Последнее было закреплено законодательно за подписью всех депутатов обеих палат парламента и Государя-императора.
Как-то само собой пришло воспоминание, что даты исчисляются по 'новому стилю' с 1-го января 1900 года, когда вся страна официально перешла с Юлианского на Григорианский календарь. К 'старому стилю', традиционно относился церковный календарь. Почти как в наше время: Новый Год — 1 января, а Рождество — в ночь с 6-го на 7-е.
Дальнейшие изыскания в средствах массовой информации привели к новым открытиям в области государственного устройства Российской Империи.
Например, по конституции президентство принадлежало Государю-Императору. Право участия в законодательных вопросах царь имел лишь в качестве поручителя, без права 'вето', и ему же принадлежало право обнародования законов. Помазаннику Божьему предоставлялось, впрочем, довольно широкое право издавать собственные указы. Кроме того, в случаях, грозящих общественной безопасности, как в военное, так и в мирное время, объявить любую часть империи на особом или же военном положении.
Император имел право назначения и увольнения всех главных должностных лиц, начиная с канцлера, и правом роспуска Государственной Думы. Государственный канцлер являлся высшим должностным лицом исполнительной власти и вместе с тем единственным, ответственным перед Государственным Советом и Думой за все действия этой власти.
Канцлер — избирался парламентом из кандидатур, предложенных Императором.
Кстати, губернаторы назначались Государем напрямую, а Губернские Советы на местах — избирались по партийной схеме.
Независимые кандидаты имели право быть избранными только на уровне местного самоуправления. Для дальнейшего продвижения во власть требовалось вступление в одну из трех партий.
Читаешь, аж дух захватывает.
Впечатлений — масса.
Особенно впечатлял перечень министерств.
Тут тебе и Министерство Связи, и Министерство Труда, и Министерство Здравоохранения и полное отсутствие Министерства Императорского Двора.
Зато было Министерство Государственной Безопасности.
Здорово! Правда?
Прямо ностальгия разыгралась, по 'кровавой гэбне' и Меркулову с Абакумовым…
Но само название наводит на интересные мысли, не правда ли?
* * *
От 'интересных мыслей' меня отвлекла перебранка между подпоручиком Лазаревым и прапорщиком Евграшиным.
К слову, как раз по вопросам государственного устройства.
Сошлись, как говориться, непримиримые политические противники — почти как в телепередаче 'К Барьеру'.
Лазарев — гвардейский конноартиллерист, сын предводителя тверского дворянского собрания, был истовым монархистом реакционной направленности и считал, что 'быдлу дали слишком много свободы'. По его мнению, думские консерваторы вели недостаточно жесткую политику в отношении низов.
Евграшин — кузнец из Иркутска, выслужившийся в прапорщики из рядовых. Матерый социал- демократ, убежденный в том, что социалисты в Думе идут на поводу у представителей правящих классов, продав великую идею за материальные блага.
В общем, они нашли друг друга.
Кстати, несмотря на довольно бессистемное самообразование, 'пролетарий' Евграшин регулярно побеждал 'барчука' Лазарева в ставших ежедневными политических баталиях. После чего более образованный, но менее эрудированный Виктор Андреевич переходил 'на личности'.
Вот и теперь, проиграв в споре по крестьянскому вопросу, подпоручик обозвал Ивана Ивановича 'замухрыжным чалдоном' и торжественно объявил о своем намерении отойти ко сну.
Честно говоря, пока он не пошел на поправку, я был к нему более расположен — бедняга мучился молча. А теперь оказалось, что он редкостное хамло.
Жажду общения…
Однако, разговаривать с Лазаревым, во первых — не хочется, а во вторых — он старательно изображает из себя спящего.
Евграшин к общению так же явно не расположен — я же, все-таки, тоже 'барчук', как и его обидчик. К тому же еще и целый барон — то есть 'барчук законченный'…
Попытаю-ка я счастья с Логиновым.
Анатолий Акинфиевич личность весьма и весьма интересная. Будучи инженером Ярославского Моторного завода, он непосредственно участвовал в создании и испытаниях первых образцов русских танков, или, как их тут называют — 'бронеходов'.
Работы велись аж с 1913 года, когда при заводе открыли 'опытовое бюро' под руководством Александра Александровича Пороховщикова.
Интересно — слов нет!!!
У нас и Ярославский завод открылся только в 1916-ом и Пороховщиков свой первый гусеничный танк под названием 'вездеход' выдумал в августе 1914-го — будучи мастером Русско-Балтийского завода…
Кстати, здесь и сам ярославский завод открыли еще в 1909 году, к тому же совершенно независимо от союзников.
Дело в том, что в нашей истории и ярославский ЯМЗ и мытищинский КЗВС, где нынче управляет мой отец — барон Александр Николаевич фон Аш, были построены при непосредственном участии англичан. А именно — фирмы 'Кроссли', или как тогда говорили 'Кросслей'. Компания братьев Кроссли, стала первой, кто стал выпускать именно специальные военные автомобили — с 1908 года.
* * *
Чего-то я размечтался на исторические темы….
— Анатолий Акинфиевич, вы не будете так любезны и не просветите меня в устройстве вашего знаменитого бронехода?
— С удовольствием, Александр Александрович, — живо откликнулся Логинов. О своей боевой машине он мог говорить часами, понятно и подробно объясняя неофитам тонкости современного танкостроения. Видимо сказывалась недолгая преподавательская деятельность в реальном училище.
— Итак, русская конструкторская мысль изначально пошла в ином, отличном от англичан направлении. Британцы, создавая свою 'лоханку' исходили из того, что машина, прежде всего, нужна для преодоления проволочных заграждений — отсюда большая высота и ромбическая форма корпуса. Этим же обусловлено расположение вооружения в боковых спонсонах: во-первых — высота корпуса позволяет, во- вторых — предполагалось что, достигнув траншеи, машина сможет вести продольный огонь. Вы, наверное, видели изображения английских 'лоханок' в журнале 'Нива'?
— Да, конечно. Производит солидное впечатление. — Поддакнул я, дабы поддержать разговор. На самом деле, этого самого журнала — в глаза не видел. У меня книга была 'Энциклопедия танков', да и фото в Интернете и книгах рассматривать приходилось.
— Безусловно! Однако, на мой взгляд, производимое впечатление не заменит качеств необходимых для боя. — Логинов торжественно воздел палец. — А в этом наш бронеход значительно превосходит иностранные образцы!
Круговой обстрел из башенного оружия: пушки — сорокасемимиллиметровки 'Гочкис' и пулемета 'Льюис' авиационной модели. Более прогрессивная конструкция гусениц и каткового движителя по системе 'Кегресс', эффективное лобовое бронирование под острыми углами — по методу Мгеброва
— Здорово! — согласился я, про себя пытаясь представить оное чудовище.
Получалось неплохо, а по меркам нашего мира — почти замечательно.
У английского 'Марк-1' экипаж восемь человек, у французского 'Сен-Шамона' — девять.
А тут — всего четверо: механик, наводчик, заряжающий и командир. Да и компоновка 'классическая'
