В воздухе раздавалось долго несмолкаемое 'ура'! Музыка играла народный гимн 'Боже Царя Храни'. Корабль сошел на воду спокойно, плавно, имея на корме военный флаг, на одной небольшой мачте адмиралтейский флаг, на другой императорский штандарт, на третьей адмиральский флаг.
Долго ликовала публика на берегу, долго любовалась она кораблем, остановившимся посредине реки и занимавшим почти всю ее ширину. По случаю спуска корабля все военные суда, стоявшие на рейде, были разукрашены флагами и приветствовали своего нового товарища пушечными салютами.
Да! Этот день долго останется памятным николаевцам, имевшим всегда счастье быть свидетелями нарождения новых судов доблестного Черноморского флота.
Участники постройки корабля подарили на корабль дорогую икону 'Собор святых апостолов', приобретенную в Москве и на днях доставленную в Николаев. Икона обошлась в 750 р. и принесена в подарок кораблю, в лице его команды. Икона серебряная, довольно больших размеров, с киотом из кипарисового дерева и имеет около 3 аршин в вышину. Внизу сделана надпись славянским письмом: 'от мастеровых и участников строения броненосного корабля 'Двенадцать Апостолов', экипажу его – братское благословение'.
Корабль сейчас представляет собой один только корпус без машины, без мачт, без какого бы то ни было такелажа и вооружения. Все это будет уже сделано на воде. Конструкция корабля та же самая, что и конструкция прежде построенных черноморских броненосных кораблей, но как действие огнестрельных орудий, так и приспособления для подачи к ним зарядов значительно упрощены, благодаря применению к этому делу гидравлических аппаратов системы Креля, изготовленных на заводах в Петербурге.
По числу команды корабль представляет собой средней величины деревушку в 501 человек!… Кроме командира капитана 1 ранга П.М. Григораша, на корабль намечено: 30 офицеров и 470 чел. команды матросов и кочегаров. Корабль имеет наибольшую длину, с тараном, 342 фута, а между перпендикулярами – 320 футов, углубление, с деревянным килем – 25 футов 8 дм., водоизмещение 8418 тонн. Корабль по типу принадлежит к барбетным башенным броненосцам. Он будет иметь две башни на вращающихся платформах с шарообразной верхушкой.
Машина корабля, при форсированной тяге, сможет развивать 11500 сил, причем ход корабля будет 17,3 узла. Угольные ящики могут вмещать в себя запас угля на полный трехдневный ход. К постройке корабля приступлено было 24 февраля 1888 года в Николаевском адмиралтействе казенными средствами. Строитель корабельного корпуса корабельных инженеров – младший судостроитель С.К. Ратник.
До спуска корабля на воду поставлено на место в окончательно отделанном виде: листовой стали и угловой Брянского завода для постройки корпуса – 148686 пудов; заклепок, болтов и винтов – 15633 пуда, поковок в дейдвудные кольца, фланцы, киллерсы, поручники и стойки и шлюпбалки – 2054 пуда, литой стали на штевни, руль и кронштейны – 3053 пуда, чугуна на козлы, кнехты и прочее – 1165 пудов, меди на разные клапаны – 134 пудов, лиственницы на наружную обшивку бортов и траверзов под броневые плиты – 11400 пудов, тикового дерева на деревянный киль, подушки, ватервейсы и местные настилки – 2334 пудов, сосны на палубную настилку, внутреннюю обшивку бортов, щиты в каютах и прочее – 2 872 пудов, дуба на фальшкиль, пороги, подушки и прочее – 528 пудов, магистральных водоотливных труб с принадлежностями – 623 пудов, шпилей и брашпилей с паровой машиной – 2084 пудов, траверзных броневых плит нижнего каземата и пояса по ватерлинии 10523 пуда, принадлежностей судового механизма (валов, винтов и кингстонов) – 4470 пуда, цепных канатов и якорей Мартина – 3671 пуд.
