поставки – на 2012 г. Производить эти ВС предполагается до выхода в 2016 г. на рынок самолета МС-21, который должен будет стать следующим шагом в развитии узкофюзеляжного среднемагистрального сегмента самолетов.
Ту-204СМ – модернизированная версия самолета Ту-204/Ту-214, он отличается от предыдущих версий улучшенными лет- но-техническими и эксплуатационными характеристиками. Самолет будет оснащаться двигателем ПС-90А2 Пермского моторного завода.
Основным заказчиком этих ВС долгое время считалась российская авиакомпания Red Wings. Также одним из заказчиков была авиакомпания «Атлант-Союз» (впоследствии работавшая под брендом «Москва»), однако в конце прошлого года перевозчик обанкротился. Еще пять машин предполагалось поставить иранской компании Iran Air Tour, но этот контракт оказался под угрозой срыва после наложения вето со стороны американской Pratt amp; Whitney, которой частично принадлежат права на двигатели ПС- 90А2, устанавливаемые на Ту- 204СМ, и которая не имеет права поставлять двигатели в эту страну из-за санкций со стороны США. Иран рассматривал предложение о замене ПС-90А2 на более старую модификацию ПС-90А, что, впрочем, снизит эффективность самолета. В целом речь идет о 44 ВС, серийное производство которых будет вестись на ульяновском заводе «Авиастар-СП».
Из-за неясности количества заказчиков, а также ряда других проблем (например, слишком высокой цены на комплектующие), топ-менеджмент Объединенной авиастроительной корпорации поставил под сомнение необходимость выполнения этой программы. Однако позднее представители OAK заявили, что строительство Ту- 204 все-таки продолжится.
По словам сотрудников «Туполева», на МАКС-2011 возможно «подписание с рядом отечественных компаний меморандумов, соглашений и контрактов, касающихся продажи или передачи в лизинг Ту- 204СМ».
Полина Зверева
DA42 патрулирует украинскую границу
В начале августа Государственная пограничная служба Украины начала использовать для охраны и патрулирования государственной границы легкомоторные самолеты DA42 производства австрийской компании Diamond Aircraft. Всего на вооружении Госпогранслужбы Украины находятся три таких самолета, на каждом из которых установлено мониторинговое оборудование.
Контракт на поставку авиационного патрульного комплекса из трех самолетов Diamond DA42, наземной станции слежения и аэродромного комплекса, учебного центра и тренажерного класса был подписан в декабре 2010 г. Объем контракта, финансирование которого осуществлено за счет бюджетных средств, составил 95 млн грн (11,8 млн долл.).
DA42 – это четырехместный двухдвигательный самолет, который используется для аэрофото- и видеосъемки, аэроразведки, иногда – в качестве авиатакси. Максимальная дальность полета 2000 км, крейсерская скорость 341 км/ч. Самолеты оснащены двумя турбодизельными двигателями Austro Engine АЕЗОО мощностью по 168 л. с. каждый. Расход топлива составляет 38,9 л/ч. В качестве альтернативной силовой установки производитель предлагает дизельные двигатели ТАЕ Centurion 2.0 Turbo Diesel мощностью 135 л. с. или 180-сильные бензиновые Lycoming 10-360.
Установленное на украинских самолетах оборудование позволяет использовать эти ВС для экологического мониторинга, лесоохраны, обнаружения пожаров, патрулирования нефте- и газопроводов с целью своевременного выявления повреждений и аварий. Каждый самолет оборудован бортовым комплексом, включающим многофункциональную платформу для установки гиро- стабилизированной камеры, работающей как в видимом, так и в инфракрасном диапазоне с трансляцией видеоизображений в режиме реального времени и записью их в формате HD. Самолеты оснащены СВЧ-системой обмена данными между бортом и наземной станцией, обеспечивающей высококачественную передачу видеоинформации на расстояние более 100 морских миль, а также системой спутниковой передачи данных с борта на землю вне зоны прямой видимости. Рабочие места операторов на борту и на земле оборудованы компьютерами с ЖК-дисплеями, позволяющими идентифицировать наземные объекты, что существенно повышает эффективность мониторинга.
По словам представителей Diamond Aircraft, компания уже поставила в страны СНГ 20 самолетов DA42, однако в Россию эта модель в варианте патрульного комплекса пока не поставлялась.
Екатерина Сороковая
Центр по ремонту самолетов Cessna открылся в Приволжье
С ростом российского парка самолетов авиации общего назначения расширяется и сеть их сервисного обслуживания. В начале августа на этом рынке появился новый игрок – компания Cessna Service Plus, базирующаяся на территории Бугурусланского летного училища, которая была сертифицирована российскими авиационными властями на обслуживание одномоторных самолетов Cessna.
Для обслуживания воздушных судов Cessna компанией было закуплено необходимое оборудование и построен ангар, отвечающий всем существующим требованиям. Персонал Cessna Service Plus прошел курс обучения в центрах Германии.
Открытие центра именно в Бугуруслане объясняется тем, что местное летное училище использует для обучения курсантов 7 турбовинтовых самолетов Cessna 172S Skyhawk, переданных в это учебное заведение материнской организацией – Санкт-Петербургским госуниверситетом гражданской авиации. Напомним, что университет в 2009 г. закупил у Cessna Aircraft 13 ВС данного типа и 5 тренажеров для первоначальной подготовки пилотов.
«Появление технического центра Cessna в Приволжском федеральном округе – очередной шаг на пути становления АОН в России. Приволжский федеральный округ – один из перспективных регионов России в отношении развития малой авиации», – заявил представитель Cessna Aircraft SE в России Александр Евдокимов.
Первым российским перевозчиком, эксплуатирующим турбовинтовые самолеты Cessna, стала красноярская авиакомпания «АэроГео», в парке которой три одномоторных самолета Cessna Grand Caravan.
Екатерина Сороковая
Camcopter S-100 в России
Российская компания «Горизонт» начала сотрудничество с австрийской компанией Schiebel по проекту БЛА Camcopter S-100. Сотрудничество стартовало в конце 2010 г., когда было подписано соглашение между двумя компаниями. Оно предусматривает сборку в России комплексов с беспилотными вертолетами Camcopter. Эти БЛА уже прошли сертификацию в России. На МАКС-2011 «Горизонт» намеревается провести демонстрационные полеты аппаратов.
Как отметил генеральный директор компании «Горизонт» Игорь Хохлов, беспилотники вертолетного типа Camcopter S-100 имеют оптимальное сочетание достаточно высокой продолжительности полета, низких эксплуатационных затрат и традиционных преимуществ, обеспечиваемых использованием беспилотных вертолетов.
В настоящее время на базе компании «Горизонт» разворачивается сборочное производство.
