| Взлетная мощность, л.с. | 1350 | 1475 | |
| Размах, м | 16,34 | ||
| Высота, м | 12,12 | ||
| Высота, м | 4,28 | ||
| Площадь крыла, м2 | 36,20 | ||
| Пустой вес, кг | 7070 | 7283 | |
| Максимальный взлетный вес, кг | 9706 | 9706 | |
| Максимальная скорость, км/ч | |||
| — на уровне земли | 463 | 479 | |
| — на высоте | 564 | 578 | |
| (Н=5400 м) | (Н=6500 м) | ||
| Высота полета, м | 8900 | ||
| Дальность, км | 1820 | 1730 |
Печальное начало боевой карьеры истребителей Ме 410 из V/KB2 заставило изменить тактику. Справиться с «Комарами» не получилось, поэтому для «Шершней» определили другую цель над Северным морем. Это были английские тяжёлые бомбардировщики, возвращающиеся разрозненными группами после ночных налетов на территорию Третьего рейха. Перехват тяжёлых машин Ме 410 осуществляли более успешно, и для многомоторных бомбардировщиков укусы «Шершней» оказались очень болезненными.
Ме 410 «Шершень» замкнул ряд немецких самолётов в классе тяжёлых двухмоторных многоцелевых истребителей, обозначавшихся «Zerstorer» и ведущих свою историю от Bf 110. Эксплуатация первых Bf 110 в строевых частях показала, что самолёт не совсем удовлетворяет требованиям Люфтваффе в качестве тяжёлого универсального истребителя. Лётчики обращали внимание конструкторов на невысокую скорость, недостаточный обзор, да и защитное вооружение им хотелось иметь посильнее. Ещё в 1938 г. Герман Геринг предложил фирме «Мессершмитт» заняться созданием современной машины такого класса.
Состоялся конкурс, в котором участвовали разные фирмы. Например, проект «Арадо Аг 240» представлял собой двухместный самолёт с очень высокой нагрузкой на крыло, имел герметизированную кабину и был оснащен двумя дистанционно управляемыми турелями – для защиты задней полусферы. Фирма «Арадо» построила двенадцать опытных Аг 240 от VI до V12 (четыре самолёта успели испытать на Восточном фронте) и четыре более совершенных Аг 440. Однако до серийного выпуска дело не дошло. Необычным был проект «Ао 225» фирмы «Аго», в котором два мотора DB 606 размещались в фюзеляже и с помощью длинных валов вращали два соосных тянущих винта. Этот новаторский самолёт остался только в чертежах.