Вся сталь для корпуса была поставлена Брянским обществом механических заводов. Судовые механизмы с паровыми котлами строятся на Балтийском заводе в Петербурге. Корабль будет иметь 10 паровых котлов, из коих 2 запасных. Он имеет два четырехлопастных винта из желтой меди. Башенные установки для 12-ти дюймовых орудий с механизмами изготовляются в Петербурге Металлическим заводом. Сталежелезные броневые плиты изготовлены заводом Каммеля в Шеффильде (в Англии), минные спусковые аппараты – заводом Беллино-Фендерих в Одессе, канаты и якоря на Ижорских Адмиралтейских заводах в с. Колпине. Остальные все принадлежности вооружения и снабжения корабля, кроме орудий, рулевых и якорных механизмов, изготовлены средствами Николаевского Адмиралтейства.
Корабль будет иметь две трубы и две стальные трубчатые мачты с электрическим освещением. Вооружение, т. е. артиллерия, будет иметь следующее: в двух башнях будут помещаться четыре 12- дюймовых дальнобойных орудия весом 3470 пудов каждое; четыре 6-ти дюймовых орудия будут помещаться в бронированном каземате. Кроме того, скорострельных одноствольных орудий в закрытых батареях – 12, скорострельных митральез Готчкисса на мостике и на боевом марсе (на передней мачте) – 7, 2,5-дюймовых орудий Барановского на мостике – 2. Минных подводных аппаратов – 6. Гребных судов на корабле будет: 8 весельных и четыре паровых, из коих 2 рабочих и 2 минных.
Поясная броня корабля 'Двенадцать Апостолов' толщиной в 12 и 14 дюймов по ватерлинии прикрывает 2/3 длины всего судна. Вне поясной брони оконечности защищены подводной 2 1/2 -дюйм. броневой палубой на глубине 4 футов от ватерлинии и броневыми подводными траверзами. Нижний каземат, охватывающий основание башен, машинные и котельные люки, бронирован по борту 12- дюймовыми, а по траверзам – 10 и 9-дюймовыми плитами. Верхний каземат с 5-дюймовой броней прикрывает батарею из 4 дальнобойных 6-дюймовых орудий и котельные люки в батарейной палубе. Башни, стоящие на батарейной палубе, бронированы 12-дюймовыми гнутыми плитами и прикрыты вращающимися броневыми куполами.
До спуска на воду, судя по количеству употребленного материала на постройку корабля, этот гигант должен весить около 220000 пудов. Стоимость его теперь, при спуске, определяется в 1 658000 руб. Полная осадка корабля в воде, при полном его вооружении, как сказано выше, 25 футов 8 дм. Но когда корабль сошел со стапеля, то погрузился в воду всего лишь: кормой на 16, а носом на 12 футов, так что весь почти был на поверхности воды. Таков корабль 'Двенадцать Апостолов' – внук первого выстроенного в николаевском адмиралтействе 100 лет назад корабля 'Св. Николай', дедушки Черноморского флота.
Я. Г-ч. 3 сентября 1890 г.
30-го августа в 3 часа назначен был спуск броненосного корабля 'Двенадцать Апостолов', который не состоялся по невыясненным еще причинам. Спуск назначен на сегодня, и, наверное, этот богатырь сегодня уже горделиво разрежет волны Ингула, с честью и достоинством понесет дорогой наш русский флаг и сослужит дорогому отечеству такую же службу, какую сослужил предшественник его деревянный стопушечный 'Двенадцать Апостолов' – парусный корабль нашего доблестного Черноморского флота.
Да избавит его промысел от участи его предшественника и да будет он такой же школой для возрожденного Черноморского флота, какою был его предшественник, а командиры его да проникнутся духом командиров старого корабля 'Двенадцать Апостолов'.
В ожидании спуска множество лиц приходило на стапель осматривать корабль, и тут все, как специалисты-моряки, так и частные лица, поражались щегольством, тщательностью работы, называя ее слесарной; многие же говорили, что корабль сделан так чисто, так отчетливо, как эбонитовая шкатулка для туалетного стола. Честь и хвала строителю и порту, которые могли создать такое судно!
Вчера, 1-го сентября, в 10 час. 30 мин. утра спущен на воду броненосный корабль 'Двенадцать Апостолов'. Спуск корабля, назначенный на 30 августа, не состоялся в тот день вследствие причин, обнаружившихся только вчера, а именно просто вследствие недостаточности рабочей силы, которая должна была дать первоначальное движение полозьям корабля.
На вчерашний день для этой цели было увеличено число ваг, и кроме того, поставлены были два
