ее конструкция, подобная Т-72, была слишком тяжела, подобная Т-64 — просто не выдержала бы нагрузок. Конструкторы нашли компромиссный вариант. Опорные катки сделали несколько меньшего диаметра, чем у Т-72, а беговую дорожку гусеницы (внутреннюю поверхность траков) покрыли резиновыми башмаками.
Гусеница машины мелкозвенчатая цевочного зацепления (передача усилия от ведущего колеса осуществляется через скобы, закрепленные на концах пальцев) состоит из 80 траков с резинометаллическим шарниром. Каждый трак состоит из двух штампованных звеньев, в проушины которых запрессованы два пальца, а на верхнюю часть привулканизированы резиновые подушки. Соединяются между собой траки в средней части гребнями и башмаками, которые скрепляются болтами. По краям на пальцы соседних траков одеваются скобы (так называемые бинокли). Гусеничные ленты симметричны и могут быть надеты со стороны любого борта.
Ведущее колесо состоит из сваренной из двух частей ступицы, двух съемных зубчатых венцов и ограничительного диска. Зубчатые венцы имеют по 12 зубьев, рабочие участки профилей которых усилены износостойкими наплавками. По мере износа зубьев ведущие колеса меняют местами или заменяют на них зубчатые венцы. Опорный каток Т-80 двухскатный, со съемными дисками, выполнен из алюминиевого сплава. Наружная поверхность дисков навулканизирована массивной резиновой шиной. Поддерживающие катки односкатные, также снабженные резиновой шиной.
Направляющее колесо машины состоит из двух сваренных между собой литых дисков с окнами для выхода грязи и снега и ребрами жесткости. В расточках осей направляющих колес размещены редуктор и датчик электроспидометра (на правом) и редуктор с тахогенератором для обеспечения роботы механизма АД (на левом). Механизм натяжения гусеницы одночервячный с глобоидным зацеплением, непосредственно воспринимает усилия, действующие на направляющее колесо.
Подвеска машины индивидуальная. В качестве упругих элементов используются длинные, во всю ширину корпуса танка, торсионы, обеспечивающие большой динамический ход опорных катков. На 1, 2 и 6 -м узлах подвески установлены мощные гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. В целом ходовая часть Т-80 удовлетворяет требованиям маршевых условий и обеспечивает высокую проходимость по слабонесущим и сыпучим грунтам в условиях боя. Конструкция танка получилась достаточно легкая ('ажурная') и надежная, имеющая резерв для увеличения массы танка.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
На машине имеется несколько комплектов специального оборудования предназначенных для повышения автономности машины в условиях боевых действий. К ним относятся ОПВТ (о ней говорилось выше), оборудование для самоокапывания и оборудование для самовытаскивания. Оборудование для самоокапывания представляет собой отвал с четырьмя распорками и направляющими, который установлен на нижнем переднем броневом листе корпуса танка. С его помощью машина может самостоятельно, без привлечения специальных инженерных средств, отрыть для себя укрытие в течение короткого времени.
Комплект средств для самовытаскивания еще более прост. Это бревно, два троса с петлями и скобы с болтами и гайками. Используя этот нехитрый набор, экипаж танка в состоянии без привлечения эвакосредств обеспечить самостоятельный выход машины в случае застревания ее одной или двумя гусеницами на грунте со слабыми сцепными качествами.
Кроме этого, на Т-80 имеются специальные приспособления для установки противоминного трала КМТ-6, с помощью которого можно проделывать колейные проходы в минно-взрывньх заграждениях.
Часть 3
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ ТАНКА Т-80
Дальнейшее совершенствование танка Т-80 шло по пути улучшения его защищенности и повышения огневой мощи. Первым шагом в повышении точности стрельбы стала установка на башне датчика ветра, который из-за своей своеобразной формы получил неофициальное название 'уши'. Данные с него поступают в баллистический вычислитель, что позволяет вносить поправку на силу ветра в направлении, перпендикулярном направлению выстрела. В 1980 году появилась первая крупная модификация Т-80Б. Этот танк стал по существу родоначальником целой серии моделей с индексом 'Б'. Он отличался от базовой модели тем, что на нем была установлена система управляемого ракетного вооружения 9К112 'Кобра' с радиокомандной линией наведения. Стрельба реактивными снарядами в этом комплексе, как, впрочем, и в других, осуществляется через канал ствола. Аналогичная доработка была проведена и на Т-64, получившем обозначение Т-64Б. Впоследствии на эту модификацию Т-80 была установлена навесная динамическая защита, представляющая собой небольшие металлические коробки-контейнеры с взрывчатым веществом, которые крепились поверх основной брони корпуса и башни и предназначались для излома струи кумулятивного снаряда. Кроме того, на нем установили двигатель ГТД-1000ТФ мощностью 810 кВт (1100 л. с). Повышение энергетических возможностей танка, а также имевшийся резерв ходовой части и подвески позволили улучшить защищенность танка, о чем и было сказано выше. Масса машины возросла до 44,5 т при сохранении динамических качеств на прежнем уровне. Танк был принят на вооружение в 1965 году под обозначением Т-80БВ.
При модернизации огневую мощь существенно усилили за счет установки комплекса управляемого вооружении с пуском противотанковых ракет через ствол пушки и управлением их по радиолучу. Оптический прицел-дальномер наводчика ТПД-3–49 заменили более совершенным 1Г42 с независимой стабилизацией поля зрения, лазерным дальномером и баллистическим вычислителем. В связи с некоторым увеличением массы башни установили более мощный стабилизатор вооружения 2Э42. В качестве средства внешней связи вместо устаревшей Р-123М установили новую радиостанцию Р-173, изготовленную на современной элементной базе и обладающую более высоким быстродействием при настройке и переходе на одну из 10 заранее подготовленных частот. ТПУ Р-124 заменили Р-174. Кроме того, танк оснастили аппаратурой, позволяющей поддерживать связь с авиацией и автоматическим ответчиком 'свой-чужой'. Средства маскировки дополнили дымовыми гранатометами системы 902 'Туча', 8 пусковых установок которой расположили по бортам башни.
Перечисленные технические мероприятий значительно улучшили боевые качества этого танка. Один только комплекс управляемого оружия позволил увеличить дальность поражения бронированных целей до 5000 м, что совершенно недоступно дня обычных артиллерийских систем.
В том же 1985 г. на вооружение была принята еще одна модификация танка Т-80 — Т-80У, который как и Т-80Б, стал родоначальником целого семейства. За счет установки в него газотурбинного двигателя ГТД-1250 мощностью 920 кВт (1250 л.с.) удалось еще более усилить защищенность танка. На нем применили, так называемую, встроенную динамическую защиту. От навесной она отличается тем, что взрывчатое вещество не размещено в тонкостенных коробках, а включено в конструкцию дополнительного бронирования. Это позволило повысить защищенность самого ВВ от попадания в него пуль и осколков, предотвратив тем самым непреднамеренное его возгорание, которое отмечалось при навесном варианте размещения защиты (хотя встречаются и варианты Т-80У с навесной динамической защитой). Масса его возросла до 46 т, опять же при сохранении высоких динамических качеств. Внесли серьезные изменения и в комплекс вооружения. В частности, радиоуправляемую систему наведения 9К112 противотанковых ракет заменили лазерной помехозащищенной 9К119 'Рефлекс'. Установили более совершенный прицел наводчика 1Г46.
Кроме того, на эту машину установили автономный энергоагрегат ГТА-18, представляющий собой
