесного хозяйства осуществляет АОЗТ «Козельсксельхозлес».
Вдоль же правого берега реки Жиздры и ее притоков: Вытебеть, Грязна, Городенка, Сосенка, Железенка, Песочня, а их несколько в нашем крае, — темнозеленым широким ковром, разбросанным далеко за горизонт на север и восток, теснятся леса словно сплошные зеленые тучи по земле. Это леса Государственного лесного фонда, местами сохранившимися сверхвековыми по возрасту борами под Оптино, у поселков Козельского механического и Березичского стекольного заводов, в районе Гранного Холма, города Сосенского и дубравно–ясеневыми широколиственными лесами с примесью в насаждениях редко встречающихся древесных пород — ильма, клена, вяза, липы в лесных окрестностях Волосово–Звягинской, Чернышенской и Грошенской лесных дач района.
На юге и юго–западе наши леса через Ульяновские, Хвастовичские и Жиздринские соединяются с непроходимыми в прошлом дремучими дебрями Брянщины. А на северо–востоке они сливаются воедино с Чекалинскими (бывшими Лихвинскими, — В. А.) лесными массивами «Тульских засек», а далее — с Рязанскими мещерами и Тамбовскими лесами.
Из сухопутных магистралей, пересекающих наш район, заслуживают особого внимания два направления железных дорог, которые пересекаются между собой вблизи Козельска (станция Тупик). Это Смоленск— Сухиничи—Козельск—Белев—Горбачи—Мичуринск и Тула—Чекалин–Козельск—Сухиничи. Они широко используются для доставки и перевозок промышленных товаров, древесины, пиломатериалов и сельскохозяйственных продуктов для нужд населения и народного хозяйства страны, а также для пассажирского сообщения. С устройством дополнительных посадочных платформ, стало удобным видом «трамвайного» сообщения для перевозки пассажиров внутри городского и загородной черты, в том числе членов садово–огороднических кооперативов города и района.
Существенное значение для района имеют и шоссейные дороги с гравийным и асфальтированным покрытием, сеть которых из года в год растет и благоустраивается. Они также широко используются как для внутрирайонных, так и междугородных перевозках грузов и вырабатываемых товаров народного потребления местными предприятиями и акционерными обществами, сельскохозяйственными артелями и фермерами. Эти же дороги широко используются для перевозки пассажиров в автобусах как внутри района; город Сосенский, Гранный Холм, Шепелево, Киреевск, Чернышино, Сенино, Прыски, Попелево, Покровск, Плюсково, Волконск и другие, так и для междугородных связей с соседними районами области, с селами Ульяново, Перемышль и городом Сухиничи и городами Калуга, Суворов и Москва, а через них — с Тулой и Брянском.
Из существовавших в Козельском крае путей транспорта особого внимания заслуживает самый древний и универсальный — зимой и летом — это водный. Следует особо подчеркнуть, что из–за близости дубравных лесов вдоль правого берега реки Жиздра и вокруг главного притока реки Вытебеть, в пределах нашего района издревле, до недавнего прошлого (1963 года), почти на всем протяжении осуществлялся сплав древесины вниз по течению до устья реки Жиздры при впадении в реку Оку.
Потери в виде утопов при транспортировке по воде дубовой древесины нашими предками в далеком прошлом для неотложных нужд строительства крепостных стен вокруг своих городищ, а также при подмывании правобережных окраин дубравных лесов, и обусловило образование и накопление на дне этих рек, их старых русел–стариц значительных залежей мореного дуба. К большому сожалению, до настоящего времени это региональное богатство не используется во благо козельчан! К слову, многие до сих пор обнаруженные образцы мореного дуба по возрасту старше нашего города и хранятся в качестве образцов в Козельском районном Доме природы.
Мы, козельчане, искренне любим свой город и желаем ему процветания, как говорится, па «долгие лета!».
Приветствуем всех гостей, приезжающих в наши края. У нас есть что показать и о чем рассказать! Мы поможем увидеть все это вашими глазами. Ведь, как в русской пословице говорится: «Лучше один раз увидеть, чем сто раз об этом услышать или прочитать!».
Милости просим в наш легендарный город! Мы к вашим услугам!
Автор: В. САМОЙЛОВ.
